новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

хотя дебаты о преимуществах сенсорных экранов и физических кнопок еще не утихли, спор между традиционными am-радиоприемниками и сетевым программным обеспечением для цифрового аудио, как правило, «урегулирован».

недавно комитет по энергетике и торговле палаты представителей сша принял закон о am-радио для каждого транспортного средства от 2024 года (закон о am-радио для каждого транспортного средства от 2024 года) 45 голосами против 2. законопроект требует, чтобы автомобили производились и продавались в сша. штаты должны быть оснащены am-радио. в настоящее время законопроект находится на рассмотрении палаты представителей на пленарном заседании.

по совпадению, в тот же день министерство промышленности и информационных технологий моей страны публично запросило мнение по поводу разработки обязательного национального стандарта и плана пересмотра «системы приема беспроводного вещания для транспортных средств» и планировало потребовать от автомобильных компаний оборудовать свои автомобили системами приема беспроводного вещания. . в заключениях отмечалось, что установленная на автомобиле система приема беспроводного вещания является важной инфраструктурой, обеспечивающей быстрое и эффективное получение общественностью достоверной информации о чрезвычайных ситуациях во время чрезвычайных ситуаций. в настоящее время он находится на стадии сбора мнений.

am-радио, как автомобильная система приема беспроводного вещания, уже давно является стандартной конфигурацией автомобилей, а также является «хорошим партнером» для водителей и пассажиров во время путешествия. люди могут выбирать свои любимые радиопрограммы с помощью кнопок или ручек. однако в последние годы, с быстрым развитием автомобильной промышленности в направлении интеллекта и цифровизации, автомобили на новой энергии и интеллектуальные транспортные средства отменили конфигурации am-радио и заменили их аудиоконтентом, таким как потоковая передача музыки через интернет.

согласно неполной статистике, новые бренды энергетических автомобилей, такие как tesla, polestar, byd и xpeng, а также традиционные автомобильные бренды, такие как ford, mazda и bmw, не оснащают функциями am-радио новые модели, выпущенные в последние годы. например, tesla откажется от радиомодуля am с функцией am в моделях model y и model 3, произведенных в китае, в 2021 году, а xpeng и wenjie откажутся от автомобильного радиомодуля в некоторых моделях, а ford mustang 2024 года не будет иметь am; функция радио.

некоторые автопроизводители считают, что системы приема беспроводного вещания устарели и что силовые агрегаты электромобилей могут создавать электромагнитные помехи am-сигналам. интернет-радио, такое как цифровые потоковые медиа, может заменить традиционные функции am-радио и обладает более высокой технической адаптируемостью для удовлетворения потребностей потребителей.

почему радио am, от которого постепенно «отказались» автомобильные компании, «сильно вернулось» на политический уровень? в «обязательном проектном предложении национального стандарта» министерства промышленности и информационных технологий говорится, что «автомобильная система приема беспроводного вещания является важной инфраструктурой, которая гарантирует, что население может быстро и эффективно получать достоверную информацию о чрезвычайных ситуациях во время чрезвычайных ситуаций. система приема беспроводного вещания» активно предоставляет водителям и пассажирам экстренную информацию. он имеет уникальные преимущества при возникновении стихийных бедствий (таких как землетрясения, наводнения и т. д.) и другой информации о безопасности».

в частности, радиус покрытия fm-радиопередающих станций превышает 100 километров, а расстояние покрытия средневолновых радиостанций может достигать тысяч километров. передающие станции находятся далеко от водителей автомобилей и пассажиров и с меньшей вероятностью будут подвержены воздействию помех. та же катастрофа. расстояние беспроводной передачи от приемного терминала сотовой связи 2g/3g/4g/5g до базовой станции, необходимое для работы в интернете, составляет от сотен до тысяч метров. вероятность того, что водители автомобилей и базовые станции одновременно пострадают от стихийных бедствий, чрезвычайно высока. . поэтому, когда базовые станции сотовой связи повреждаются из-за внезапных чрезвычайных ситуаций, таких как землетрясения, наводнения, тайфуны и т. д., система приема беспроводного вещания на автомобиле будет играть ключевую роль.

системы приема беспроводного вещания am играют жизненно важную роль в экстренной связи во время стихийных бедствий или других кризисов. они могут предоставить населению своевременную эвакуацию, предотвращение опасностей и другую информацию, что особенно важно, когда сетевые сигналы нестабильны или отсутствуют. антвейн джонсон, директор интегрированной системы оповещения и оповещения населения федерального агентства по чрезвычайным ситуациям, сказал, что am-радио неоднократно подвергалось испытаниям при самых разрушительных стихийных бедствиях — и оно пережило их все. кроме того, радиостанции бесплатны и способны охватить миллионы людей одной трансляцией.

не только сша и китай, но также европейский союз и япония ввели соответствующие стандарты и обязательные меры для автомобильного оборудования для приема беспроводного вещания. например, в 2014 году европейский союз издал директиву о радиооборудовании 2014/53/ес (red), которая предусматривает, что после 13 июня 2017 года на рынке будет продаваться только радиооборудование, соответствующее директиве red и получившее маркировку ce. рынок ес. установленные на транспортных средствах радиоприемники, цифровые аудиовещательные устройства, установленные на транспортных средствах, терминалы беспроводной связи и т. д. подпадают под действие директивы red.

результаты последних исследований, опубликованных в журнале nature earth science, показывают, что при сценариях с высоким уровнем выбросов 70% населения планеты могут столкнуться с экстремальными погодными условиями в ближайшие 20 лет. наличие am-радио в автомобилях увеличит вероятность того, что население получит экстренные оповещения и критические предупреждения в экстремальных погодных условиях.

по сообщениям зарубежных сми, если «закон об автомобильном am-вещании 2024 года» будет наконец принят, это станет серьезным изменением в автомобильном регулировании и радиовещании. национальное управление безопасности дорожного движения сша (nhtsa) издаст специальные правила, требующие от автопроизводителей соблюдать их в течение следующих двух-трех лет, чтобы гарантировать, что прием am-вещания будет включен в новые автомобили без дополнительной оплаты для потребителей.

споры вокруг функции am-вещания — это не только проверка развития автомобильных технологий, но и глубокие размышления о том, как защитить общественные интересы. в условиях быстрого развития умных электромобилей законодателям и автомобильной промышленности необходимо найти динамический баланс между поддержкой технологических инноваций и защитой общественной безопасности.