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nell'ultimo numero di "super unboxing" abbiamo confrontato le capacità di guida intelligente delle versioni xpeng pro e max e abbiamo concluso che, fatta eccezione per la guida intelligente nelle aree urbane, sono molto simili sotto altri aspetti. allora, qual è la differenza tra pro e max in termini di prestazioni e lavorazione?

abbiamo trovato le versioni pro e max dell'xpeng g6, ovvero la versione max da 755 con batteria a lunga durata e la versione pro da 580 con batteria a lunga durata. i prezzi ufficiali sono rispettivamente 209.900 e 254.900.

"lab test" utilizza ancora i dati per parlare.

test delle prestazioni

spieghiamo innanzitutto i parametri ufficiali delle due unità.

la versione 755 ultra long range max e la versione 580 long range pro dell'xpeng g6 sono entrambe dotate di motori posteriori. la potenza massima dei motori rimane la stessa, entrambi 218 kw, e la coppia massima è 440 n·m volta, anche le specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori dei due veicoli sono 235 /60 r18.

è solo che le dimensioni e il tipo di pacchi batteria installati nei due veicoli sono diversi, quindi anche con gli stessi pneumatici e potenza ci sono differenze nell'accelerazione da 0 a 160 km/h.

la versione xpeng 580 pro dotata di pacco batterie al litio ferro fosfato ha un tempo di accelerazione ufficiale di 6,6 secondi da zero a 100 secondi mentre la versione xpeng 755 max dotata di batteria al litio ternaria ha un tempo di accelerazione ufficiale di 5,9 secondi;

dopo i nostri test effettivi:

per la versione xpeng g6 580 pro, l'accelerazione più rapida da zero a zero è di 6,41 secondi e lo spazio di frenata più breve da zero a zero è di 42,03 m.

per la versione xpeng g6 755 max, l'accelerazione più rapida da zero a zero è di 6,03 secondi e lo spazio di frenata più breve da zero a zero è di 38,58 m.

abbiamo effettuato 10 test consecutivi sulle sospensioni e sui freni dei due veicoli.

tra questi, la versione xpeng g6 580 pro ha accelerato dieci volte e il risultato più veloce si è verificato al sesto tempo, ovvero 6,41 secondi.

in questo momento, il valore g massimo di accelerazione è 0,64 g e la distanza cumulativa da percorrere da fermo a 100 km/h è 98,65 m.

la versione xpeng g6 755 max ha accelerato da 0 a 10 mph dieci volte, con il risultato più veloce la seconda volta, 6,03 secondi.

in questo momento, il valore g massimo di accelerazione è 0,66 g e la distanza cumulativa da percorrere da fermo a 100 km/h è 89,5 m.

intuitivamente, poiché la versione xpeng g6 755 max ha una durata della batteria più lunga e la potenza del motore è la stessa della versione 580 pro, la versione 580 pro dovrebbe teoricamente accelerare più velocemente.

ma potrebbe essere a causa della velocità di scarica della batteria ternaria al litio che l'xpeng g6 755 max può essere ancora un passo avanti in termini di prestazioni anche se è dotato di una batteria di maggiore capacità.

inoltre, oltre alle diverse prestazioni di accelerazione tra le due vetture, ciò che sorprende è che ci sono molte differenze anche nello spazio di frenata.

dopo dieci test di frenata estremi, lo spazio di frenata più breve della versione xpeng g6 755 max è di 38,58 m e lo spazio di frenata più breve della versione xpeng g6 580 pro è di 42,03 m.

dopo il controllo, gli pneumatici di entrambe le auto hanno le stesse dimensioni, marca e modello, comprese le pinze dei freni anteriori e posteriori.

l'unica differenza è probabilmente che il chilometraggio delle due vetture differisce di circa 10.000 chilometri, quindi l'usura degli pneumatici è diversa.

ma anche così, la differenza limite dello spazio di frenata di quasi 4 metri è ancora un po’ elevata.

è ragionevole sospettare che l'xpeng g6 755 max e l'xpeng g6 580 pro siano dotati di diversi tipi di pacchi batteria e abbiano diverse autonomie, quindi diverse sono anche le strategie di regolazione per il recupero dell'energia cinetica e la frenata.

ciò alla fine ha comportato una differenza significativa nello spazio di frenata finale tra max e pro.

prestazioni nvh

sia l'xpeng g6 755 max che l'xpeng g6 580 pro hanno vetro insonorizzato multistrato nella parte anteriore e le specifiche dei pneumatici, la potenza del motore e persino lo stile delle due auto sono gli stessi, quindi i livelli nvh possono essere sostanzialmente gli stessi ?

dopo alcuni test, è effettivamente così.

a 60 km/h, i punteggi nvh di xpeng pro e max sono rispettivamente di 52,2 e 52 decibel.

a 80 km/h, i punteggi nvh di xpeng pro e max sono rispettivamente di 55,1 e 55,4 decibel.

a 120 km/h, i punteggi nvh di xpeng pro e max sono rispettivamente di 61,6 e 61,2 decibel.

primo,la differenza in decibel tra le due auto a tre diverse velocità è inferiore a 1 decibel, e la differenza in nvh tra le due auto a 60 km/h è di soli 0,1 decibel.

si può dire che se desideri acquistare un'auto, l'aspetto nvh dell'xpeng g6 sarà lo stesso sia che tu scelga pro o max.

in secondo luogo,confrontando i dati dei suv elettrici puri che abbiamo testato in passato, il livello nvh complessivo dell'xpeng g6 è accettabile nella gamma a bassa velocità, ma il livello nvh nella gamma ad alta velocità di 120 km/h non è male.

prova di verniciatura

nel test della vernice, i colori della carrozzeria delle due auto sono diversi. secondo il test reale, non c'è praticamente alcuna differenza nel processo di spruzzatura della vernice delle due auto.

relativamente parlando, i dati di misurazione della vernice al punto 6 dell'xpeng g6 580 pro sono più uniformi, ma nel complesso la qualità della verniciatura di entrambe le auto è di prim'ordine.

prove su lamiere

i risultati del test sulla lamiera sono relativamente simili a quelli del test sulla vernice.

in confronto, le prestazioni delle cuciture superiore e inferiore del cofano sul lato sinistro del cofano anteriore dell'xpeng g6 580 pro, le cuciture su entrambi i lati della cucitura della porta e la lavorazione della lamiera su entrambi i lati sono leggermente peggiori rispetto a quello del max, ma gli errori sono controllati entro 1mm.

d'altro canto, la lavorazione artigianale delle giunzioni tra il portellone ed entrambi i lati del parafango dell'xpeng g6 755 max ha una tolleranza di 2 mm.

quindi, nel complesso, il processo di lavorazione della lamiera di xpeng g6 580 pro è più accurato, il che è un po' interessante.

prova di resistenza

xpeng g6 755 super long range max edition e 580 long range pro edition hanno diverse gamme elettriche pure. seguiamo ancora le vecchie regole e iniziamo a testare dal 90% di soc fino al restante 20% di soc. dopo aver testato entrambi, vediamo chi è più forte in base al tasso di raggiungimento della durata della batteria dell'auto?

la versione pro a lungo raggio dell'xpeng g6 580 ha un'autonomia ufficiale di 580 km secondo lo standard cltc. ha percorso un totale di 302 km e il display mostra 114 km rimanenti. infine, la versione pro ha un tasso di raggiungimento della durata della batteria del 74,3%.

la versione max con durata della batteria ultra lunga dell'xpeng g6 755 ha una durata ufficiale della batteria di 755 km in base allo standard cltc. ha percorso un totale di 382 km e il display mostra 148 km rimanenti, con un tasso di raggiungimento della durata della batteria del 72,4%.

nel test di durata della batteria, la versione pro ha un tasso di raggiungimento della durata della batteria più elevato rispetto alla max, il che è un po' sorprendente.

tuttavia, la differenza nei tassi di resistenza dei due veicoli non è grande, considerando che anche se i due veicoli vengono testati per la resistenza nello stesso momento e percorso, differenze sottili come i diversi stili di guida dei conducenti dei due veicoli. avrà anche un certo impatto.

in generale, il tasso di raggiungimento della durata della batteria elettrica pura ad alta velocità xpeng g6 superiore al 70% è ancora qualificato.

scrivi alla fine

se non lo sai, di solito l'intuizione di tutti è che la versione max di un modello di auto è più costosa della versione pro. naturalmente, oltre alle funzioni di configurazione, ecc., anche la qualità del prodotto sotto altri aspetti dovrebbe essere migliore di quella versione pro.

tuttavia, dopo i nostri test effettivi, la versione max presenta alcuni vantaggi rispetto alla versione pro. ad esempio, a causa della differenza nel pacco batteria xpeng g6, anche con le stesse specifiche del motore, la versione max avrà prestazioni migliori.

ma allo stesso tempo, non c'è alcuna differenza evidente tra le due auto in termini di nvh, lamiera e vernice. anche in termini di durata della batteria elettrica pura, anche la versione xpeng g6 580 long battery pro ha misurato risultati leggermente migliori davvero inaspettato.

per quanto riguarda i risultati dei test di xpeng g6, se hai qualche opinione, lascia un messaggio nell'area commenti. se vuoi conoscere altri modelli, puoi comunicarcelo anche nell'area commenti.