समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"सुपर अनबॉक्सिंग्" इत्यस्य अन्तिमे अंकस्य मध्ये वयं xpeng pro तथा max संस्करणयोः बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमतायाः तुलनां कृतवन्तः, निष्कर्षं च गतवन्तः यत् नगरीयक्षेत्रेषु बुद्धिमान् वाहनचालनं विहाय अन्येषु पक्षेषु ते अतीव समानाः सन्ति अतः, प्रदर्शनस्य, कार्यकर्तृत्वस्य च दृष्ट्या pro तथा max इत्येतयोः मध्ये किं भेदः अस्ति?

अस्माभिः xpeng g6 इत्यस्य pro तथा max संस्करणं प्राप्तम्, यत् 755 अति-दीर्घ बैटरी जीवनं max संस्करणं तथा 580 दीर्घ बैटरी जीवन pro संस्करणं आधिकारिकमूल्यानि क्रमशः 209,900 तथा 254,900 सन्ति।

"lab test" अद्यापि वक्तुं दत्तांशस्य उपयोगं करोति ।

कार्यप्रदर्शनपरीक्षणम्

प्रथमं द्वयोः एककयोः आधिकारिकमापदण्डान् व्याख्यास्यामः ।

xpeng g6 इत्यस्य 755 ultra long range max संस्करणं तथा 580 long range pro संस्करणं द्वयोः अपि पृष्ठीयमोटरैः सुसज्जितम् अस्ति, द्वयोः अपि 218kw, अधिकतमं टोर्क् च 440n·m अस्ति समयः, द्वयोः वाहनयोः अग्रे पृष्ठे च टायरविशिष्टता अपि २३५ /६० r१८ अस्ति ।

केवलं एतत् यत् द्वयोः वाहनयोः स्थापितानां बैटरी-पैक्-परिमाणानां आकारः प्रकारः च भिन्नः अस्ति, अतः समान-टायर-शक्तयोः अपि 0 तः 100 मील प्रतिघण्टापर्यन्तं त्वरणस्य भेदः भवति

लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-पैक्-युक्तस्य xpeng 580 pro-संस्करणस्य आधिकारिक-त्वरण-समयः शून्यतः 100-सेकेण्ड्-पर्यन्तं भवति, यदा तु त्रिगुण-लिथियम-बैटरी-युक्तस्य xpeng 755 max-संस्करणस्य आधिकारिक-त्वरण-समयः 5.9 सेकण्ड्-पर्यन्तं भवति

अस्माकं वास्तविकपरीक्षणानन्तरं : १.

xpeng g6 580 pro संस्करणस्य कृते शून्यतः शून्यपर्यन्तं द्रुततमं त्वरणं 6.41 सेकेण्ड्, शून्यतः शून्यं यावत् लघुतमं ब्रेकिंग-अन्तरं 42.03m भवति ।

xpeng g6 755 max संस्करणस्य कृते शून्यतः शून्यपर्यन्तं द्रुततमं त्वरणं 6.03 सेकण्ड्, शून्यतः शून्यं यावत् लघुतमं ब्रेकिंग-अन्तरं 38.58m भवति ।

वयं द्वयोः वाहनयोः निलम्बनस्य ब्रेकस्य च विषये क्रमशः १० परीक्षणं कृतवन्तः ।

तेषु xpeng g6 580 pro संस्करणं दशवारं त्वरितम्, द्रुततमं परिणामं च षष्ठसमये अभवत्, यत् 6.41s आसीत् ।

अस्मिन् समये अधिकतमं त्वरणं g मूल्यं ०.६४g, स्थगितस्थानात् १००कि.मी./घण्टापर्यन्तं सञ्चितयात्रादूरता च ९८.६५मी.

xpeng g6 755 max संस्करणं 0 तः 10 mph पर्यन्तं दशवारं त्वरितम् अभवत्, तस्य द्रुततमं परिणामं द्वितीयवारं 6.03s इति अभवत् ।

अस्मिन् समये अधिकतमं त्वरणं g मूल्यं ०.६६g, स्थगितस्थानात् १००कि.मी./घण्टापर्यन्तं च सञ्चितयात्रादूरता ८९.५मी.

सहजतया यतः xpeng g6 755 max संस्करणस्य बैटरी आयुः दीर्घः भवति तथा च मोटरशक्तिः 580 pro संस्करणस्य समाना अस्ति, तस्मात् 580 pro संस्करणस्य सैद्धान्तिकरूपेण द्रुततरं त्वरणं कर्तव्यम्

परन्तु त्रिगुणात्मकलिथियम-बैटरी-निर्वाह-दरस्य कारणं भवितुम् अर्हति यत् xpeng g6 755 max-इत्येतत् बृहत्तर-क्षमता-बैटरी-पैक्-युक्तेन अपि कार्यक्षमतायाः एकं पदं पुरतः भवितुम् अर्हति

तदतिरिक्तं द्वयोः कारयोः मध्ये भिन्नं त्वरणप्रदर्शनं विहाय यत् आश्चर्यं तत् अस्ति यत् ब्रेकिंग-अन्तरस्य अपि बहवः भेदाः सन्ति

दश चरमब्रेकिंगपरीक्षाणां अनन्तरं xpeng g6 755 max संस्करणस्य लघुतमं ब्रेकिंगदूरता 38.58m, xpeng g6 580 pro संस्करणस्य लघुतमं ब्रेकिंगदूरता च 42.03m अस्ति

परीक्षणानन्तरं द्वयोः कारयोः टायराः समानाः आकाराः, ब्राण्ड्, मॉडल् च सन्ति, यत्र अग्रे पृष्ठे च ब्रेककैलिपर् अपि सन्ति ।

केवलं अन्तरं सम्भवतः अस्ति यत् द्वयोः कारयोः माइलेजः प्रायः १०,००० किलोमीटर् भिन्नः अस्ति, अतः टायरस्य क्षरणं भिन्नम् अस्ति ।

परन्तु तदपि प्रायः ४ मीटर् इत्यस्य सीमा ब्रेकिंग-अन्तरस्य अन्तरं अद्यापि किञ्चित् अधिकम् अस्ति ।

xpeng g6 755 max तथा xpeng g6 580 pro इत्येतयोः मध्ये भिन्नप्रकारस्य बैटरीपैक् भवति तथा च भिन्नाः क्रूजिंग् रेन्जः सन्ति इति शङ्कनं युक्तम्, अतः गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तेः ब्रेकिंग् इत्यस्य च समायोजनरणनीतयः अपि भिन्नाः सन्ति

अस्य परिणामेण अन्ततः मैक्स-प्रो-योः मध्ये अन्तिम-ब्रेकिंग्-दूरे महत्त्वपूर्णः अन्तरः अभवत् ।

एनवीएच प्रदर्शन

xpeng g6 755 max तथा xpeng g6 580 pro इत्येतयोः द्वयोः अपि अग्रे बहुस्तरीयध्वनिरोधककाचः अस्ति, तथा च टायर-विनिर्देशाः, मोटर-शक्तिः अपि च द्वयोः कारयोः स्टाइलिंग् अपि समानाः सन्ति, अतः nvh-स्तरः मूलतः समानः भवितुम् अर्हति वा ?

केनचित् परीक्षणानन्तरं एतत् खलु ।

६०कि.मी./घण्टायाः वेगेन एक्सपेङ्ग् प्रो, मैक्स इत्येतयोः एनवीएच् स्कोरः क्रमशः ५२.२, ५२ डेसिबेल् च भवति ।

८० कि.मी./घण्टायाः वेगेन एक्सपेङ्ग् प्रो, मैक्स इत्येतयोः एनवीएच् स्कोरः क्रमशः ५५.१, ५५.४ डेसिबेल् च भवति ।

१२० कि.मी./घण्टायाः वेगेन एक्सपेङ्ग् प्रो, मैक्स इत्येतयोः एनवीएच् स्कोरः क्रमशः ६१.६, ६१.२ डेसिबेल् च अस्ति ।

प्रथमः,त्रिषु भिन्नवेगेषु द्वयोः कारयोः मध्ये डेसिबेल्-अन्तरं १ डेसिबेल्-अन्तरम् अस्ति, ६०कि.मी./घण्टा-वेगेन द्वयोः कारयोः मध्ये एनवीएच्-अन्तरं केवलं ०.१ डेसिबेल्-अन्तरं भवति

वक्तुं शक्यते यत् यदि भवान् कारं क्रेतुं इच्छति तर्हि xpeng g6 इत्यस्य nvh पक्षः समानः भविष्यति भवान् pro वा max इति चिनोति वा।

द्वितीयं, २.अस्माभिः पूर्वं परीक्षितानां शुद्धविद्युत्-एसयूवी-वाहनानां आँकडानां तुलनां कृत्वा xpeng g6 इत्यस्य समग्र-nvh-स्तरः न्यून-गति-परिधिषु स्वीकार्यः अस्ति, परन्तु 120km/h इत्यस्य उच्च-गति-परिधि-मध्ये nvh-स्तरः दुष्टः नास्ति

रङ्ग परीक्षण

रङ्गपरीक्षायां द्वयोः कारयोः शरीरस्य वर्णाः भिन्नाः भवन्ति वास्तविकपरीक्षायाः अनुसारं मूलतः द्वयोः कारयोः रङ्गस्प्रेकरणप्रक्रियायां कोऽपि अन्तरः नास्ति ।

सापेक्षतया xpeng g6 580 pro इत्यस्य बिन्दु 6 इत्यत्र रङ्गमापनदत्तांशः अधिकं एकरूपः अस्ति, परन्तु समग्रतया उभयोः कारयोः रङ्गशिल्पकला शीर्षस्तरीयः अस्ति

पत्रधातुपरीक्षणम्

पत्रधातुपरीक्षायाः परिणामाः रङ्गपरीक्षायाः परिणामैः सह तुल्यकालिकरूपेण सदृशाः भवन्ति ।

तदनुपातेन xpeng g6 580 pro इत्यस्य अग्रे हुडस्य वामभागे हुडस्य उपरितनस्य अधः च सीमस्य, द्वारस्य सीमस्य उभयतः सीमस्य, उभयतः शीट् मेटलप्रक्रियायाः च कार्यक्षमता किञ्चित् दुर्बलतरम् अस्ति max इत्यस्य अपेक्षया, परन्तु दोषाः 1mm इत्यस्य अन्तः नियन्त्रिताः भवन्ति ।

अपरपक्षे xpeng g6 755 max इत्यस्य टेल्गेट् इत्यस्य फेण्डरस्य उभयतः च सन्धिनां शिल्पकलायां 2mm इत्यस्य सहिष्णुता भवति

अतः समग्रतया xpeng g6 580 pro इत्यस्य शीट् मेटल प्रक्रिया अधिका सुव्यवस्थिता अस्ति, यत् किञ्चित् रोचकम् अस्ति ।

सहनशक्ति परीक्षा

xpeng g6 755 super long range max edition तथा 580 long range pro edition इत्येतयोः भिन्नाः शुद्धविद्युत्परिधिः अस्ति तथा च वयं 90% soc तः शेषं 20% soc पर्यन्तं परीक्षणं आरभामः कारस्य बैटरी आयुः उपलब्धिदरस्य आधारेण?

xpeng g6 580 दीर्घदूरपर्यन्तं pro संस्करणस्य cltc मानकस्य आधारेण 580km इति आधिकारिकपरिधिः अस्ति तथा च प्रदर्शने 114km अवशिष्टं दृश्यते ।

xpeng g6 755 अतिदीर्घ बैटरी जीवनं max संस्करणस्य आधिकारिकं बैटरी जीवनं cltc मानकस्य आधारेण 755km अस्ति, एतत् कुलम् 382km यात्रां कृतवान्, तथा च प्रदर्शनं 148km अवशिष्टं दर्शयति, बैटरी आयुः उपलब्धिः 72.4% अस्ति

बैटरी जीवनपरीक्षायां pro संस्करणस्य बैटरी जीवनस्य उपलब्धिः max इत्यस्मात् अधिकं भवति, यत् किञ्चित् आश्चर्यजनकम् अस्ति ।

परन्तु द्वयोः वाहनयोः सहनशक्तिसाधनानां भेदः महत् नास्ति इति विचार्य यत् द्वयोः वाहनयोः एकस्मिन् समये सहनशक्तिपरीक्षा भवति चेदपि द्वयोः वाहनयोः चालकानां भिन्नाः चालनशैल्याः इत्यादयः सूक्ष्माः भेदाः सन्ति अपि किञ्चित् प्रभावः भविष्यति।

सामान्यतया, xpeng g6 उच्चगतिशुद्धविद्युत् बैटरी आयुः 70% अधिकस्य उपलब्धिदरः अद्यापि योग्यः अस्ति ।

अन्ते लिखन्तु

यदि भवान् न जानाति तर्हि सामान्यतया सर्वेषां अन्तःकरणं भवति यत् कारस्य मॉडलस्य max संस्करणं pro संस्करणात् अधिकं महत्त्वपूर्णं भवति स्वाभाविकतया विन्यासकार्यस्य अतिरिक्तं अन्येषु पक्षेषु उत्पादस्य गुणवत्ता अपि प्रबलं भवितुमर्हति प्रो संस्करणम्।

तथापि अस्माकं वास्तविकपरीक्षणानन्तरं max संस्करणस्य pro संस्करणस्य अपेक्षया केचन लाभाः सन्ति एव उदाहरणार्थं xpeng g6 बैटरीपैक् इत्यस्य भेदस्य कारणात् समानैः मोटरविनिर्देशैः अपि max संस्करणस्य कार्यक्षमता अधिकं भविष्यति ।

परन्तु तस्मिन् एव काले एनवीएच, शीट मेटल, रङ्ग इत्येतयोः दृष्ट्या द्वयोः कारयोः मध्ये कोऽपि स्पष्टः अन्तरः नास्ति शुद्धविद्युत् बैटरी जीवनस्य दृष्ट्या अपि xpeng g6 580 long battery pro संस्करणेन अपि किञ्चित् उत्तमं परिणामः मापितः it's वास्तवम् अप्रत्याशितम्।

xpeng g6 इत्यस्य परीक्षणपरिणामानां विषये यदि भवतां किमपि मतं भवति तर्हि टिप्पणीक्षेत्रे सन्देशं त्यजन्तु यदि भवान् अन्येषां मॉडलानां विषये ज्ञातुम् इच्छति तर्हि टिप्पणीक्षेत्रे अपि अस्मान् वक्तुं स्वागतम्।