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en el último número de "super unboxing", comparamos las capacidades de conducción inteligente de las versiones xpeng pro y max y concluimos que, excepto en la conducción inteligente en zonas urbanas, son muy similares en otros aspectos. entonces, ¿cuál es la diferencia entre pro y max en términos de rendimiento y mano de obra?

encontramos las versiones pro y max del xpeng g6, que son la versión max de batería de larga duración 755 y la versión pro de batería de larga duración 580. los precios oficiales son 209.900 y 254.900 respectivamente.

"lab test" todavía usa datos para hablar.

pruebas de rendimiento

primero expliquemos los parámetros oficiales de las dos unidades.

la versión 755 ultra long range max y la versión 580 long range pro del xpeng g6 están equipadas con motores traseros. la potencia máxima de los motores sigue siendo la misma, ambas de 218 kw, y el par máximo es de 440 n·m. al mismo tiempo, las especificaciones de los neumáticos delanteros y traseros de los dos vehículos también son 235/60 r18.

lo que pasa es que el tamaño y el tipo de paquetes de baterías instalados en los dos vehículos son diferentes, por lo que incluso con los mismos neumáticos y potencia, hay diferencias en la aceleración de 0 a 100 mph.

la versión xpeng 580 pro equipada con una batería de fosfato de hierro y litio tiene un tiempo de aceleración oficial de 6,6 segundos de cero a 100 segundos, mientras que la versión xpeng 755 max equipada con una batería ternaria de litio tiene un tiempo de aceleración oficial de 5,9 segundos.

después de nuestras pruebas reales:

para la versión xpeng g6 580 pro, la aceleración más rápida de cero a cero es de 6,41 segundos y la distancia de frenado más corta de cero a cero es de 42,03 m.

para la versión xpeng g6 755 max, la aceleración más rápida de cero a cero es de 6,03 segundos y la distancia de frenado más corta de cero a cero es de 38,58 m.

realizamos 10 pruebas consecutivas sobre la suspensión y los frenos de los dos vehículos.

entre ellos, la versión xpeng g6 580 pro aceleró diez veces y el resultado más rápido se produjo en la sexta vez, que fue de 6,41 segundos.

en este momento, el valor g de aceleración máxima es 0,64g y la distancia de recorrido acumulada desde parado hasta 100 km/h es 98,65 m.

la versión xpeng g6 755 max aceleró de 0 a 10 mph diez veces, siendo el resultado más rápido la segunda vez, 6,03s.

en este momento, el valor g de aceleración máxima es 0,66g y la distancia acumulada de recorrido desde parado hasta 100 km/h es 89,5 m.

intuitivamente, dado que la versión xpeng g6 755 max tiene una mayor duración de batería y la potencia del motor es la misma que la versión 580 pro, la versión 580 pro teóricamente debería acelerar más rápido.

pero puede deberse a la tasa de descarga de la batería ternaria de litio que el xpeng g6 755 max aún pueda estar un paso por delante en rendimiento incluso si está equipado con una batería de mayor capacidad.

además, aparte del diferente rendimiento de aceleración entre los dos coches, lo sorprendente es que también hay muchas diferencias en la distancia de frenado.

después de diez pruebas de frenado extremas, la distancia de frenado más corta de la versión xpeng g6 755 max es de 38,58 m, y la distancia de frenado más corta de la versión xpeng g6 580 pro es de 42,03 m.

después de la verificación, los neumáticos de ambos autos son del mismo tamaño, marca y modelo, incluidas las pinzas de freno delanteras y traseras.

la única diferencia probablemente sea que el kilometraje de los dos coches difiere en unos 10.000 kilómetros, por lo que el desgaste de los neumáticos es diferente.

pero aun así, la diferencia límite de distancia de frenado de casi 4 metros sigue siendo un poco alta.

es razonable sospechar que el xpeng g6 755 max y el xpeng g6 580 pro están equipados con diferentes tipos de paquetes de baterías y tienen diferentes rangos de crucero, por lo que las estrategias de ajuste para la recuperación de energía cinética y el frenado también son diferentes.

en última instancia, esto resultó en una diferencia significativa en la distancia de frenado final entre max y pro.

rendimiento nvh

tanto el xpeng g6 755 max como el xpeng g6 580 pro tienen vidrio insonorizado multicapa en la parte delantera, y las especificaciones de los neumáticos, la potencia del motor e incluso el estilo de los dos autos son los mismos, por lo que los niveles de nvh pueden ser básicamente los mismos. ?

después de algunas pruebas, este es efectivamente el caso.

a 60 km/h, las puntuaciones nvh del xpeng pro y max son 52,2 y 52 decibelios respectivamente.

a 80 km/h, las puntuaciones nvh del xpeng pro y max son 55,1 y 55,4 decibelios respectivamente.

a 120 km/h, las puntuaciones nvh del xpeng pro y max son 61,6 y 61,2 decibeles respectivamente.

primero,la diferencia en decibeles entre los dos coches a tres velocidades diferentes es inferior a 1 decibel, y la diferencia en nvh entre los dos coches a 60 km/h es de sólo 0,1 decibeles.

se puede decir que si quieres comprar un coche, el aspecto nvh del xpeng g6 será el mismo tanto si eliges pro como max.

en segundo lugar,comparando los datos de los suv eléctricos puros que hemos probado en el pasado, el nivel general de nvh del xpeng g6 es aceptable en el rango de baja velocidad, pero el nivel de nvh en el rango de alta velocidad de 120 km/h no está mal.

prueba de pintura

en la prueba de pintura, los colores de la carrocería de los dos coches son diferentes. según la prueba real, básicamente no hay diferencia en el proceso de pulverización de pintura de los dos coches.

relativamente hablando, los datos de medición de pintura en el punto 6 del xpeng g6 580 pro son más uniformes, pero en general la artesanía de la pintura de ambos autos es de primera.

pruebas de chapa

los resultados de la prueba de chapa son relativamente similares a los de la prueba de pintura.

en comparación, el rendimiento de las costuras superior e inferior del capó en el lado izquierdo del capó delantero del xpeng g6 580 pro, las costuras a ambos lados de la costura de la puerta y el proceso de chapa en ambos lados son ligeramente peores. que el del max, pero los errores se controlan dentro de 1 mm.

por otro lado, el trabajo artesanal de las uniones entre el portón trasero y ambos lados del guardabarros del xpeng g6 755 max tiene una tolerancia de 2mm.

entonces, en general, el proceso de chapa del xpeng g6 580 pro es más limpio, lo cual es un poco interesante.

prueba de resistencia

xpeng g6 755 super long range max edition y 580 long range pro edition tienen diferentes rangos eléctricos puros. seguimos las reglas antiguas y comenzamos a probar desde el 90% de soc hasta el 20% de soc restante. después de probar ambos, veamos quién es más fuerte. ¿en función de la tasa de logro de la duración de la batería del automóvil?

la versión pro de largo alcance del xpeng g6 580 tiene un alcance oficial de 580 km según el estándar cltc. ha recorrido un total de 302 km y la pantalla muestra 114 km restantes. finalmente, la versión pro tiene una tasa de duración de la batería del 74,3%.

la versión max de duración de batería ultralarga del xpeng g6 755 tiene una duración de batería oficial de 755 km según el estándar cltc. ha recorrido un total de 382 km y la pantalla muestra 148 km restantes, con una tasa de duración de la batería del 72,4%.

en la prueba de duración de la batería, la versión pro tiene una tasa de duración de la batería más alta que la max, lo cual es un poco sorprendente.

sin embargo, la diferencia en las tasas de rendimiento de resistencia de los dos vehículos no es grande teniendo en cuenta que incluso si los dos vehículos se prueban en resistencia al mismo tiempo y en la misma ruta, se pueden observar diferencias sutiles, como los diferentes estilos de conducción de los conductores de los dos vehículos. también tendrá algún impacto.

en general, la tasa de logro de duración de la batería eléctrica pura de alta velocidad del xpeng g6 de más del 70% todavía está calificada.

escribe al final

si no lo sabe, normalmente la intuición de todos es que la versión max de un modelo de automóvil es más cara que la versión pro. naturalmente, además de las funciones de configuración, etc., la calidad del producto en otros aspectos también debería ser mejor que la de la versión pro. versión profesional.

sin embargo, después de nuestras pruebas reales, la versión max tiene algunas ventajas sobre la versión pro. por ejemplo, debido a la diferencia en el paquete de baterías del xpeng g6, incluso con las mismas especificaciones del motor, la versión max tendrá un mayor rendimiento.

pero al mismo tiempo, no hay una diferencia obvia entre los dos autos en términos de nvh, chapa y pintura. incluso en términos de duración de la batería eléctrica pura, la versión xpeng g6 580 long battery pro también obtuvo resultados ligeramente mejores. realmente inesperado.

con respecto a los resultados de las pruebas del xpeng g6, si tiene alguna opinión, deje un mensaje en el área de comentarios. si desea conocer otros modelos, también puede informarnos en el área de comentarios.