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même si le débat sur les mérites des écrans tactiles et des boutons physiques n'a pas encore cessé, le différend entre les radios am traditionnelles et les logiciels audio numériques en réseau tend à être « réglé ».

récemment, le comité de l'énergie et du commerce de la chambre des représentants des états-unis a adopté la loi am radio for every vehicle act de 2024 (am radio for every vehicle act of 2024) par 45 voix contre 2. le projet de loi exige que les véhicules fabriqués et vendus aux états-unis les états doivent être équipés d'une radio am. le projet de loi est actuellement devant la chambre des représentants pour examen en plénière.

par coïncidence, le même jour, le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information a publiquement sollicité des avis sur la formulation et le plan de révision de la norme nationale obligatoire pour le « système de réception de diffusion sans fil pour véhicules » et a prévu d'exiger des constructeurs automobiles qu'ils équipent leurs véhicules de systèmes de réception de diffusion sans fil. . les avis soulignent que le système de réception de diffusion sans fil monté sur véhicule constitue une infrastructure importante pour garantir que le public peut recevoir rapidement et efficacement des informations d'urgence faisant autorité en cas d'urgence. il est actuellement au stade de la sollicitation d’avis.

la radio am, en tant que système de réception de diffusion sans fil pour voiture, est une configuration standard des voitures depuis longtemps et constitue également un « bon partenaire » pour les conducteurs et les passagers pendant le voyage. les gens peuvent choisir leurs programmes radio préférés via des boutons ou des boutons. cependant, ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie automobile dans le sens de l'intelligence et de la numérisation, les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules intelligents ont annulé les configurations radio am et les ont remplacées par du contenu audio tel que la musique diffusée en streaming via internet.

selon des statistiques incomplètes, les marques de véhicules à énergies nouvelles telles que tesla, polestar, byd et xpeng, ainsi que les marques automobiles traditionnelles telles que ford, mazda et bmw, n'ont pas équipé de fonctions radio am dans les nouveaux modèles lancés ces dernières années. par exemple, tesla supprimera la radio am avec fonction am dans les modèles model y et model 3 fabriqués en chine en 2021 ; xpeng et wenjie supprimeront le module radio embarqué sur certains modèles, et la mustang 2024 de ford n'aura pas la fonction am. fonction radio.

certains constructeurs automobiles estiment que les systèmes de réception de diffusion sans fil sont obsolètes et que les groupes motopropulseurs des véhicules électriques peuvent provoquer des interférences électromagnétiques avec les signaux am. la radio internet telle que les médias numériques en streaming peut remplacer les fonctions de radio am traditionnelles et offre une plus grande adaptabilité technique pour répondre aux besoins des consommateurs.

pourquoi la radio am, progressivement « abandonnée » par les constructeurs automobiles, est-elle « revenue en force » au niveau politique ? la « proposition de projet de norme nationale obligatoire » du ministère de l'industrie et des technologies de l'information indique que « le système de réception de diffusion sans fil monté sur véhicule est une infrastructure importante qui garantit que le public peut recevoir rapidement et efficacement des informations d'urgence faisant autorité en cas d'urgence. le système de réception de diffusion sans fil " diffuse activement des informations d'urgence aux conducteurs et aux passagers. il présente des avantages uniques dans le développement de catastrophes naturelles (telles que les tremblements de terre, les inondations, etc.) et d'autres informations de sécurité. "

plus précisément, le rayon de couverture des stations de radio fm dépasse 100 kilomètres et la distance de couverture des stations de radio à ondes moyennes peut atteindre des milliers de kilomètres. les stations de transmission sont éloignées des automobilistes et des passagers et sont moins susceptibles d'être affectées par le phénomène. même désastre. la distance de transmission sans fil entre le terminal de réception cellulaire 2g/3g/4g/5g et la station de base requise par internet est de plusieurs centaines de mètres à plusieurs milliers de mètres. la possibilité que les automobilistes et les stations de base subissent des catastrophes en même temps est extrêmement élevée. . par conséquent, lorsque les stations de base cellulaires sont endommagées en raison d'urgences soudaines telles que des tremblements de terre, des inondations, des typhons, etc., le système de réception de diffusion sans fil du véhicule jouera un rôle clé.

les systèmes de réception de diffusion sans fil am jouent un rôle essentiel dans les communications d'urgence lors de catastrophes naturelles ou d'autres crises. ils peuvent fournir au public des informations d'évacuation, d'évitement des dangers et d'autres informations en temps opportun, ce qui est particulièrement critique lorsque les signaux du réseau sont instables ou manquants. antwane johnson, directeur du système intégré d'alerte et d'alerte publique à l'agence fédérale de gestion des urgences, a déclaré que la radio am a été testée à maintes reprises lors des catastrophes naturelles les plus dévastatrices – et qu'elle a survécu à toutes. de plus, les stations de radio sont gratuites et capables de toucher des millions de personnes avec une seule émission.

non seulement les états-unis et la chine, mais aussi l'union européenne et le japon ont introduit des normes pertinentes et des mesures obligatoires pour les équipements de réception de diffusion sans fil montés sur véhicule. par exemple, l'union européenne a publié la directive sur les équipements radio (red) 2014/53/ue en 2014, qui stipule qu'après le 13 juin 2017, seuls les équipements radio conformes à la directive red et ayant obtenu le marquage ce seront vendus sur le marché. marché de l'ue. les radios embarquées, les diffusions audio numériques embarquées, les terminaux de communication sans fil embarqués, etc. entrent tous dans le champ d'application de la directive red.

les derniers résultats de recherche publiés dans « nature earth science » montrent que dans des scénarios d'émissions élevées, 70 % de la population mondiale pourrait être confrontée à des conditions météorologiques extrêmes au cours des 20 prochaines années. fournir des radios am dans les voitures augmentera les chances que le public reçoive des alertes d'urgence et des avertissements critiques lorsqu'il se trouve dans des conditions météorologiques extrêmes.

selon les médias étrangers, si la « loi sur la radiodiffusion am automobile de 2024 » est finalement adoptée, elle représentera un changement majeur dans la réglementation automobile et la radiodiffusion. la national highway traffic safety administration (nhtsa) des états-unis publiera des règles spécifiques obligeant les constructeurs automobiles à s'y conformer au cours des deux à trois prochaines années afin de garantir que la réception des émissions am soit incluse dans les nouveaux véhicules sans frais supplémentaires pour les consommateurs.

le débat autour de la fonction de diffusion am n'est pas seulement un test du développement de la technologie automobile, mais aussi une réflexion approfondie sur la manière de protéger les intérêts publics. avec le développement rapide des véhicules électriques intelligents, les législateurs et l’industrie automobile doivent trouver un équilibre dynamique entre le soutien à l’innovation technologique et la protection des résultats financiers de la sécurité publique.