νέα

καθώς ξετυλίγεται η πρώτη μέρα της απεργίας των μακριών ακτών της ανατολικής ακτής, οι οικονομολόγοι προσπαθούν να ποσοτικοποιήσουν το κόστος των διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκαλούνται από το κλείσιμο κάθε μεγάλης πύλης θαλάσσιου εμπορίου από τη βοστώνη στο χιούστον: οι εκτιμήσεις κυμαίνονται από 1 δισεκατομμύριο δολάρια την ημέρα από 5 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα.

ξεκινώντας την 1η οκτωβρίου, τοπική ώρα, οι λιμενεργάτες στην ανατολική ακτή και την ακτή του κόλπου των ηνωμένων πολιτειών ξεκίνησαν την πρώτη μεγάλης κλίμακας απεργία εδώ και σχεδόν 50 χρόνια η θαλάσσια ναυτιλία της χώρας διακόπηκε.

η κυβέρνηση μπάιντεν δήλωσε για άλλη μια φορά ότι δεν θα χρησιμοποιήσει τη δύναμή της για να τερματίσει την απεργία και την 1η άσκησε πίεση στους εργοδότες λιμενεργατών να αυξήσουν τις προσφορές τους για συμβάσεις για να καταλήξουν σε συμφωνία. άτομο που γνωρίζει τις διαπραγματεύσεις είπε ότι οι δύο πλευρές είχαν συνομιλίες, αλλά δεν έγιναν ενεργές διαπραγματεύσεις αργότερα μέσα στην ημέρα και η απεργία επρόκειτο να εισέλθει στη δεύτερη ημέρα της.

κανένας από τους ανθρώπους της ναυτιλιακής βιομηχανίας των ηπα που πήρε συνέντευξη από το china business news δεν πίστευε ότι η απεργία θα τελείωνε σύντομα. ο ρότζερ, ο οποίος ασχολείται με τις γραμμικές μεταφορές των ηπα στην καλιφόρνια για πολλά χρόνια, είπε στο china business news ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ανακοινώσει διαδοχικά ειδοποιήσεις για αναστολή των κρατήσεων εξαγωγών νωρίτερα. σταμάτησε.

είπε ότι δεν απομένουν πολλά σχέδια για τους εφοπλιστές και το αν θα αλλάξει λιμάνι εξαρτάται από την κρίση της διάρκειας της απεργίας. εάν η απεργία λήξει σε λίγες μέρες, δεν χρειάζεται να αλλάξετε λιμάνι. εάν τελικά επιλέξετε να περιμένετε στο αγκυροβόλιο, μόλις ανοίξει ξανά ο τερματικός σταθμός, αναμένεται ότι οι λιμενικές αρχές σε διάφορα σημεία θα κανονίσουν τη σειρά εκφόρτωσης των πλοίων σύμφωνα με τον χειρισμό του περιστατικού στο λιμάνι dasai το 2021-2022.

προβλέπει, "η γενική συναίνεση στον κλάδο είναι ότι ο αντίκτυπος μιας απεργίας μιας εβδομάδας θα διαρκέσει 4-6 εβδομάδες για να ανακάμψει. εάν δυστυχώς διαρκέσει για δύο εβδομάδες ή περισσότερο, ο αρνητικός αντίκτυπος θα διαρκέσει μέχρι το επόμενο έτος."

η international longshoremen's association (ila), η οποία εκπροσωπεί 45.000 λιμενικούς, διαπραγματεύεται μια νέα εξαετή σύμβαση με τον όμιλο εργοδοτών των ηνωμένων πολιτειών maritime alliance (usmx), με τις διαπραγματεύσεις να ολοκληρώνονται τα μεσάνυχτα ώρα ηπα στις 30 σεπτεμβρίου.

λίγο πριν την απεργία, η πλοκή συνέχισε να αντιστρέφεται. πρώτον, η usmx εξέδωσε μια δήλωση λέγοντας ότι μπορεί να αυξήσει τους μισθούς κατά 50% σε διάστημα έξι ετών, αλλά πρέπει να διατηρήσει τις ρήτρες αυτοματισμού στη σύμβαση.

στη συνέχεια, η ila εξέδωσε μια δήλωση λέγοντας ότι απέρριψε την τελική πρόταση του usmx να κλείσει όλα τα λιμάνια από το maine στο τέξας στις 12:01 π.μ. et την 1η οκτωβρίου, προσθέτοντας ότι η πρόταση του usmx "υποχωρεί πολύ από τις απαιτήσεις για έγκριση". νέων συμβάσεων».

ο χάρολντ ντάγκετ, επικεφαλής του ila, είπε ότι εργοδότες όπως η εταιρεία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων maersk δεν κατάφεραν να αυξήσουν τους μισθούς κατάλληλα ή δεν συμφώνησαν να σταματήσουν τα απειλητικά για την εργασία έργα αυτοματισμού λιμένων.

η απεργία είναι η πρώτη μεγάλη στάση εργασίας του ila από το 1977, ανησυχώντας τις επιχειρήσεις που βασίζονται στη θαλάσσια ναυτιλία για να εξάγουν αγαθά ή να εξασφαλίσουν ζωτικής σημασίας εισαγωγές.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η απεργία επηρεάζει 36 λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων της νέας υόρκης, της βαλτιμόρης και του χιούστον, τα οποία διακινούν μια σειρά από εμπορευματοκιβώτια από μπανάνες μέχρι ρούχα και αυτοκίνητα.

ο ρότζερ εξήγησε ότι η κοινώς γνωστή ανατολική ακτή σημαίνει στην πραγματικότητα «ανατολική ακτή και κόλπος του μεξικού», δηλαδή, οι αποβάθρες από τη βοστώνη στα βόρεια έως το χιούστον στο νότο θα επηρεαστούν -footer ανά εβδομάδα (teu), ο αντίκτυπος της απεργίας είναι πράγματι τεράστιος.

μια ανάλυση δεδομένων από το bloomberg economics δείχνει ότι οι απεργίες κοστίζουν στο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (αεπ) των ηπα έως και 3 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα λόγω της απώλειας δαπανών και παραγωγής. μια εβδομαδιαία απεργία θα μπορούσε να μειώσει το ετήσιο αεπ κατά 0,3 ποσοστιαίες μονάδες.

μια έκθεση ανάλυσης της jpmorgan chase εκτιμά ότι η απεργία θα κοστίσει στην οικονομία των ηπα 5 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα, ενώ θα βλάψει επίσης τις αλυσίδες λιανικής και εφοδιασμού των ηπα.

ο john wrenn, επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής της mhw ltd., διανομέας μπύρας, κρασιού και οινοπνευματωδών ποτών με έδρα το manhasset, δήλωσε ότι ανησυχεί για το πώς θα μεταφέρει προϊόντα στον ωκεανό εγκαίρως για την περίοδο των διακοπών και εξακολουθεί να έχει κέρδος.

επί του παρόντος, η αποστολή ενός εμπορευματοκιβωτίου μήκους 40 ποδιών (feu) από την ευρώπη στις ηπα κοστίζει περίπου 4.000 $ έως 5.000 $, αλλά οι προσαυξήσεις που σχετίζονται με την περίοδο αιχμής και τις απεργίες προσθέτουν τώρα άλλα $1.500 έως $2.000. μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες, τα έξοδα αποστολής αυξήθηκαν κατά 30% έως 40%.

ο γουόρεν είπε ότι η αποστολή εμπορευμάτων στις ηνωμένες πολιτείες μέσω της δυτικής ακτής δεν φαίνεται ακόμα εφικτή και ότι τα αεροπορικά φορτία είναι απαγορευτικά δαπανηρά.

ένας εκπρόσωπος της walmart είπε ότι η εταιρεία είναι έτοιμη για διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας και διατηρεί πρόσθετες πηγές προμήθειας. τα στελέχη της costco δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι περίμεναν η απεργία να επηρεάσει τα περισσότερα από τα μη εδώδιμα είδη που εισάγει η εταιρεία. τα μη εδώδιμα είδη αποτελούν περίπου το 25% της συνολικής δραστηριότητας της costco και η εταιρεία αποστέλλει εμπορεύματα διακοπών και ορισμένα προϊόντα πριν από την απεργία.

εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες των ηπα που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στη ναυτιλία και άλλες που βασίζονται σε ανταλλακτικά ξένης κατασκευής και στις εξαγωγικές πωλήσεις, έχουν ξεκινήσει το σχέδιο β με την ελπίδα να αποφύγουν εκτεταμένα προβλήματα.

ένας εκπρόσωπος για τις δραστηριότητες της toyota motor corporation στις ηπα δήλωσε στις 30 σεπτεμβρίου ότι η εταιρεία δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην εξέλιξη της κατάστασης και εκπονεί σχέδια έκτακτης ανάγκης για να ελαχιστοποιήσει τον αντίκτυπο στους αγοραστές και τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων. η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προετοιμαστεί για μια πιθανή απεργία δημιουργώντας επιπλέον αποθέματα, αλλά ένας εκπρόσωπος δεν διευκρίνισε πόσο.

εκπρόσωπος της general motors είπε ότι η εταιρεία έχει αναπτύξει σχέδια έκτακτης ανάγκης και έχει αυξήσει τα αποθέματα ανταλλακτικών. η νοτιοκορεατική hyundai motor co. έχει εργοστάσιο στην αλαμπάμα και βασίζεται σε λιμάνια στη φιλαδέλφεια και τη γεωργία. «η θυγατρική μας logistics παρακολουθεί στενά τις συνθήκες εργασίας και αναπτύσσει μέτρα έκτακτης ανάγκης καθημερινά για να εξασφαλίσει σταθερή επεξεργασία και παράδοση των οχημάτων hyundai», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας μέσω email.

"η προηγούμενη εμπειρία μας λέει ότι πολλές επιπτώσεις θα εμφανιστούν μόνο μετά από μερικούς μήνες. για παράδειγμα, τα άδεια κοντέινερ από την ανατολική ακτή δεν μπορούν να επιστρέψουν στην ασία εγκαίρως, εξήγησε ο ρότζερ στον δημοσιογράφο της china business news, "το φεστιβάλ της άνοιξης του 2025 πλησιάζει." τα τέλη ιανουαρίου, αρχίσαμε να βιαστούμε για εμπορεύματα πριν από τις διακοπές η απεργία οδήγησε σε έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων σε μεγάλη κλίμακα θα αυξηθούν σημαντικά οι ναύλοι των ηπα και των δυτικών.

ο ντάγκετ είπε την 1η ότι ήταν έτοιμος να πολεμήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα αν χρειαστεί, ανεξάρτητα από το πόσο καιρό θα διαρκέσει η απεργία, "θα επιμείνουμε στην απεργία για να λάβουμε τους μισθούς και την προστασία από την αυτοματοποίηση που αξίζουν τα μέλη μας".

είπε ότι το σωματείο πιέζει για περισσότερες αυξήσεις, συμπεριλαμβανομένων 5 δολαρίων την ώρα ετησίως στο νέο εξαετές συμβόλαιο.

η usmx ανέφερε σε δήλωσή της: «η αύξηση των μισθών σχεδόν κατά 50% που προτείνουμε επί του παρόντος υπερβαίνει όλες τις άλλες πρόσφατες λύσεις των συνδικάτων, ενώ αντιμετωπίζει επίσης τον πληθωρισμό και αναγνωρίζει το έργο του ila για τη διατήρηση της παγκόσμιας οικονομίας σε λειτουργία. σκληρής δουλειάς».

αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή τη φορά εμπλέκεται και ο λευκός οίκος, λέγοντας ότι είναι ώρα η usmx να διαπραγματευτεί μια δίκαιη σύμβαση για τους εργαζόμενους.

η εκπρόσωπος τύπου του λευκού οίκου karine jean-pierre δήλωσε: «οι ναυλωτές έχουν βιώσει κέρδη ρεκόρ από την έναρξη της πανδημίας, με τα κέρδη να αυξάνονται περισσότερο από 800% σε ορισμένες περιπτώσεις».

είπε ότι ήταν δίκαιο να αυξηθούν σημαντικά οι μισθοί των λιμενεργατών, οι οποίοι είχαν αναλάβει κινδύνους για να κρατήσουν ανοιχτά τα λιμάνια κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

η αναπληρώτρια υπουργός εργασίας των ηπα τζούλι σου είπε: «και οι δύο πλευρές πρέπει να επιστρέψουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και πρώτα πρέπει να παραδεχτούν αυτούς τους ναυτιλιακούς γίγαντες ότι εάν μπορούν να αποκομίσουν κέρδη ρεκόρ, οι εργαζόμενοί τους θα πρέπει επίσης να συμμετάσχουν σε αυτήν την οικονομική επιτυχία».

ο υπουργός μεταφορών των ηπα μπάτιγκιγκ κάλεσε τους αερομεταφορείς να ακυρώσουν τις πρόσθετες χρεώσεις που ενδέχεται να επιβληθούν μετά την απεργία. η usmx αρνήθηκε να σχολιάσει.

ο ρότζερ εξήγησε στο china business news ότι κατά τη διάρκεια της εκλογικής περιόδου, ο λευκός οίκος σίγουρα δεν θέλει να προσβάλει τους ψηφοφόρους, ούτε να παρέχει στο ρεπουμπλικανικό κόμμα μια δικαιολογία για να επιτεθεί στον εαυτό του.