νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στο τελευταίο τεύχος του "super unboxing", συγκρίναμε τις δυνατότητες έξυπνης οδήγησης των εκδόσεων xpeng pro και max και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι εκτός από την έξυπνη οδήγηση σε αστικές περιοχές, μοιάζουν πολύ σε άλλες πτυχές. λοιπόν, ποια είναι η διαφορά μεταξύ pro και max όσον αφορά την απόδοση και την κατασκευή;

βρήκαμε τις εκδόσεις pro και max του xpeng g6, οι οποίες είναι η έκδοση 755 εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας και η έκδοση 580 μεγάλης διάρκειας μπαταρίας οι επίσημες τιμές είναι 209.900 και 254.900 αντίστοιχα.

το "lab test" εξακολουθεί να χρησιμοποιεί δεδομένα για να μιλήσει.

δοκιμή απόδοσης

ας εξηγήσουμε πρώτα τις επίσημες παραμέτρους των δύο μονάδων.

η έκδοση 755 ultra long range max και η έκδοση 580 long range pro του xpeng g6 είναι και οι δύο εξοπλισμένες με πίσω κινητήρες χρόνο, οι προδιαγραφές εμπρός και πίσω ελαστικών των δύο οχημάτων είναι επίσης 235 /60 r18.

απλώς το μέγεθος και ο τύπος των συστοιχιών μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στα δύο οχήματα είναι διαφορετικά, επομένως ακόμη και με τα ίδια ελαστικά και ισχύ, υπάρχουν διαφορές στην επιτάχυνση από 0 έως 100 mph.

η έκδοση xpeng 580 pro με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει επίσημο χρόνο επιτάχυνσης 6,6 δευτερολέπτων από το μηδέν έως τα 100 δευτερόλεπτα, ενώ η έκδοση xpeng 755 max με τριαδική μπαταρία λιθίου έχει επίσημο χρόνο επιτάχυνσης 5,9 δευτερολέπτων.

μετά την πραγματική μας δοκιμή:

για την έκδοση xpeng g6 580 pro, η ταχύτερη επιτάχυνση από το μηδέν στο μηδέν είναι 6,41 δευτερόλεπτα και η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος από το μηδέν στο μηδέν είναι 42,03 μέτρα.

για την έκδοση xpeng g6 755 max, η ταχύτερη επιτάχυνση από το μηδέν στο μηδέν είναι 6,03 δευτερόλεπτα και η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος από το μηδέν στο μηδέν είναι 38,58 μέτρα.

πραγματοποιήσαμε 10 διαδοχικές δοκιμές στην ανάρτηση και τα φρένα των δύο οχημάτων.

μεταξύ αυτών, η έκδοση xpeng g6 580 pro επιτάχυνε δέκα φορές και το ταχύτερο αποτέλεσμα σημειώθηκε τον έκτο χρόνο, που ήταν 6,41 δευτερόλεπτα.

αυτή τη στιγμή, η μέγιστη τιμή επιτάχυνσης g είναι 0,64 g και η αθροιστική απόσταση ταξιδιού από στάση έως τα 100 km/h είναι 98,65 m.

η έκδοση xpeng g6 755 max επιτάχυνε από τα 0 στα 10 mph δέκα φορές, με το ταχύτερο αποτέλεσμα τη δεύτερη φορά, 6,03s.

αυτή τη στιγμή, η μέγιστη τιμή επιτάχυνσης g είναι 0,66 g και η αθροιστική απόσταση ταξιδιού από στάση έως 100 km/h είναι 89,5 m.

διαισθητικά, δεδομένου ότι η έκδοση xpeng g6 755 max έχει μεγαλύτερη διάρκεια μπαταρίας και η ισχύς του κινητήρα είναι ίδια με την έκδοση 580 pro, η έκδοση 580 pro θεωρητικά θα πρέπει να επιταχύνει πιο γρήγορα.

ωστόσο, μπορεί να οφείλεται στον ρυθμό αποφόρτισης της τριμερούς μπαταρίας λιθίου ότι το xpeng g6 755 max μπορεί να είναι ένα βήμα μπροστά στην απόδοση, ακόμα κι αν είναι εξοπλισμένο με μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας.

επιπλέον, εκτός από τις διαφορετικές επιδόσεις επιτάχυνσης μεταξύ των δύο αυτοκινήτων, αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι υπάρχουν και πολλές διαφορές στην απόσταση φρεναρίσματος.

μετά από δέκα ακραίες δοκιμές πέδησης, η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος της έκδοσης xpeng g6 755 max είναι 38,58 μέτρα και η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος της έκδοσης xpeng g6 580 pro είναι 42,03 μέτρα.

μετά τον έλεγχο, τα ελαστικά και στα δύο αυτοκίνητα έχουν το ίδιο μέγεθος, μάρκα και μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών και πίσω δαγκανών φρένων.

η μόνη διαφορά είναι πιθανότατα ότι τα χιλιόμετρα των δύο αυτοκινήτων διαφέρουν κατά περίπου 10.000 χιλιόμετρα, επομένως η φθορά των ελαστικών είναι διαφορετική.

αλλά ακόμα κι έτσι, η οριακή διαφορά απόστασης φρεναρίσματος των σχεδόν 4 μέτρων εξακολουθεί να είναι λίγο υψηλή.

είναι εύλογο να υποψιαζόμαστε ότι το xpeng g6 755 max και το xpeng g6 580 pro είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς τύπους μπαταριών και έχουν διαφορετικά εύρη πλεύσης, επομένως οι στρατηγικές προσαρμογής για την ανάκτηση κινητικής ενέργειας και το φρενάρισμα είναι επίσης διαφορετικές.

αυτό είχε τελικά ως αποτέλεσμα μια σημαντική διαφορά στην τελική απόσταση πέδησης μεταξύ max και pro.

απόδοση nvh

τόσο το xpeng g6 755 max όσο και το xpeng g6 580 pro έχουν ηχομονωτικό γυαλί πολλαπλών στρώσεων στο μπροστινό μέρος και οι προδιαγραφές των ελαστικών, η ισχύς του κινητήρα και ακόμη και το στυλ των δύο αυτοκινήτων είναι τα ίδια, οπότε μπορούν τα επίπεδα nvh να είναι βασικά τα ίδια ?

μετά από μερικές δοκιμές, αυτό είναι πράγματι έτσι.

στα 60 km/h, οι βαθμολογίες nvh των xpeng pro και max είναι 52,2 και 52 ντεσιμπέλ αντίστοιχα.

στα 80 km/h, οι βαθμολογίες nvh των xpeng pro και max είναι 55,1 και 55,4 ντεσιμπέλ αντίστοιχα.

στα 120 km/h, οι βαθμολογίες nvh των xpeng pro και max είναι 61,6 και 61,2 ντεσιμπέλ αντίστοιχα.

πρώτα,η διαφορά στα ντεσιμπέλ μεταξύ των δύο αυτοκινήτων σε τρεις διαφορετικές ταχύτητες είναι μικρότερη από 1 ντεσιμπέλ και η διαφορά στο nvh μεταξύ των δύο αυτοκινήτων στα 60 χλμ/ώρα είναι μόνο 0,1 ντεσιμπέλ.

μπορεί να ειπωθεί ότι αν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, η πτυχή nvh του xpeng g6 θα είναι η ίδια είτε επιλέξετε pro είτε max.

δεύτερο,συγκρίνοντας τα δεδομένα αμιγώς ηλεκτρικών suv που έχουμε δοκιμάσει στο παρελθόν, το συνολικό επίπεδο nvh του xpeng g6 είναι αποδεκτό στο εύρος χαμηλής ταχύτητας, αλλά το επίπεδο nvh στο εύρος υψηλής ταχύτητας των 120 km/h δεν είναι κακό.

δοκιμή βαφής

στη δοκιμή βαφής, τα χρώματα του αμαξώματος των δύο αυτοκινήτων είναι διαφορετικά σύμφωνα με την πραγματική δοκιμή, ουσιαστικά δεν υπάρχει διαφορά στη διαδικασία ψεκασμού των δύο αυτοκινήτων.

σχετικά μιλώντας, τα δεδομένα μέτρησης βαφής στο σημείο 6 του xpeng g6 580 pro είναι πιο ομοιόμορφα, αλλά συνολικά η δεξιοτεχνία της βαφής και των δύο αυτοκινήτων είναι κορυφαία.

δοκιμή λαμαρίνας

τα αποτελέσματα της δοκιμής λαμαρίνας είναι σχετικά παρόμοια με αυτά της δοκιμής βαφής.

συγκριτικά, η απόδοση των άνω και κάτω ραφών της κουκούλας στην αριστερή πλευρά της μπροστινής κουκούλας του xpeng g6 580 pro, οι ραφές και στις δύο πλευρές της ραφής της πόρτας και η διαδικασία λαμαρίνας και στις δύο πλευρές είναι ελαφρώς χειρότερες από αυτό του max, αλλά τα σφάλματα ελέγχονται εντός 1mm.

από την άλλη, η δεξιοτεχνία των αρμών μεταξύ της πίσω πόρτας και των δύο πλευρών του φτερού του xpeng g6 755 max έχει ανοχή 2 mm.

έτσι συνολικά, η διαδικασία λαμαρίνας του xpeng g6 580 pro είναι πιο προσεγμένη, κάτι που είναι λίγο ενδιαφέρον.

τεστ αντοχής

το xpeng g6 755 super long range max edition και το 580 long range pro έχουν διαφορετικές αμιγώς ηλεκτρικές σειρές και ξεκινάμε τις δοκιμές από το 90% soc μέχρι το υπόλοιπο 20% soc με βάση το ποσοστό επίτευξης διάρκειας μπαταρίας του αυτοκινήτου;

η έκδοση μεγάλης εμβέλειας xpeng g6 580 έχει επίσημη αυτονομία 580 χιλιομέτρων βάσει του προτύπου cltc. έχει διανύσει συνολικά 302 χιλιόμετρα και η οθόνη δείχνει 114 χιλιόμετρα που απομένουν. τέλος, η έκδοση pro έχει απόδοση μπαταρίας 74,3%.

η έκδοση xpeng g6 755 εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας max έχει επίσημη διάρκεια ζωής μπαταρίας 755 km με βάση το πρότυπο cltc. έχει διανύσει συνολικά 382 km και η οθόνη δείχνει 148 km που απομένουν, με ποσοστό απόδοσης μπαταρίας 72,4%.

στη δοκιμή διάρκειας ζωής της μπαταρίας, η έκδοση pro έχει υψηλότερο ποσοστό επίτευξης διάρκειας ζωής μπαταρίας από τη max, κάτι που είναι λίγο περίεργο.

ωστόσο, η διαφορά στα ποσοστά επίτευξης αντοχής των δύο οχημάτων δεν είναι μεγάλη λαμβάνοντας υπόψη ότι ακόμη και αν τα δύο οχήματα δοκιμάζονται για αντοχή ταυτόχρονα και τη διαδρομή, υπάρχουν ανεπαίσθητες διαφορές όπως τα διαφορετικά στυλ οδήγησης των οδηγών των δύο οχημάτων. θα έχει επίσης κάποιο αντίκτυπο.

σε γενικές γραμμές, ο ρυθμός επίτευξης διάρκειας ζωής της μπαταρίας υψηλής ταχύτητας καθαρής ηλεκτρικής μπαταρίας xpeng g6 άνω του 70% εξακολουθεί να είναι κατάλληλος.

γράψε στο τέλος

αν δεν γνωρίζετε, συνήθως η διαίσθηση όλων είναι ότι η έκδοση max ενός μοντέλου αυτοκινήτου είναι πιο ακριβή από την έκδοση pro φυσικά, εκτός από τις λειτουργίες διαμόρφωσης κ.λπ., η ποιότητα του προϊόντος σε άλλες πτυχές θα πρέπει επίσης να είναι ισχυρότερη από την έκδοση. pro έκδοση.

ωστόσο, μετά τις πραγματικές δοκιμές μας, η έκδοση max έχει κάποια πλεονεκτήματα σε σχέση με την έκδοση pro, για παράδειγμα, λόγω της διαφοράς στο πακέτο μπαταριών xpeng g6, ακόμη και με τις ίδιες προδιαγραφές κινητήρα, η έκδοση max θα έχει ισχυρότερη απόδοση.

ταυτόχρονα, όμως, δεν υπάρχει εμφανής διαφορά μεταξύ των δύο αυτοκινήτων όσον αφορά το nvh, τη λαμαρίνα και τη βαφή, ακόμη και όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η έκδοση xpeng g6 580 long battery έχει επίσης ελαφρώς καλύτερα αποτελέσματα πραγματικά απροσδόκητο.

όσον αφορά τα αποτελέσματα των δοκιμών του xpeng g6, εάν έχετε άποψη, αφήστε ένα μήνυμα στην περιοχή σχολίων. εάν θέλετε να μάθετε για άλλα μοντέλα, μπορείτε επίσης να μας πείτε στην περιοχή σχολίων.