noticias

mientras se desarrolla el primer día de la huelga de estibadores de la costa este, los economistas están tratando de cuantificar el costo de las interrupciones en la cadena de suministro causadas por el cierre de todas las principales puertas de comercio marítimo desde boston a houston: las estimaciones oscilan entre mil millones y mil millones de dólares por día. de 5 mil millones de dólares.

a partir del 1 de octubre, hora local, los trabajadores portuarios de la costa este y la costa del golfo de estados unidos iniciaron la primera huelga a gran escala en casi 50 años, después de que las negociaciones para un nuevo contrato laboral fracasaran debido a problemas salariales. el transporte marítimo del país fue interrumpido.

la administración biden volvió a afirmar que no utilizaría su poder para poner fin a la huelga y el día 1 presionó a los empresarios portuarios para que aumentaran sus ofertas de contrato para llegar a un acuerdo. una persona con conocimiento de las negociaciones dijo que las dos partes mantuvieron conversaciones pero que no se llevaron a cabo negociaciones activas más tarde ese día y que la huelga entraría en su segundo día.

ninguna de las personas de la industria naviera estadounidense entrevistadas por china business news creía que la huelga terminaría pronto. roger, que se dedica al transporte lineal estadounidense en california durante muchos años, dijo a china business news que las compañías navieras han anunciado sucesivamente avisos de suspensión de las reservas de exportación. en particular, los gabinetes de exportación desde el interior de los estados unidos al ferrocarril están básicamente cerrados. interrumpido.

dijo que no quedan muchos planes para los armadores y que el cambio de puerto depende del juicio sobre la duración de la huelga. si la huelga termina en unos días, no será necesario cambiar de puerto. si finalmente opta por esperar en el fondeadero, una vez que se reabra la terminal, se espera que las autoridades portuarias de varios lugares organicen el orden de descarga de los barcos de acuerdo con el manejo del incidente del puerto de dasai en 2021-2022.

predice: "el consenso general en la industria es que el impacto de una huelga de una semana tardará entre 4 y 6 semanas en recuperarse. si lamentablemente dura dos semanas o más, el impacto negativo durará hasta el próximo año".

la asociación internacional de estibadores (ila), que representa a 45.000 trabajadores portuarios, ha estado negociando un nuevo contrato de seis años con el grupo empresarial alianza marítima de estados unidos (usmx), y las negociaciones finalizarán a la medianoche, hora de estados unidos, del 30 de septiembre.

justo antes de la huelga, la trama continuó revirtiéndose. en primer lugar, usmx emitió un comunicado diciendo que puede aumentar los salarios en un 50% en seis años, pero debe conservar las cláusulas de automatización del contrato.

posteriormente, la ila emitió un comunicado diciendo que rechazaba la propuesta final del usmx de cerrar todos los puertos desde maine a texas a las 12:01 a.m. et del 1 de octubre, y agregó que la propuesta del usmx "está muy por debajo de los requisitos de aprobación de sus miembros". de nuevos contratos”.

harold daggett, director de la ila, dijo que empleadores como el operador de buques portacontenedores maersk no habían logrado aumentar los salarios de manera adecuada ni acordaron detener los proyectos de automatización portuaria que amenazaban el empleo.

la huelga es el primer paro laboral importante de la ila desde 1977, lo que preocupa a las empresas que dependen del transporte marítimo para exportar bienes o asegurar importaciones vitales.

según las estadísticas, la huelga afecta a 36 puertos, incluidos nueva york, baltimore y houston, que manejan una variedad de mercancías en contenedores, desde plátanos hasta ropa y automóviles.

roger explicó que la comúnmente conocida costa este en realidad significa "costa este y golfo de méxico", es decir, los muelles desde boston en el norte hasta houston en el sur se verán afectados. la terminal east coast ink bay maneja aproximadamente 500,000 20. -pies de contenedores por semana (teu), el impacto de la huelga es realmente enorme.

un análisis de datos de bloomberg economics muestra que las huelgas le están costando al producto interno bruto (pib) de estados unidos hasta 3 mil millones de dólares por día debido a la pérdida de gasto y producción. una huelga de una semana podría reducir el pib anualizado en 0,3 puntos porcentuales.

un informe de análisis de jpmorgan chase estima que la huelga le costará a la economía estadounidense 5 mil millones de dólares por día, además de dañar las cadenas minoristas y de suministro del país.

john wrenn, director de operaciones de mhw ltd., un distribuidor de cerveza, vino y licores con sede en manhasset, nueva york, dijo que le preocupa cómo hacer llegar los productos al otro lado del océano a tiempo para la temporada navideña y aun así obtener ganancias.

actualmente, enviar un contenedor de 40 pies (feu) desde europa a estados unidos cuesta entre 4.000 y 5.000 dólares, pero los recargos relacionados con la temporada alta y las huelgas ahora suman entre 1.500 y 2.000 dólares. en apenas unas semanas, los costes de envío han aumentado entre un 30% y un 40%.

warren dijo que el envío de mercancías a los estados unidos a través de la costa oeste todavía no parece factible y que el transporte aéreo es prohibitivamente caro. "no pasará mucho tiempo antes de que esta situación se convierta en una bola de nieve y tenga un impacto real en la temporada navideña".

un portavoz de walmart dijo que la compañía está preparada para interrupciones en la cadena de suministro y mantiene fuentes de suministro adicionales. los ejecutivos de costco dijeron la semana pasada que esperaban que la huelga afectara a la mayoría de los artículos no alimentarios que importa la empresa. los artículos no alimentarios representan alrededor del 25% del negocio total de costco, y la compañía ha estado enviando mercancías navideñas y algunos productos antes de la huelga.

mientras tanto, los fabricantes de automóviles estadounidenses que dependen en gran medida del transporte marítimo y otros que dependen de piezas fabricadas en el extranjero y ventas de exportación han lanzado el plan b con la esperanza de evitar problemas generalizados.

un portavoz de las operaciones estadounidenses de toyota motor corporation dijo el 30 de septiembre que la compañía está prestando mucha atención al desarrollo de la situación y está formulando planes de contingencia para minimizar el impacto en los compradores y concesionarios de automóviles. el fabricante de automóviles se ha preparado para una posible huelga acumulando inventario adicional, pero un portavoz no especificó cuánto.

un portavoz de general motors dijo que la compañía ha desarrollado planes de contingencia y ha estado aumentando los inventarios de repuestos. la surcoreana hyundai motor co. tiene una planta en alabama y cuenta con puertos en filadelfia y georgia. "nuestra filial de logística está monitoreando de cerca las condiciones laborales y desarrollando medidas de contingencia todos los días para garantizar un procesamiento y entrega estable de los vehículos hyundai", dijo un portavoz de la compañía por correo electrónico.

"la experiencia pasada nos dice que muchos impactos sólo aparecerán después de unos meses. por ejemplo, los contenedores vacíos de la costa este no pueden regresar a asia a tiempo", explicó roger al periodista de china business news: "la fiesta de primavera de 2025 llegará". a finales de enero, en diciembre, comenzamos a correr por las mercancías antes de las vacaciones. originalmente, los contenedores vacíos enviados desde la costa este de ee. uu. en octubre solo se utilizaron para el envío en diciembre debido al período de ventana de contenedores vacíos de varias semanas. ¿la huelga provocará una gran escasez de contenedores? ¿se incrementarán significativamente los fletes entre estados unidos y occidente? "estos son desconocidos".

daggett dijo el día 1 que estaba dispuesto a luchar durante mucho tiempo si fuera necesario, sin importar cuánto dure la huelga, "persistiremos en la huelga para obtener los salarios y la protección contra la automatización que nuestros miembros merecen".

dijo que el sindicato está presionando para obtener más aumentos, incluidos cinco dólares por hora al año en el nuevo contrato de seis años.

usmx dijo en un comunicado: "el aumento salarial de casi el 50% que estamos proponiendo actualmente supera todas las demás soluciones sindicales recientes, al mismo tiempo que aborda la inflación y reconoce el trabajo de la ila para mantener en funcionamiento la economía global".

vale la pena señalar que esta vez la casa blanca también está involucrada, diciendo que es hora de que usmx negocie un contrato justo para los trabajadores.

la secretaria de prensa de la casa blanca, karine jean-pierre, afirmó: "los transportistas han experimentado beneficios récord desde que comenzó la pandemia, y en algunos casos los beneficios han aumentado más del 800%".

dijo que era justo que los salarios de los trabajadores portuarios, que habían asumido riesgos para mantener abiertos los puertos durante la pandemia, aumentaran significativamente.

la secretaria de trabajo interina de estados unidos, julie su, dijo: “ambas partes deben volver a la mesa de negociaciones, y primero deben lograr que estos gigantes del transporte marítimo admitan que si pueden obtener ganancias récord, sus trabajadores también deberían compartir este éxito económico”.

el secretario de transporte de estados unidos, buttigieg, pidió a los transportistas marítimos que cancelen los recargos que puedan imponerse después de la huelga. usmx declinó hacer comentarios.

roger explicó a china business news que durante el período electoral, la casa blanca ciertamente no quiere ofender a los votantes, ni quiere darle al partido republicano una excusa para atacarse a sí mismo.