uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viimeisessä "super unboxing" -julkaisussa vertailimme xpeng pro- ja max-versioiden älykkäitä ajo-ominaisuuksia ja päätimme, että älykästä ajoa kaupunkialueilla lukuun ottamatta ne ovat muilta osin hyvin samankaltaisia. joten mitä eroa pron ja maxin välillä on suorituskyvyn ja työn suhteen?

löysimme xpeng g6:sta pro- ja max-versiot, jotka ovat 755 erittäin pitkä akunkesto max-versio ja 580 pitkä akku pro-versio. viralliset hinnat ovat 209 900 ja 254 900.

"lab-testi" käyttää edelleen dataa puhumiseen.

suorituskyvyn testaus

selvitetään ensin näiden kahden yksikön viralliset parametrit.

xpeng g6:n 755 ultra long range max -versio ja 580 long range pro -versio on molemmat varustettu takamoottoreilla. moottoreiden maksimiteho pysyy samana, molempien suurin vääntömomentti on 440 n·m ajan myötä molempien ajoneuvojen etu- ja takarenkaiden tekniset tiedot ovat myös 235 /60 r18.

kyse on vain siitä, että kahteen ajoneuvoon asennettujen akkujen koko ja tyyppi ovat erilaiset, joten jopa samoilla renkailla ja samoilla tehoilla kiihtyvyydessä on eroja 0–100 mph.

litiumrautafosfaattiakulla varustetun xpeng 580 pro -version virallinen kiihtyvyysaika nollasta 100 sekuntiin on 6,6 sekuntia, kun taas kolmiosaisella litiumakulla varustetun xpeng 755 max -version virallinen kiihtyvyysaika on 5,9 sekuntia.

varsinaisen testauksen jälkeen:

xpeng g6 580 pro -versiossa nopein kiihtyvyys nollasta nollaan on 6,41 sekuntia ja lyhin jarrutusmatka nollasta nollaan on 42,03 metriä.

xpeng g6 755 max -versiossa nopein kiihtyvyys nollasta nollaan on 6,03 sekuntia ja lyhin jarrutusmatka nollasta nollaan on 38,58 metriä.

teimme 10 peräkkäistä testiä kahden ajoneuvon jousitukselle ja jarruille.

niistä xpeng g6 580 pro -versio kiihtyi kymmenen kertaa, ja nopein tulos saavutettiin kuudennella ajalla, joka oli 6,41 sekuntia.

tällä hetkellä suurin kiihtyvyyden g-arvo on 0,64 g ja kumulatiivinen matka pysähdyksestä 100 km/h:iin on 98,65 m.

xpeng g6 755 max -versio kiihtyi 0-10 mph kymmenen kertaa, ja nopein tulos oli toinen kerta, 6,03 s.

tällä hetkellä suurin kiihtyvyyden g-arvo on 0,66 g ja kumulatiivinen matka pysähdyksestä 100 km/h:iin on 89,5 m.

intuitiivisesti, koska xpeng g6 755 max -versiolla on pidempi akun käyttöikä ja moottorin teho on sama kuin 580 pro -versiossa, 580 pro -version pitäisi teoriassa kiihtyä nopeammin.

mutta se voi johtua kolmiosaisen litiumakun purkautumisnopeudesta, että xpeng g6 755 max voi silti olla askeleen edellä suorituskyvyssä, vaikka se olisi varustettu suuremmalla kapasiteetilla.

lisäksi kummankin auton välisen erilaisen kiihtyvyyssuorituksen lisäksi yllättävää on, että jarrutusmatkassa on myös monia eroja.

kymmenen äärimmäisen jarrutustestin jälkeen xpeng g6 755 max -version lyhin jarrutusmatka on 38,58 metriä ja xpeng g6 580 pro -version lyhin jarrutusmatka on 42,03 metriä.

tarkastuksen jälkeen molempien autojen renkaat ovat samankokoisia, -merkkisiä ja -mallisia, mukaan lukien etu- ja takajarrusatulat.

ainoa ero on luultavasti se, että kahden auton mittarilukema eroaa noin 10 000 kilometriä, joten renkaiden kuluminen on erilaista.

mutta silti raja jarrutusmatkan lähes 4 metrin ero on silti hieman korkea.

on perusteltua epäillä, että xpeng g6 755 max ja xpeng g6 580 pro on varustettu erityyppisillä akuilla ja niillä on erilaiset risteilyalueet, joten myös liike-energian talteenoton ja jarrutuksen säätöstrategiat ovat erilaisia.

tämä johti lopulta merkittävään eroon lopullisessa jarrutusmatkassa maxin ja pron välillä.

nvh:n suorituskyky

sekä xpeng g6 755 maxissa että xpeng g6 580 prossa on monikerroksinen äänieristyslasi edessä, ja näiden kahden auton renkaiden tekniset tiedot, moottorin teho ja jopa tyyli ovat samat, joten voivatko nvh-tasot olla periaatteessa samat. ?

pienen testauksen jälkeen näin todellakin on.

60 km/h nopeudella xpeng pron ja maxin nvh-pisteet ovat 52,2 ja 52 desibeliä.

80 km/h nopeudella xpeng pron ja maxin nvh-pisteet ovat 55,1 ja 55,4 desibeliä.

nopeudella 120 km/h xpeng pron ja maxin nvh-pisteet ovat 61,6 ja 61,2 desibeliä.

ensimmäinen,kahden auton välinen desibeliero kolmella eri nopeudella on alle 1 desibeli, ja nvh-ero näiden kahden auton välillä 60 km/h nopeudella on vain 0,1 desibeliä.

voidaan sanoa, että jos haluat ostaa auton, xpeng g6:n nvh-näkökulma on sama riippumatta siitä, valitsetko pro tai max.

toiseksi,aiemmin testaamiemme puhdassähköisten katumaasturien tietoja verrattaessa xpeng g6:n yleinen nvh-taso on hyväksyttävä alhaisella nopeudella, mutta nvh-taso suurella nopeudella 120 km/h ei ole huono.

maalitesti

maalitestissä autojen korin värit ovat erilaiset varsinaisen testin mukaan näiden kahden auton maaliruiskutusprosessissa ei ole periaatteessa eroa.

suhteellisesti sanottuna xpeng g6 580 pron pisteen 6 maalimittaustiedot ovat tasaisempia, mutta kaiken kaikkiaan molempien autojen maalauksen ammattitaito on huippuluokkaa.

metallilevyn testaus

peltitestin tulokset ovat suhteellisen samanlaiset kuin maalitestin tulokset.

vertailun vuoksi xpeng g6 580 pron etuhupun vasemman puolen konepellin ylä- ja alasauman, oven sauman molemmin puolin saumat ja molemmilla puolilla oleva peltiprosessi ovat hieman huonommat. kuin maxissa, mutta virheet hallitaan 1 mm:n sisällä.

toisaalta xpeng g6 755 maxin takaluukun ja lokasuojan molempien sivujen liitosten käsityötaidon toleranssi on 2 mm.

joten kaiken kaikkiaan xpeng g6 580 pron peltiprosessi on siistimpi, mikä on vähän mielenkiintoista.

kestävyystesti

xpeng g6 755 super long range max editionilla ja 580 long range pro editionilla on erilaiset puhtaasti sähköiset kantamat. noudatamme edelleen vanhoja sääntöjä ja aloitamme testaamisen 90 % soc:sta jäljellä olevaan 20 % soc:iin. katsotaanpa kumpi on vahvempi perustuen auton akun käyttöikään?

xpeng g6 580 pitkän kantaman pro-version virallinen toimintasäde on 580 km cltc-standardin mukaan. se on ajettu yhteensä 302 km ja näyttö näyttää 114 km. lopuksi pro-version akun käyttöikä on 74,3%.

xpeng g6 755:n erittäin pitkä akunkesto max-version virallinen akunkesto on 755 km cltc-standardin mukaan. se on ajettu yhteensä 382 km, ja näytössä näkyy 148 km jäljellä, ja akun käyttöikä on 72,4%.

akunkestotestissä pro-versiolla on korkeampi akunkesto kuin maxilla, mikä on hieman yllättävää.

ero näiden kahden ajoneuvon kestävyyssuoritussuhteissa ei kuitenkaan ole suuri, kun otetaan huomioon, että vaikka molempien ajoneuvojen kestävyys testattaisiin samaan aikaan ja samalla reitillä, hienovaraisia ​​eroja, kuten näiden kahden ajoneuvon kuljettajien erilainen ajotyyli. tulee myös olemaan jonkin verran vaikutusta.

yleensä xpeng g6 nopea puhdas sähköinen akun käyttöikä on yli 70% on edelleen pätevä.

kirjoittaa loppuun

jos ei tiedä, niin yleensä kaikkien intuitio on, että automallin max-versio on kalliimpi kuin pro-versio luonnollisesti tuotteen laadun tulee olla muiltakin osin vahvempaa pro versio.

varsinaisen testauksen jälkeen max-versiolla on kuitenkin joitain etuja pro-versioon verrattuna. esimerkiksi xpeng g6 -akun erojen vuoksi max-versiolla on vahvempi suorituskyky jopa samoilla moottorispesifikaatioilla.

mutta samaan aikaan näiden kahden auton välillä ei ole selvää eroa nvh:n, metallilevyn ja maalin suhteen. jopa puhtaan sähköakun käyttöiän suhteen xpeng g6 580 long battery pro -versio on myös hieman parempi todella odottamatonta.

jos sinulla on mielipiteitä xpeng g6:n testituloksista, jätä viesti kommenttikenttään. jos haluat tietää muista malleista, voit myös kertoa meille kommenttikentässä.