новости

в первый день забастовки грузчиков восточного побережья экономисты пытаются подсчитать стоимость сбоев в цепочках поставок, вызванных закрытием всех основных морских торговых ворот от бостона до хьюстона: оценки варьируются от 1 до 1 миллиарда долларов в день. от 5 миллиардов долларов сша.

начиная с 1 октября по местному времени, докеры на восточном побережье и побережье мексиканского залива сша начали первую за почти 50 лет крупномасштабную забастовку. после того, как переговоры по новому трудовому договору сорвались из-за проблем с заработной платой, около половины рабочих были сорваны. морское судоходство страны было прервано.

администрация байдена еще раз заявила, что не будет использовать свою власть для прекращения забастовки, и 1-го числа она оказала давление на работодателей докеров, чтобы те увеличили свои предложения по контрактам для достижения соглашения. человек, знакомый с ходом переговоров, сообщил, что обе стороны провели переговоры, но в тот же день активных переговоров не проводилось, и забастовка должна была продлиться второй день.

никто из представителей судоходной отрасли сша, опрошенных china business news, не верил, что забастовка скоро закончится. роджер, который много лет занимается линейными перевозками в калифорнии, рассказал china business news, что судоходные компании ранее неоднократно объявляли об уведомлениях о приостановке экспортных заказов. в частности, экспортные шкафы из внутренних районов сша на железную дорогу в основном закрыты. остановился.

он сказал, что планов у судовладельцев осталось не так много, и менять ли порт зависит от решения о продолжительности забастовки. если забастовка закончится через несколько дней, менять порты не придется. если вы, наконец, решите подождать на якорной стоянке, то после открытия терминала ожидается, что портовые власти в различных местах согласуют порядок разгрузки судов в соответствии с действиями по урегулированию инцидента в порту дасай в 2021-2022 годах.

он прогнозирует: «общий консенсус в отрасли заключается в том, что для восстановления последствий недельной забастовки потребуется 4-6 недель. если, к сожалению, забастовка продлится две недели или более, негативное воздействие продлится до следующего года».

международная ассоциация грузчиков (ila), которая представляет 45 000 портовых рабочих, ведет переговоры о новом шестилетнем контракте с группой работодателей морского альянса сша (usmx), переговоры завершаются в полночь по американскому времени 30 сентября.

незадолго до забастовки сюжет продолжал меняться. во-первых, usmx выступила с заявлением, в котором говорилось, что она может повысить заработную плату на 50% в течение шести лет, но должна сохранить положения об автоматизации в контракте.

впоследствии ila опубликовало заявление, в котором говорилось, что оно отклонило окончательное предложение usmx закрыть все порты от штата мэн до техаса в 12:01 по восточному времени 1 октября, добавив, что предложение usmx «далеко не соответствует требованиям для одобрения его членов». новых контрактов».

гарольд даггетт, глава ila, заявил, что такие работодатели, как оператор контейнерных судов maersk, не смогли должным образом повысить заработную плату или согласиться остановить угрожающие рабочим местам проекты по автоматизации портов.

забастовка является первой крупной остановкой работы ila с 1977 года, вызывая беспокойство у предприятий, которые полагаются на морские перевозки для экспорта товаров или обеспечения жизненно важного импорта.

согласно статистике, забастовка затронула 36 портов, включая нью-йорк, балтимор и хьюстон, которые обрабатывают широкий спектр контейнерных грузов: от бананов до одежды и автомобилей.

роджер объяснил, что общеизвестное восточное побережье на самом деле означает «восточное побережье и мексиканский залив», то есть будут затронуты доки от бостона на севере до хьюстона на юге. терминал восточного побережья инк-бэй будет обслуживать около 500 000 пассажиров20. футеров в неделю (teu), влияние забастовки действительно огромно.

анализ данных bloomberg economics показывает, что забастовки обходятся валовому внутреннему продукту (ввп) сша в 3 миллиарда долларов в день из-за потерь в расходах и производстве. недельная забастовка может снизить годовой ввп на 0,3 процентных пункта.

по оценкам аналитического отчета jpmorgan chase, забастовка будет стоить экономике сша 5 миллиардов долларов в день, а также нанесет ущерб розничной торговле и цепочкам поставок в сша.

джон ренн, главный операционный директор mhw ltd., дистрибьютора пива, вина и спиртных напитков из манхассета, штат нью-йорк, сказал, что его беспокоит вопрос о том, как успеть переправить продукцию через океан к сезону праздников и при этом получить прибыль.

в настоящее время доставка 40-футового контейнера (feu) из европы в сша стоит от 4000 до 5000 долларов, но пиковый сезон и дополнительные сборы, связанные с забастовкой, теперь добавляют еще 1500-2000 долларов. всего за несколько недель стоимость доставки выросла на 30–40%.

уоррен сказал, что доставка товаров в соединенные штаты через западное побережье пока не представляется возможной, а авиаперевозки непомерно дороги. «пройдет совсем немного времени, прежде чем эта ситуация станет снежным комом и окажет реальное влияние на сезон отпусков».

представитель walmart заявил, что компания готова к сбоям в цепочке поставок и поддерживает дополнительные источники поставок. на прошлой неделе руководители costco заявили, что ожидают, что забастовка затронет большую часть непродовольственных товаров, которые импортирует компания. непродовольственные товары составляют около 25% общего бизнеса costco, и компания доставляла праздничные товары и некоторые товары накануне забастовки.

тем временем американские автопроизводители, которые в значительной степени полагаются на доставку, а также другие, которые полагаются на зарубежные детали и экспортные продажи, запустили план б в надежде избежать широко распространенных проблем.

представитель американского подразделения toyota motor corporation заявил 30 сентября, что компания уделяет пристальное внимание развитию ситуации и разрабатывает планы действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы минимизировать воздействие на покупателей и дилеров автомобилей. автопроизводитель подготовился к возможной забастовке, создав дополнительные запасы, но представитель не уточнил, сколько именно.

представитель general motors заявил, что компания разработала планы действий в чрезвычайных ситуациях и увеличивает запасы запчастей. южнокорейская компания hyundai motor co. имеет завод в алабаме и опирается на порты в филадельфии и джорджии. «наша логистическая дочерняя компания внимательно следит за условиями труда и каждый день разрабатывает меры на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы обеспечить стабильную обработку и доставку автомобилей hyundai», — сообщил представитель компании по электронной почте.

«прошлый опыт подсказывает нам, что многие последствия проявятся только через несколько месяцев. например, пустые контейнеры с восточного побережья не могут вернуться в азию вовремя». роджер объяснил репортеру china business news: «в 2025 году начнется весенний фестиваль». конец января. в декабре мы начали спешить за товарами перед праздником. первоначально пустые контейнеры, отправленные с восточного побережья сша в октябре, использовались только для отправки в декабре, из-за периода пустого контейнера в несколько недель. забастовка приведет к массовой нехватке контейнеров. будут ли значительно увеличены тарифы на фрахт между сша и западом? «это все неизвестно».

даггетт заявил 1-го числа, что он готов сражаться в течение длительного времени, если это необходимо. независимо от того, как долго продлится забастовка, «мы будем упорствовать в забастовке, чтобы получить заработную плату и защиту от автоматизации, которых заслуживают наши участники».

он сказал, что профсоюз настаивает на дополнительных надбавках, включая 5 долларов в час в год по новому шестилетнему контракту.

в заявлении usmx говорится: «предлагаемое нами в настоящее время повышение заработной платы почти на 50% превосходит все другие недавние решения профсоюзов, а также решает проблему инфляции и признает работу ila по поддержанию работы глобальной экономики. это тяжелая работа».

стоит отметить, что на этот раз вмешался и белый дом, заявивший, что usmx пора вести переговоры о справедливом контракте для рабочих.

пресс-секретарь белого дома карин жан-пьер заявила: «с начала пандемии грузоотправители получили рекордные прибыли, при этом в некоторых случаях прибыль выросла более чем на 800%».

она сказала, что было справедливо, что докерам, которые пошли на риск, чтобы сохранить порты открытыми во время пандемии, значительно повысили зарплату.

исполняющая обязанности министра труда сша джули су заявила: «обеим сторонам необходимо вернуться за стол переговоров, и сначала они должны заставить этих судоходных гигантов признать, что, если они смогут получить рекордные прибыли, их работники также должны разделить этот экономический успех».

министр транспорта сша буттиджич призвал океанских перевозчиков отменить дополнительные сборы, которые могут быть введены после забастовки. usmx отказалась от комментариев.

роджер объяснил china business news, что в период выборов белый дом, конечно, не хочет оскорблять избирателей и не хочет предоставлять республиканской партии повод для нападок на себя.