소식

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자동차 산업에서는 비용 절감과 부족한 부분을 채우는 것이 기업이 매우 중요하게 생각하는 영역입니다. 따라서 서로 다른 두 회사가 협력하여 생산하고, 동일한 핵심 기술을 갖춘 자동차를 서로 다른 이름과 디자인으로 시장에 내놓는 상황이 발생할 것입니다.

핵심기술이 동일하기 때문에 동력계통, 기술, 운전경험 등은 외관과 로고 외에는 거의 동일한 경우가 많습니다.

혼다의 첫 번째 전기 suv인 프롤로그(prologue)도 이번 협업을 통해 탄생했다. 제너럴모터스(gm)의 얼티엄(ultium) 플랫폼을 기반으로 개발된 차량이다. 본질적으로 범용 쉘 교체입니다!

혼다 프롤로그 엘리트 트림은 85.0kwh 배터리 팩과 288마력을 제공하는 트윈 전기 모터로 구동됩니다. 총 주행 거리는 273마일(약 439km)입니다. 전륜 구동 단일 모터 버전의 주행 거리는 296마일입니다.

대부분의 순수 전기차와 마찬가지로 혼다 프롤로그의 직선 가속 성능은 인상적이지만 뛰어나지는 않습니다. 스포츠 모드로 설정하면 반응성이 향상되지만 고속도로 속도에서는 평균 수준입니다. 핸들링도 이 차의 장점이 아닙니다. 스티어링 휠의 반응성은 처음에는 빠르게 느껴지지만, 조향 각도가 커질수록 피드백이 적어지고 무겁게 느껴진다.

그러나 honda와 gm ev의 주요 차이점 중 하나는 승차감입니다. honda prologue는 특수 스프링과 댐퍼를 사용하여 놀랍도록 편안한 승차감을 제공합니다. 차량 무게는 약 2,390kg에 21인치 바퀴를 달았지만 승차감은 경디젤기관차에 비해 부드럽다.

실내도 매우 조용합니다. 방음이 뛰어나고 고속에서도 실내는 매우 조용합니다. 중급 이상 모델에는 가죽시트가 제공됩니다. 10방향 전동 조절과 요추 지지 기능이 있어 편안한 앉은 자세를 느낄 수 있습니다. 2열은 넉넉한 공간 덕분에 오랜 시간 동안 불편함을 느끼지 않을 것입니다.

일반 제품과 동일한 크기인 11.3인치 터치스크린과 11.0인치 풀 lcd 계기판을 사용한다. 이 시스템은 안드로이드 기반의 인포테인먼트 시스템이기도 한데, 현재 북미 시장에서 더욱 대중화되고 있으며 안드로이드 시스템을 기반으로 개발됐다. 이는 honda가 기존 연소 차량에 사용하는 온보드 시스템보다 더 매끄러운 그래픽과 더 빠른 터치 반응을 특징으로 합니다. 또한 무선 apple carplay 및 android auto가 지원됩니다.

하지만 이 시스템의 한 가지 특별한 점은 물리적인 헤드라이트 스위치가 없다는 것입니다. 대신 화면 모서리에 있는 작은 헤드라이트 아이콘을 사용하거나 화면을 여러 번 터치하여 설정에 액세스하는 것이 약간 까다롭습니다.

전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 등을 포함한 honda의 운전자 지원 시스템이 표준으로 제공됩니다.

honda prologue 기본 모델 ex의 가격은 us$48,795(약 rmb 342,000)부터 시작됩니다. 최고 구성은 us$59,295(약 rmb 416,100)입니다. 이는 42,985달러(약 301,600위안)부터 시작하는 포드 머스탱 마하-e(ford mustang mach-e)보다 약간 높습니다.

honda prologue는 gm 제품과 많은 부품을 공유합니다. 그러나 범용 ultium 플랫폼 덕분에 전반적인 품질은 여전히 ​​매우 좋습니다. 다만 가격만 미국에서는 그다지 경쟁력이 없습니다.