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nell'industria automobilistica, la riduzione dei costi e il colmare le carenze sono aree a cui le aziende attribuiscono grande importanza. pertanto, ci sarà una situazione in cui due diverse società coopereranno nella produzione e porteranno sul mercato automobili con la stessa tecnologia di base con nomi e design diversi.

poiché la tecnologia di base è la stessa, il sistema di alimentazione, la tecnologia, l'esperienza di guida, ecc. sono quasi le stesse. in molti casi, non vi è alcuna differenza tranne l'aspetto e il logo.

da questa collaborazione è nato anche il primo suv elettrico di honda, prologue. si tratta di un veicolo sviluppato sulla base della piattaforma ultium della general motors. essenzialmente un sostituto universale del guscio!

l'allestimento honda prologue elite è dotato di un pacco batteria da 85,0 kilowattora e doppi motori elettrici che erogano 288 cavalli. offre un'autonomia totale di 273 miglia (circa 439 chilometri). la versione monomotore a trazione anteriore ha un'autonomia di 296 miglia.

come la maggior parte delle auto elettriche pure, le prestazioni di accelerazione in rettilineo della honda prologue sono impressionanti, ma non eccezionali. la reattività migliora se impostata sulla modalità sport, ma è solo nella media a velocità autostradali. anche la manovrabilità non è il punto forte di questa vettura. la reattività del volante inizialmente sembra veloce, ma maggiore è l'angolo di sterzata, minore è il feedback e sembra pesante.

ma parte della differenza principale tra i veicoli elettrici honda e gm è la guida. la honda prologue utilizza molle e ammortizzatori speciali per offrire una guida incredibilmente confortevole. sebbene il veicolo pesi circa 2.390 chilogrammi e abbia ruote da 21 pollici, la corsa è più morbida di quella di una locomotiva diesel leggera.

è anche molto silenzioso all'interno. l'isolamento acustico è eccellente e l'interno rimane molto silenzioso anche alle alte velocità. i sedili in pelle sono forniti nei modelli di fascia media e superiori. ha una regolazione elettrica a 10 vie e funzioni di supporto lombare, così puoi sentire una postura seduta comoda. in seconda fila, grazie all'ampio spazio, non ti sentirai disturbato per lunghi periodi di tempo.

utilizza un touch screen da 11,3 pollici e uno strumento lcd completo da 11,0 pollici, che hanno le stesse dimensioni dei prodotti per uso generale. il sistema è anche un sistema di infotainment basato su android, che ora è più popolare nel mercato nordamericano ed è sviluppato sul sistema android. presenta una grafica più elegante e una risposta al tocco più rapida rispetto al sistema di bordo che honda utilizza sui veicoli a combustione esistenti. inoltre, sono supportati apple carplay wireless e android auto.

ma la particolarità di questo sistema è che non esiste un interruttore fisico dei fari. invece, è un po' complicato accedere alle impostazioni utilizzando una piccola icona a forma di faro situata nell'angolo dello schermo o toccando lo schermo più volte.

il sistema di assistenza alla guida honda è di serie, che include avviso di collisione anteriore, frenata di emergenza automatica, controllo della velocità adattivo, monitoraggio degli angoli ciechi e altro ancora.

i prezzi per il modello base honda prologue ex partono da 48.795 dollari (circa 342.000 rmb). la configurazione principale costa 59.295 usd (circa 416.100 rmb). questo è leggermente più costoso della ford mustang mach-e, che parte da $ 42.985 (circa rmb 301.600).

honda prologue condivide molte parti con i prodotti gm. tuttavia, grazie alla piattaforma universale ultium, la qualità complessiva è ancora molto buona. solo il prezzo non è molto competitivo negli stati uniti.