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터치 스크린과 물리적 버튼의 장점에 대한 논쟁은 아직 끝나지 않았지만, 전통적인 am 라디오와 네트워크로 연결된 디지털 오디오 소프트웨어 간의 논쟁은 "정착"되는 경향이 있습니다.

최근 미국 하원 에너지 및 상업위원회는 2024년 모든 차량에 대한 am 라디오법(2024년 모든 차량에 대한 am 라디오법)을 45대 2의 투표로 통과시켰습니다. 이 법안에 따르면 차량은 미국에서 제조 및 판매되어야 합니다. 주에서는 am 라디오를 장착해야 합니다. 해당 법안은 현재 국회 본회의 심의를 위해 계류 중이다.

공교롭게도 같은 날 우리나라 산업정보부는 '차량용 무선방송 수신 시스템'에 대한 국가표준 의무화 및 개정 방안에 대한 의견을 공개적으로 모집하고, 자동차 회사에 차량에 무선방송을 장착하도록 요구할 계획을 세웠다. 수신 시스템. 차량 탑재 무선방송 수신 시스템은 비상 상황 발생 시 국민이 신속하고 효과적으로 공신력 있는 비상 정보를 수신할 수 있도록 하는 중요한 인프라라는 의견이 나왔습니다. 현재 의견수렴 단계에 있습니다.

자동차 무선 방송 수신 시스템인 am 라디오는 오랫동안 자동차의 표준 구성이었으며 여행 중 운전자와 승객을 위한 "좋은 파트너"이기도 합니다. 사람들은 버튼이나 손잡이를 통해 좋아하는 라디오 프로그램을 선택할 수 있습니다. 그러나 최근 자동차 산업이 지능화, 디지털화 방향으로 급속히 발전함에 따라 신에너지 자동차, 지능형 자동차는 am 라디오 구성을 취소하고 인터넷을 통한 음악 스트리밍과 같은 오디오 콘텐츠로 대체하고 있습니다.

불완전한 통계에 따르면 tesla, polestar, byd, xpeng과 같은 신에너지 자동차 브랜드는 물론 ford, mazda, bmw와 같은 전통적인 자동차 브랜드는 최근 출시된 신모델에 am 라디오 기능을 탑재하지 않았습니다. 예를 들어 tesla는 2021년 중국에서 제조된 model y 및 model 3 모델에서 am 기능이 있는 am 라디오를 취소할 예정이며 xpeng과 wenjie는 일부 모델에서 차량용 라디오 모듈을 취소할 예정이며 ford의 2024 mustang에는 am이 없습니다. 라디오 기능.

일부 자동차 제조업체는 무선 방송 수신 시스템이 구식이며 전기 자동차 파워트레인이 am 신호에 전자기 간섭을 일으킬 수 있다고 믿고 있습니다. 디지털 스트리밍 미디어와 같은 인터넷 라디오는 전통적인 am 라디오 기능을 대체할 수 있으며 소비자 요구를 충족할 수 있는 더 높은 기술적 적응성을 갖추고 있습니다.

자동차 회사들에 의해 점차 '폐기'됐던 am 라디오가 정책 차원에서 '강력하게 복귀'한 이유는 무엇일까? 산업정보기술부의 '의무적 국가표준사업 제안'에는 '차량 탑재 무선방송 수신 시스템은 비상상황 발생 시 국민이 신속하고 효과적으로 공신력 있는 비상정보를 수신할 수 있도록 보장하는 중요한 인프라'라고 명시되어 있다. 무선방송 수신 시스템 자연재해(예: 지진, 홍수 등) 및 기타 안전 정보를 개발하는 데 있어 긴급 상황 정보를 운전자와 승객에게 적극적으로 공개합니다.”

특히, fm 라디오 송신국의 수신 범위 반경은 100km를 초과하고, 중파 라디오 수신국의 수신 거리는 수천 킬로미터에 달할 수 있습니다. 송신국은 자동차 운전자 및 승객으로부터 멀리 떨어져 있어 환경 영향을 덜 받습니다. 같은 재앙. 그러나 인터넷이 요구하는 2g/3g/4g/5g 셀룰러 수신단말에서 기지국까지의 무선전송거리는 수백미터에서 수천미터에 이르러 자동차 운전자와 기지국이 동시에 재난을 당할 가능성이 매우 높다. . 따라서 지진, 홍수, 태풍 등 갑작스러운 재난으로 인해 셀룰러 기지국이 손상될 경우 차량의 무선방송 수신 시스템이 핵심적인 역할을 하게 된다.

am 무선 방송 수신 시스템은 자연 재해나 기타 위기 상황에서 대중에게 적시에 대피, 위험 방지 및 기타 정보를 제공할 수 있으며 이는 네트워크 신호가 불안정하거나 누락된 경우 특히 중요합니다. 연방재난관리청 산하 통합 공공경보 및 경보 시스템 국장인 앤트웨인 존슨(antwane johnson)은 am 라디오가 가장 파괴적인 자연재해 속에서 계속해서 테스트를 거쳤으며 그 모든 상황에서 살아남았다고 말했습니다. 또한 라디오 방송국은 무료이며 단일 방송으로 수백만 명의 사람들에게 다가갈 수 있습니다.

미국과 중국은 물론 유럽연합과 일본도 차량 탑재 무선방송 수신 장비에 대한 관련 표준과 의무 조치를 도입했다. 예를 들어, 유럽 연합은 2014년에 2014/53/eu 무선 장비 지침(red)을 발표했습니다. 이는 2017년 6월 13일 이후에는 red 지침을 충족하고 ce 마크를 획득한 무선 장비만 유럽에서 판매될 수 있도록 규정하고 있습니다. eu 시장. 차량 탑재 라디오, 차량 탑재 디지털 오디오 방송, 차량 탑재 무선 통신 단말기 등은 모두 red 지침의 범위에 속합니다.

"자연 지구 과학(nature earth science)"의 최신 연구 결과에 따르면 탄소 배출량이 많은 시나리오에서는 향후 20년 내에 전 세계 인구의 70%가 극한 기후를 경험할 수 있습니다. 자동차에 am 라디오를 제공하면 대중이 악천후에 있을 때 비상 경보 및 중요한 경고를 받을 가능성이 높아집니다.

외신 보도에 따르면 '2024년 차량 am 방송법'이 최종 통과되면 자동차 규제와 라디오 방송에 큰 변화를 가져올 것으로 보인다. 미국 도로교통안전국(nhtsa)은 소비자에게 추가 비용 없이 am 라디오 수신이 새 차량에 포함되도록 자동차 제조업체가 향후 2~3년 내에 준수하도록 요구하는 특정 규칙을 발표할 예정입니다.

am 방송 기능을 둘러싼 논쟁은 자동차 기술의 발전을 시험할 뿐만 아니라 공익을 보호하는 방법에 대한 깊은 고민이기도 합니다. 스마트 전기 자동차의 급속한 발전으로 인해 입법자와 자동차 산업은 기술 혁신 지원과 공공 안전의 순리 보호 사이에서 역동적인 균형을 찾아야 합니다.