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mentre il dibattito sui meriti dei touch screen e dei pulsanti fisici non è ancora cessato, la disputa tra le radio am tradizionali e il software audio digitale in rete tende ad essere "risolta".

recentemente, il comitato per l’energia e il commercio della camera dei rappresentanti degli stati uniti ha approvato l’am radio for every vehicle act of 2024 (am radio for every vehicle act of 2024) con un voto di 45 a 2. il disegno di legge richiede che i veicoli prodotti e venduti negli stati uniti gli stati devono essere dotati di radio am. il disegno di legge è attualmente all'esame della camera dei rappresentanti in plenaria.

per coincidenza, lo stesso giorno, il ministero dell'industria e dell'information technology del mio paese ha sollecitato pubblicamente pareri sulla formulazione di standard nazionali obbligatori e sul piano di revisione per il "sistema di ricezione di trasmissioni wireless per veicoli" e ha pianificato di richiedere alle case automobilistiche di dotare i loro veicoli di sistemi di ricezione di trasmissioni wireless . i pareri sottolineano che il sistema di ricezione wireless montato sul veicolo è un'infrastruttura importante per garantire che il pubblico possa ricevere informazioni di emergenza autorevoli in modo rapido ed efficace durante le emergenze. attualmente è nella fase di sollecitazione del parere.

la radio am, come sistema di ricezione wireless per auto, è stata per molto tempo una configurazione standard delle auto ed è anche un "buon partner" per guidatori e passeggeri durante il viaggio. le persone possono scegliere i loro programmi radio preferiti tramite pulsanti o manopole. tuttavia, negli ultimi anni, con il rapido sviluppo dell’industria automobilistica nella direzione dell’intelligenza e della digitalizzazione, i veicoli a nuova energia e i veicoli intelligenti hanno cancellato le configurazioni della radio am e le hanno sostituite con contenuti audio come la musica in streaming attraverso internet.

secondo statistiche incomplete, i marchi di veicoli a nuova energia come tesla, polestar, byd e xpeng, così come i marchi automobilistici tradizionali come ford, mazda e bmw, non hanno dotato di funzioni radio am i nuovi modelli lanciati negli ultimi anni. ad esempio, tesla cancellerà la radio am con funzione am nei modelli model y e model 3 prodotti in cina nel 2021, xpeng e wenjie cancelleranno il modulo autoradio in alcuni modelli e la mustang 2024 di ford non avrà la funzione am; funzione radiofonica.

alcune case automobilistiche ritengono che i sistemi di ricezione delle trasmissioni wireless siano obsoleti e che i propulsori dei veicoli elettrici possano causare interferenze elettromagnetiche ai segnali am. la radio su internet, come i media in streaming digitale, può sostituire le tradizionali funzioni della radio am e presenta una maggiore adattabilità tecnica per soddisfare le esigenze dei consumatori.

perché la radio am, che è stata gradualmente “abbandonata” dalle case automobilistiche, “è tornata prepotentemente” a livello politico? la "proposta di progetto di standard nazionale obbligatorio" del ministero dell'industria e dell'information technology afferma che "il sistema di ricezione di trasmissioni wireless montato sul veicolo è un'infrastruttura importante che garantisce che il pubblico possa ricevere rapidamente ed efficacemente informazioni di emergenza autorevoli durante le emergenze. il sistema di ricezione di trasmissioni wireless rilascia attivamente informazioni di emergenza a conducenti e passeggeri. presenta vantaggi unici nello sviluppo di disastri naturali (come terremoti, inondazioni, ecc.) e altre informazioni sulla sicurezza.

nello specifico, il raggio di copertura delle stazioni radio fm supera i 100 chilometri e la distanza di copertura delle stazioni radio a onde medie può raggiungere migliaia di chilometri. le stazioni trasmittenti sono lontane dagli automobilisti e dai passeggeri e hanno meno probabilità di essere colpite stesso disastro. la distanza di trasmissione wireless richiesta da internet dal terminale di ricezione cellulare 2g/3g/4g/5g alla stazione base è compresa tra centinaia e migliaia di metri. la possibilità che automobilisti e stazioni base subiscano disastri contemporaneamente è estremamente elevata . pertanto, quando le stazioni base cellulari vengono danneggiate a causa di emergenze improvvise come terremoti, inondazioni, tifoni, ecc., il sistema di ricezione delle trasmissioni wireless a bordo del veicolo svolgerà un ruolo chiave.

i sistemi di ricezione di trasmissioni wireless am svolgono un ruolo vitale nelle comunicazioni di emergenza durante disastri naturali o altre crisi. possono fornire al pubblico evacuazioni tempestive, prevenzione dei pericoli e altre informazioni, il che è particolarmente importante quando i segnali di rete sono instabili o assenti. antwane johnson, direttore del sistema integrato di allerta e allarme pubblico presso la federal emergency management agency, ha affermato che la radio am è stata testata più e più volte nei disastri naturali più devastanti ed è sopravvissuta a tutti. inoltre, le stazioni radio sono gratuite e capaci di raggiungere milioni di persone con una sola trasmissione.

non solo gli stati uniti e la cina, ma anche l’unione europea e il giappone hanno introdotto standard pertinenti e misure obbligatorie per le apparecchiature riceventi di trasmissione wireless montate sui veicoli. ad esempio, nel 2014 l’unione europea ha emanato la direttiva sulle apparecchiature radio (red) 2014/53/ue, la quale stabilisce che dopo il 13 giugno 2017, solo le apparecchiature radio che soddisfano la direttiva red e hanno ottenuto il marchio ce saranno vendute sul mercato. mercato ue. le radio montate sui veicoli, le trasmissioni audio digitali montate sui veicoli, i terminali di comunicazione wireless montati sui veicoli, ecc. rientrano tutti nell'ambito di applicazione della direttiva red.

gli ultimi risultati della ricerca pubblicata su “nature earth science” mostrano che in scenari ad alte emissioni, il 70% della popolazione mondiale potrebbe sperimentare condizioni meteorologiche estreme nei prossimi 20 anni. fornire radio am nelle auto aumenterà la possibilità che il pubblico riceva avvisi di emergenza e avvisi critici quando si trova in condizioni meteorologiche estreme.

secondo i resoconti dei media stranieri, se il "vehicle am ​​​​broadcasting act del 2024" verrà finalmente approvato, ciò rappresenterà un grande cambiamento nella regolamentazione automobilistica e nelle trasmissioni radiofoniche. la national highway traffic safety administration (nhtsa) degli stati uniti emanerà norme specifiche che richiederanno alle case automobilistiche di conformarsi entro i prossimi due o tre anni per garantire che la ricezione delle trasmissioni am sia inclusa nei nuovi veicoli senza costi aggiuntivi per i consumatori.

il dibattito sulla funzione di trasmissione am non è solo un test per lo sviluppo della tecnologia automobilistica, ma anche una riflessione approfondita su come proteggere gli interessi pubblici. con il rapido sviluppo dei veicoli elettrici intelligenti, i legislatori e l’industria automobilistica devono trovare un equilibrio dinamico tra il sostegno all’innovazione tecnologica e la tutela dei profitti della sicurezza pubblica.