νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

αν και τον ιούνιο του 2023, ένα μήνα μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του db12, η ​​ομάδα δοκιμών της ucar προσκλήθηκε από το εργοστάσιο της aston martin να πάει στη διασταύρωση της νίκαιας με το μονακό της γαλλίας, για να ζήσει πλήρως το db12, αλλά έχει περάσει ένας χρόνος επειδή δεν μπορούμε να ξεχάσουμε την ομορφιά του, συναντήσαμε για άλλη μια φορά αυτό το db12 ντυμένο με γοητευτικό ασήμι αλουμινίτη...

πιο κοίλη και κυρτή γοητευτική φιγούρα

η db12 γεννήθηκε για να γιορτάσει την 110η επέτειο της μάρκας και την 75η επέτειο από τη γέννηση της σειράς αυτοκινήτων της "db" είναι το διάδοχο αυτοκίνητο της db11 που θα λανσαριστεί παγκοσμίως τον μάιο του 2023 από τον αρχικό κατασκευαστή. ορίστηκε από τον αρχικό κατασκευαστή ως "το πρώτο σπορ αυτοκίνητο super gt στον κόσμο ( the world's first super tourer", που σημαίνει ότι όχι μόνο έχει τις επιδόσεις ενός σούπερ σπορ αυτοκινήτου, αλλά διατηρεί επίσης την κομψότητα και την πρακτικότητα ενός σπορ αυτοκινήτου gt.

δεδομένου ότι η κυκλοφορία συνέπεσε με την 75η επέτειο από τη γέννηση της σειράς αυτοκινήτων "db", η εμφάνιση της db12 συνδυάζει φυσικά το βρετανικό στυλ της aston martin και τα χαρακτηριστικά των προηγούμενων σειρών αυτοκινήτων db, με πιο σπορ γραμμές και ένα come to a aggressive ακόμα περισσότερο. σταθερό σχέδιο.

επιπλέον, αν και με την πρώτη ματιά, το db12 έχει παρόμοια σιλουέτα με το προηγούμενο μοντέλο db11, ο μπροστινός άξονας του db12 είναι 6 χιλιοστά πιο πλατύς και ο πίσω άξονας είναι 22 χιλιοστά μακρύτερος από το db11 όχι μόνο είναι πιο εμφανείς οι μυώδεις γραμμές, αλλά αντικαθίσταται επίσης ένα ντεπόζιτο νερού στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει μεγαλύτερα καπό και αριστερά/δεξιά ανοίγματα εισαγωγής αέρα, καθώς και νέους καθρέφτες χωρίς πλαίσιο, μια νέα γενιά εργοστασιακών εμβλημάτων, νέους προβολείς led και ένα επανασχεδιασμένο μεγάλο καπό. , και είναι εξοπλισμένο με ένα νέο εργοστασιακό έμβλημα στο πίσω μέρος και προαιρετικές, μαύρες ελαφριές ζάντες πολλαπλών ακτίνων, συνδυασμένες με προσαρμοσμένα ελαστικά michelin pilot sport 5 s με εμπρός: 275/35r21 και πίσω: 315/30r21.

απολαυστικό βρετανικό στυλ

στο πιλοτήριο που εξακολουθεί να διατηρεί τη ρύθμιση 2+2, το db12 που δοκιμάστηκε αυτή τη φορά δεν είναι μόνο εξοπλισμένο με δύο άνετα καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση 16 κατευθύνσεων και ηλεκτρική θέρμανση/αερισμό, αλλά και τα προαιρετικά προσκέφαλα καθισμάτων είναι κεντημένα με το εργοστασιακό έμβλημα. , η επιφάνεια του καθίσματος είναι επίσης εξοπλισμένη με μοτίβο κεντήματος και πλέγμα οξφόρδης εκτός από την εξαιρετική υποστήριξη και κάλυψη, μπορεί επίσης να διπλασιάσει αμέσως την υφή του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

μπροστά από το κάθισμα του οδηγού είναι ένα πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων και ένα πλήρως ψηφιακό όργανο 10,25 ιντσών η κεντρική κονσόλα είναι ενσωματωμένη με ψηφιακή οθόνη αφής 10,25 ιντσών με ενσωματωμένη σύνδεση κινητής τηλεφωνίας apple carplay. λειτουργία και σύστημα δικτύου 4g και αξίζει να αναγνωριστεί ότι η db12 δεν διαθέτει "οθόνη αφής", επομένως η σέλα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εξοπλισμένη με ένα κυκλικό φυσικό κουμπί εκκίνησης/διακοπής κινητήρα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εναλλαγή τρόπων οδήγησης και ένα μινιμαλιστικό it. έχει σχεδίαση σε στυλ μεταλλικού γραναζιού και είναι επενδεδυμένη με κουμπιά για κλιματισμό, ανάρτηση και βαλβίδες εξαγωγής και στις δύο πλευρές, πράγμα που είναι πραγματικά πιο βολικό και βολικό στη χρήση.

ένα μικρό μειονέκτημα είναι ότι παρόλο που το έγχρωμο όργανο του db12 μπορεί επίσης να παρέχει διαφορετικές μεθόδους εμφάνισης και χρώματα φόντου σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, για τον συγγραφέα που είναι ήδη αρκετά μεγάλος, εάν οι αριθμοί στο όργανο μπορούν να μεγεθυνθούν κατά ένα επίπεδο ή θα ήταν ζυγοί καλύτερα εάν παρέχεται ένα head-up display ως επιλογή οχήματος.

μπορεί να είναι κομψό ή βίαιο

όσον αφορά τις επιδόσεις, αν και η db12 είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο βενζινοκινητήρα 4,0 λίτρων v8 διπλού τούρμπο της mercedes-amg με το db11, η διαφορά είναι ότι η db12 προέρχεται από την αντίπαλη ferrari roma (620 ίπποι/760 n.m). , όχι μόνο μπορεί να εκραγεί τη μέγιστη ιπποδύναμη των 680 ίππων (ps) και τη μέγιστη ροπή των 800 nm, αλλά και όταν συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων και διάταξη κίνησης στους πίσω τροχούς, χρειάζονται μόνο 3,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση σε 100 χιλιόμετρα την ώρα, που είναι ταχύτερο από το db11 το v8 coupe είναι 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερο, το οποίο είναι επίσης 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το db11 v12 coupe που είναι εξοπλισμένο με καρδιά v12 5,2 λίτρων η τελική ταχύτητα έως και 325 χιλιομέτρων είναι επίσης καλύτερη από τα 309 χιλιόμετρα της db11 v8 coupe!

μετά την εκκίνηση του κινητήρα και τη μετάβαση στο δρόμο στην προεπιλεγμένη λειτουργία gt και πάλι, αν και το μέγιστο σημείο ριπής ιπποδύναμης της db12 είναι τόσο υψηλό όσο 6.000 rpm, η μέγιστη ροπή των 800 n.m μπορεί να εμφανιστεί στις 2.750 rpm και περίπου στις 1.500 rpm, η db12 έχει προετοίμασε περίπου 442 n.m ροπής για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οπότε όσο πατάτε ελαφρά το γκάζι, μπορείτε να νιώσετε την ανεξιχνίαστη δύναμη κάτω από το καπό του και να ανταποκρίνεται σε πραγματικό χρόνο στο βάθος του πεντάλ γκαζιού του οδηγού επιταχύνουν βίαια τη δύναμη.

ωστόσο, μια σημαντική αύξηση της ισχύος θα οδηγήσει φυσικά σε καλύτερη επιτάχυνση και απόδοση τελικής ταχύτητας, αλλά για να ρυθμίσετε την επιτάχυνση ώστε να είναι πολύ γραμμική και υφή, πρέπει να επιδείξετε ανώτερες δεξιότητες, επομένως, εκτός από την aston martin, ενίσχυση της ακαμψίας του πλαισίου το db12 αυξάνει επίσης κατά 5 φορές το μεταβλητό εύρος δράσης του συστήματος προσαρμοζόμενης ανάρτησης της db12.

ως εκ τούτου, όταν το db12 ταξιδεύει σε λειτουργία gt για μεγάλες αποστάσεις ή οδηγεί σε κακώς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, μπορεί να προσφέρει στους οδηγούς την ευκολία και την άνεση να οδηγούν ένα κουπέ υψηλής ποιότητας, αλλά περιστασιακά θέλουν να οδηγήσουν σε ορεινούς δρόμους ή πίστες αγώνων των 680 ίππων (ps) ανυψώνεται πλήρως, ο οδηγός μπορεί να μεταβεί σε λειτουργία sport+ ή sport, που έχει ως αποτέλεσμα ταχύτερη αύξηση της ταχύτητας και πιο σκληρή απόκριση της ανάρτησης, καθώς και καθυστερημένη αλλαγή ταχυτήτων και σύστημα παρακολούθησης esp, πολύ έξυπνα και προσεκτικά. αυξάνοντας τις διαφορές στις λειτουργίες, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των περισσότερων ιδιοκτητών σπορ αυτοκινήτων gt όσο το δυνατόν περισσότερο και συνειδητοποιεί έξυπνα το μοναδικό του σκηνικό του «πρώτου σπορ αυτοκινήτου super gt στον κόσμο»!