nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

in ultimo eventu "super unboxing", intelligentes pulsis facultatibus versionum xpeng pro et max comparavimus, et concludimus, exceptis intelligentibus pulsis in locis urbanis, in aliis aspectibus valde similes. quid ergo interest inter pro et max secundum operis et operis?

invenimus pro et max versiones xpeng g6, quae sunt 755 ultra-longa vita altilium max version et 580 longae altilium vita pro version.

"lab test" data adhuc loqui utitur.

euismod testis

primum ambitum officialem duarum unitatum exponamus.

755 ultra long range max versio et 580 long range pro versio xpeng g6 ambo motoribus posterioribus instructi sunt. maxima vis motorum eadem manet, et 218kw, et torques maximus 440n·m tempus, frontis et posterioris graphio specimina duorum vehiculorum sunt etiam 235/60 r18.

ut ultricies magnitudine et speciei pugnae sarcinarum in duobus vehiculis dissimiles sunt, ita etiam iisdem fatigatis ac potentiae differentiae sunt accelerationis ab 0 ad 100 mph.

xpeng 580 pro version instructa cum lithio phosphate ferreo altilium sarcina officialis accelerationis tempus habet 6.6 secundis ab nihilo ad 100 secundis; dum xpeng 755 max version instructa cum altilium lithium ternarium habet tempus accelerationis officialis 5.9 secundis.

post nostram ipsam probationem;

pro xpeng g6 580 pro version, acceleratio velocissima a nulla in zerum est 6.41 secundis, et brevissima distantia braking ab nihilo in zerum est 42.03m.

pro xpeng g6 755 max versio, acceleratio velocissima a nulla in zerum est 6.03 secunda, et brevissima distantia braking ab nihilo ad nihilum 38.58m est.

decem continuos probationes in suspensione ac iaculis duorum vehiculorum deduximus.

inter eos, xpeng g6 580 pro versione accelerata est decies, et velocissimus eventus sexto tempore occurrit, qui erat 6.41s.

hoc tempore, acceleratio maxima g valor 0.64g est, et cumulativus itineris distantia a sistendo ad 100km/h est 98.65m.

xpeng g6 755 max versio decies ad nihilum accelerata est, evento velocissimo secundo, 6.03s.

hoc tempore, acceleratio maxima g valor 0.66g est, et cumulativa itineris distantia a sistendo ad 100km/h est 89.5m.

intuitive, cum xpeng g6 755 max versio longiorem vitam pugnans habet et vis motoria eadem est cum 580 pro versione, 580 pro versio theoretice ocius acceleret.

sed potest esse propter dimissionem certaminis lithii ternarii quam xpeng g6 755 max potest adhuc unus gradus antecedere in effectu, etiamsi instructa sit cum maiori-facultate pugnae sarcinae.

praeter varias accelerationis effectus inter duos currus, quod mirum est quod etiam multae differentiae sunt in distantia braking.

post decem extremas braking probationes, brevissima braking distantiae xpeng g6 755 max versio 38.58m est, et brevissima fractis distantia xpeng g6 580 pro versio est 42.03m.

postquam iniecta sunt, coronae in utroque carro eiusdem magnitudinis, notae et exemplaris sunt, incluso calipers ante et post tergum fregit.

sola differentia verisimiliter est quod duorum carrum passibus circiter 10,000 chiliometrorum differre potest, ergo strigare vestimentorum differentia est.

sed etiam ita, limitem fractis distantiae differentiae 4 metrorum paene paulum adhuc altum est.

rationabile est suspicari xpeng g6 755 max et xpeng g6 580 pro diversis generibus machinarum sarcinarum instructi et coagmentandi varias habere vias, ita etiam diversae sunt rationes in motu energiae receptae et braking temperatio.

hoc tandem consecuta est notabilis differentia in ultima distantia braking inter max et pro.

nvh perficientur

utraque xpeng g6 755 max et xpeng g6 580 pro multi- strati soni vitrei in fronte habent, et strigare specificationes, motorias potentias et etiam stylus duorum carrorum idem sunt, ergo gradus nvh sunt idem basically. ?

post aliquot probationes ita est.

ad 60km/h, nvh pereuntis xpeng pro et max sunt 52.2 et 52 decibeli respective.

ad 80km/h, nvh pereuntis xpeng pro et max sunt 55.1 et 55.4 decibels respective.

ad 120km/h, nvh pereuntis xpeng pro et max sunt 61.6 et 61.2 decibels respective.

primum;differentia in decibelis inter duas carros in tribus velocitatibus diversis minor est quam 1 decibel, et differentia in nvh inter duas carros 60km/h est tantum 0.1 decibelis.

dici potest quod si vis emere currus, idem erit nvh aspectus xpeng g6 sive pro sive max.

secundo;comparando notitias purae electrica suvs in praeterito probavimus, altiore nvh gradu xpeng g6 acceptum est in range humili celeritate, sed nvh gradu in summa velocitate amplitudinis 120km/h non est malum.

aliquam test

in pingunt test, corpus colores duorum carros diversi sunt. secundum ipsum testem, basically nulla differentia est in pictura spargit processum duorum carrorum.

relative loquendo, pingere mensurae notae ad punctum 6 de xpeng g6 580 pro magis uniformis est, sed altiore pingere artificia utriusque carros est summa incisura.

sheet metallum temptationis

eventus schedae metallicae testium inter se similes sunt illis testium pingentium.

prae in executione superiorum et inferiorum summe cucullo in latere sinistro anterioris cucullae xpeng g6 580 pro, commissurae ab utroque latere commissurae ostium, et processus schedae metallo utrinque leviter deteriores sunt. quarn max, sed errores intra 1mm.

ex altera parte, artificium artuum inter posticam et utramque fender of xpeng g6 755 max tolerantiam 2mm habet.

ita altiore, schedam metallicam processus xpeng g6 580 pro elegantius est, quod est aliquantulus interesting.

patientia test

xpeng g6 755 super long range max edition et 580 long range pro edition varias puras electricas habent rate, videamus quis fortior?

the xpeng g6 580 long-range pro version has an official range of 580 km based on the vexillum cltc

in xpeng g6 755 ultra-longa vita altilium max version habet officialem altilium vitam 755km fundatam in vexillo cltc. iter fecit summam 382km, et ostensio ostendit 148km reliquum, cum altilium vita consecutionis 72.4%.

in altilium vita test, pro version maiorem se pugnae consecutionis rate habet quam max, quod mirum est.

attamen differentia in patientia obtinendi rates duorum vehiculorum magna non est. considerans quod, etiamsi duo vehicula probentur ad patientiam simul et itineris, subtilia differentiae sunt ut diversi styli incessus vehiculorum duorum vehiculorum. etiam aliquam dapibus luctus.

in genere, in xpeng g6 summus celeritas pura electrica altilium vitae consecutionem rate plus quam 70% est adhuc idoneus.

scribe in fine

si nescis, fere omnium intuitum est, max versionem exemplaris cariorem esse quam pro versione. naturaliter, praeter functiones configurationes, etc., qualitas producti in aliis aspectibus fortior esse debet quam pro . versio.

tamen, post nostram actualem probationem, max versio aliquas utilitates in pro versione habet. exempli gratia, propter differentiam in xpeng g6 machinarum sarcinarum, etiam cum specificationibus motoriis, max version plus habebit effectus.

sed simul, nulla manifesta differentia est inter duos currus in verbis nvh, metallum, et pingere re inopinata.

de probatione proventuum xpeng g6, si quas opiniones habes, nuntium relinquas in area commentarii. si vis scire de aliis exemplaribus, etiam grata nobis es narrare in area commentaria.