nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

in industria autocineta, sumptibus reducendis et defectibus implendis, areae quae societates magni momenti sunt. locus ergo erit ubi duae diversae societates ad productionem cooperentur et cars cum eadem technica nucleo ad mercaturam afferent sub diversis nominibus et consiliis.

cum nuclei technologia eadem sit, vis systematis, technicae artis, experientiae agens, cetera fere eadem sunt.

honda primus electrica suv, prologus, etiam per hanc cooperationem natus est. vehiculum enucleatum est in tribunali generali motorum ultium. essentialiter testam universalem reponendam!

the honda prologue elite trim is powered by an 85.0-kilowatt-hour packs and twins electric motors delivering 288 horsepower. offerens totum curriculum 273 milium (circiter 439 chiliometrorum). ante-rota unius motoris versio singula milia passuum centum viginti habet.

sicut carros electrici purissimi, in honda prologi linea recta acceleratio perficiendi est gravis, sed non egregia. curae meliorem si modum lusi constituunt, sed iusta est mediocris celeritatum viarum. tractus non est hic currus fortis aut punctum. conabilitas gubernationis rotae initio celeriter sentit, sed quo maior angulus gubernans eo minus opiniones ibi est et grave sentit.

sed pars principalis differentiae inter honda et gm scriptoris evs ride est. in prologo honda specialibus fontibus et dampers utitur ad praebendam vehi mirifice consolatoriam. quamvis vehiculum circiter 2,390 chiliogrammata pendit et rotas 21 inch habet, equitare mollior est quam levis diesel motivum secundum locum.

etiam quiete ipsum. nulla insulae sonus praeclarus est et intus quietissimus etiam in celeritate maxima manet. sedes corium in medio range et supra exempla praebentur. 10-viam habet electricum temperatio ac munera subsidii lumborum, ut situm commodam sedentem sentire possis. in secundo ordine, per amplum spatium, non sentis incommodum per longa tempora.

utitur ad 11.3-inch tactus velamentum et 11.0-inch instrumentum plenum lcd, quae eadem magnitudine sunt cum re-proposito generali. systema infotainmentum est etiam in android fundatum, quod nunc popularior est in mercatu septentrionali americano et in masculinus evolvitur. haec lineamenta graphice nitidae et citius tangunt responsionem quam honda ratio in tabula utitur in vehiculis combustionis existentibus. insuper wireless apple carplay et android auto sustentantur.

sed unum speciale circa hoc systema est quod non est corporis transitum headlight. sed suus 'aliquantulus fiddly ad occasus accessus utens parva icone capitis lucis in angulo scrinii sitae vel pluries tempore obumbrationis tangens.

honda systemata subsidia exactoris veniunt vexillum, inter ante collisionem monitum, automati subitis braking, lecythus adaptive imperium, macula caeca vigilantia, et plus.

pretium pro honda prologus basis exemplaris ex initium us$48,795 (circiter rmb 342,000). summum configurationem us$59,295 est (circiter rmb 416,100). hoc paulo altius est quam ford mustang mach-e, quod incipit ab $42,985 (circiter rmb 301,600).

honda prologus multas partes cum gm productis communicat. tamen, per ultium tribunal universale, altiore qualitate valde bona est. tantum pretium non ipsum auctor in eros.