berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam edisi terakhir "super unboxing", kami membandingkan kemampuan berkendara cerdas versi xpeng pro dan max, dan menyimpulkan bahwa kecuali untuk berkendara cerdas di perkotaan, keduanya sangat mirip dalam aspek lainnya. lantas, apa perbedaan pro dan max dari segi performa dan pengerjaan?

kami menemukan xpeng g6 versi pro dan max, yaitu versi max dengan daya tahan baterai sangat lama 755 dan versi pro dengan daya tahan baterai 580. harga resminya masing-masing adalah 209.900 dan 254.900.

"lab test" masih menggunakan data untuk berbicara.

pengujian kinerja

mari kita jelaskan dulu parameter resmi kedua unit tersebut.

versi 755 ultra long range max dan xpeng g6 versi 580 long range pro sama-sama dilengkapi dengan motor belakang. tenaga maksimum motor tetap sama, keduanya 218kw, dan torsi maksimumnya 440n·m kali ini, spesifikasi ban depan dan belakang kedua kendaraan tersebut juga 235/60 r18.

hanya saja ukuran dan jenis baterai yang dipasang pada kedua kendaraan tersebut berbeda, sehingga meski dengan ban dan tenaga yang sama, terdapat perbedaan akselerasi dari 0 hingga 100 mph.

versi xpeng 580 pro yang dilengkapi baterai lithium iron phosphate memiliki waktu akselerasi resmi 6,6 detik dari nol hingga 100 detik; sedangkan versi xpeng 755 max yang dilengkapi baterai lithium ternary memiliki waktu akselerasi resmi 5,9 detik.

setelah pengujian kami yang sebenarnya:

untuk versi xpeng g6 580 pro, akselerasi tercepat dari nol ke nol adalah 6,41 detik, dan jarak pengereman terpendek dari nol ke nol adalah 42,03m.

untuk versi xpeng g6 755 max, akselerasi tercepat dari nol ke nol adalah 6,03 detik, dan jarak pengereman terpendek dari nol ke nol adalah 38,58m.

kami melakukan 10 pengujian berturut-turut pada suspensi dan rem kedua kendaraan.

diantaranya, versi xpeng g6 580 pro berakselerasi sepuluh kali lipat, dan hasil tercepat terjadi pada keenam kalinya, yakni 6,41s.

saat ini nilai akselerasi maksimum g adalah 0,64g, dan jarak tempuh kumulatif dari diam hingga 100km/jam adalah 98,65m.

versi xpeng g6 755 max berakselerasi dari 0 hingga 10 mph sepuluh kali lipat, dengan hasil tercepat adalah yang kedua kalinya, 6,03 detik.

saat ini nilai akselerasi maksimum g adalah 0,66g, dan jarak tempuh kumulatif dari diam hingga 100km/jam adalah 89,5m.

secara intuitif, karena versi xpeng g6 755 max memiliki masa pakai baterai lebih lama dan tenaga motor sama dengan versi 580 pro, secara teoritis versi 580 pro seharusnya berakselerasi lebih cepat.

namun mungkin karena tingkat pengosongan baterai lithium ternary yang membuat xpeng g6 755 max tetap bisa selangkah lebih maju dalam performa meski dilengkapi dengan baterai berkapasitas lebih besar.

selain itu, selain perbedaan performa akselerasi kedua mobil, yang mengejutkan juga banyak perbedaan jarak pengereman.

setelah dilakukan sepuluh kali pengujian pengereman ekstrim, jarak pengereman terpendek versi xpeng g6 755 max adalah 38,58m, dan jarak pengereman terpendek versi xpeng g6 580 pro adalah 42,03m.

setelah dicek, ban kedua mobil tersebut sama ukuran, merk dan modelnya, termasuk kaliper rem depan dan belakang.

satu-satunya perbedaan mungkin adalah jarak tempuh kedua mobil tersebut berbeda sekitar 10.000 kilometer, sehingga keausan bannya pun berbeda.

namun meski begitu, batas selisih jarak pengereman yang hampir 4 meter masih terbilang tinggi.

patut diduga xpeng g6 755 max dan xpeng g6 580 pro dilengkapi dengan jenis baterai yang berbeda dan memiliki daya jelajah yang berbeda, sehingga strategi penyesuaian pemulihan energi kinetik dan pengereman juga berbeda.

hal ini pada akhirnya menghasilkan perbedaan yang signifikan pada jarak pengereman akhir antara max dan pro.

kinerja nvh

baik xpeng g6 755 max maupun xpeng g6 580 pro memiliki kaca kedap suara multi-lapis di bagian depan, dan spesifikasi ban, tenaga motor, dan bahkan gaya kedua mobil tersebut sama, sehingga tingkat nvh pada dasarnya dapat sama. ?

setelah beberapa pengujian, memang demikianlah masalahnya.

pada kecepatan 60km/jam, skor nvh xpeng pro dan max masing-masing adalah 52,2 dan 52 desibel.

pada kecepatan 80km/jam, skor nvh xpeng pro dan max masing-masing adalah 55,1 dan 55,4 desibel.

pada kecepatan 120km/jam, skor nvh xpeng pro dan max masing-masing adalah 61,6 dan 61,2 desibel.

pertama,perbedaan desibel antara dua mobil pada tiga kecepatan berbeda kurang dari 1 desibel, dan perbedaan nvh antara dua mobil pada kecepatan 60km/jam hanya 0,1 desibel.

bisa dikatakan jika ingin membeli mobil, aspek nvh xpeng g6 akan sama baik memilih pro maupun max.

kedua,membandingkan data suv listrik murni yang telah kami uji sebelumnya, tingkat nvh keseluruhan xpeng g6 dapat diterima pada rentang kecepatan rendah, namun tingkat nvh pada rentang kecepatan tinggi 120km/jam lumayan.

tes cat

pada pengujian pengecatan, warna bodi kedua mobil berbeda. berdasarkan pengujian sebenarnya, pada dasarnya tidak ada perbedaan pada proses penyemprotan cat kedua mobil.

secara relatif, data pengukuran cat pada poin 6 xpeng g6 580 pro lebih seragam, namun secara keseluruhan pengerjaan cat kedua mobil ini unggul.

pengujian lembaran logam

hasil uji lembaran logam relatif sama dengan hasil uji cat.

sebagai perbandingan, kinerja jahitan atas dan bawah kap mesin di sisi kiri kap depan xpeng g6 580 pro, jahitan di kedua sisi jahitan pintu, dan proses lembaran logam di kedua sisi sedikit lebih buruk. dibandingkan max, tetapi kesalahan dikontrol dalam 1mm.

di sisi lain, pengerjaan sambungan antara tailgate dan kedua sisi spatbor xpeng g6 755 max memiliki toleransi 2mm.

jadi secara keseluruhan proses lembaran logam xpeng g6 580 pro lebih rapi, yang sedikit menarik.

tes ketahanan

xpeng g6 755 super long range max edition dan 580 long range pro edition memiliki rentang listrik murni yang berbeda. kami tetap mengikuti aturan lama dan memulai pengujian dari 90% soc hingga sisa 20% soc berdasarkan tingkat pencapaian masa pakai baterai mobil?

versi pro jarak jauh xpeng g6 580 memiliki jangkauan resmi 580km berdasarkan standar cltc. ia telah menempuh total 302km dan layar menunjukkan sisa 114km. terakhir, versi pro memiliki tingkat pencapaian masa pakai baterai 74,3%.

masa pakai baterai ultra-panjang xpeng g6 755 versi max memiliki masa pakai baterai resmi 755km berdasarkan standar cltc. ia telah menempuh total jarak tempuh 382km, dan layar menunjukkan sisa 148km, dengan tingkat pencapaian masa pakai baterai 72,4%.

dalam pengujian masa pakai baterai, versi pro memiliki tingkat pencapaian masa pakai baterai yang lebih tinggi dibandingkan max, yang sedikit mengejutkan.

namun perbedaan tingkat pencapaian ketahanan kedua kendaraan tersebut tidak terlalu besar, mengingat meskipun kedua kendaraan diuji ketahanannya pada waktu dan rute yang sama, terdapat perbedaan halus seperti perbedaan gaya berkendara dari pengemudi kedua kendaraan tersebut. juga akan mempunyai dampak tertentu.

secara umum, tingkat pencapaian masa pakai baterai listrik murni berkecepatan tinggi xpeng g6 lebih dari 70% masih memenuhi syarat.

tulis di akhir

kalau belum tahu, biasanya intuisi semua orang adalah model mobil versi max lebih mahal dari versi pro. tentu saja, selain fungsi konfigurasi dan lain-lain, kualitas produk di aspek lain juga harus lebih kuat dari pada versi pro.

namun setelah kami uji sebenarnya, versi max memang memiliki beberapa keunggulan dibandingkan versi pro, misalnya karena perbedaan baterai xpeng g6, meski dengan spesifikasi motor yang sama, versi max akan memiliki performa yang lebih kuat.

namun pada saat yang sama, tidak ada perbedaan yang jelas antara kedua mobil tersebut dalam hal nvh, lembaran logam, dan cat. bahkan dalam hal masa pakai baterai listrik murni, versi xpeng g6 580 long battery pro juga mengukur hasil yang sedikit lebih baik sungguh tak terduga.

mengenai hasil pengujian xpeng g6, jika anda memiliki pendapat, silakan tinggalkan pesan di kolom komentar. jika anda ingin mengetahui model lainnya, anda juga dapat memberi tahu kami di kolom komentar.