berita

ketika hari pertama aksi mogok kerja buruh pelabuhan di pantai timur terjadi, para ekonom mencoba menghitung kerugian akibat gangguan rantai pasokan yang disebabkan oleh penutupan setiap gerbang perdagangan maritim utama dari boston hingga houston: perkiraannya berkisar antara $1 miliar hingga $1 miliar per hari dari us$5 miliar.

mulai tanggal 1 oktober, waktu setempat, para pekerja pelabuhan di pantai timur dan pantai teluk amerika serikat memulai pemogokan besar-besaran yang pertama dalam hampir 50 tahun setelah negosiasi kontrak kerja baru gagal karena masalah upah, sekitar setengah dari jumlah tersebut pelayaran laut negara itu terganggu.

pemerintahan biden sekali lagi menyatakan bahwa mereka tidak akan menggunakan kekuasaannya untuk mengakhiri pemogokan, dan pada awalnya memberikan tekanan pada majikan pekerja pelabuhan untuk meningkatkan tawaran kontrak mereka untuk mencapai kesepakatan. seseorang yang mengetahui perundingan tersebut mengatakan kedua belah pihak mengadakan perundingan namun tidak ada perundingan aktif yang dilakukan pada hari itu dan pemogokan akan memasuki hari kedua.

tak satu pun dari orang-orang di industri pelayaran as yang diwawancarai oleh china business news percaya bahwa pemogokan akan segera berakhir. roger, yang telah terlibat dalam transportasi jalur as di california selama bertahun-tahun, mengatakan kepada china business news bahwa perusahaan pelayaran telah secara berturut-turut mengumumkan pemberitahuan penangguhan pemesanan ekspor sebelumnya. khususnya, kabinet ekspor dari pedalaman amerika serikat ke jalur kereta api pada dasarnya ditutup. berhenti.

dia mengatakan tidak banyak rencana yang tersisa bagi pemilik kapal, dan apakah akan mengubah pelabuhan tergantung pada penilaian lamanya pemogokan. jika pemogokan berakhir dalam beberapa hari, tidak perlu berpindah pelabuhan. jika akhirnya memilih menunggu di pelabuhan, begitu terminal dibuka kembali, diharapkan otoritas pelabuhan di berbagai tempat akan mengatur tata tertib bongkar muat kapal sesuai dengan penanganan kejadian pelabuhan dasai tahun 2021-2022.

ia memperkirakan, "konsensus umum dalam industri ini adalah bahwa dampak pemogokan selama satu minggu akan membutuhkan waktu 4-6 minggu untuk pulih. jika sayangnya hal ini berlangsung selama dua minggu atau lebih, dampak negatifnya akan bertahan hingga tahun depan."

asosiasi pekerja pelabuhan internasional (ila), yang mewakili 45.000 pekerja pelabuhan, telah menegosiasikan kontrak enam tahun baru dengan kelompok pengusaha aliansi maritim amerika serikat (usmx), dan negosiasi berakhir pada tengah malam waktu as pada tanggal 30 september.

tepat sebelum pemogokan, alur cerita terus berbalik. pertama, usmx mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa mereka dapat menaikkan gaji sebesar 50% selama enam tahun, tetapi harus mempertahankan klausul otomatisasi dalam kontrak.

selanjutnya, ila mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa mereka menolak proposal akhir usmx untuk menutup semua pelabuhan dari maine ke texas pada pukul 12:01 et pada tanggal 1 oktober, menambahkan bahwa proposal usmx "jauh dari persyaratan persetujuan anggotanya." kontrak baru”.

harold daggett, kepala ila, mengatakan pengusaha seperti operator kapal kontainer maersk telah gagal menaikkan gaji dengan tepat atau setuju untuk menghentikan proyek otomasi pelabuhan yang mengancam pekerjaan.

pemogokan tersebut merupakan penghentian kerja besar pertama ila sejak tahun 1977, sehingga mengkhawatirkan dunia usaha yang bergantung pada pelayaran laut untuk mengekspor barang atau mengamankan impor penting.

menurut statistik, pemogokan tersebut berdampak pada 36 pelabuhan termasuk new york, baltimore dan houston, yang menangani berbagai barang dalam peti kemas mulai dari pisang, pakaian, hingga mobil.

roger menjelaskan bahwa pantai timur yang umum dikenal sebenarnya adalah singkatan dari "pantai timur dan teluk meksiko", yaitu dermaga dari boston di utara hingga houston di selatan akan terpengaruh. terminal teluk tinta pantai timur menangani sekitar 500,000 20 -footer per minggu. kontainer (teu), dampak pemogokan memang sangat besar.

analisis data dari bloomberg economics menunjukkan bahwa pemogokan tersebut merugikan produk domestik bruto (pdb) as sebanyak $3 miliar per hari karena hilangnya belanja dan produksi. pemogokan selama seminggu dapat mengurangi pdb tahunan sebesar 0,3 poin persentase.

sebuah laporan analisis oleh jpmorgan chase memperkirakan bahwa pemogokan tersebut akan merugikan perekonomian as sebesar $5 miliar per hari, sekaligus merusak rantai ritel dan pasokan as.

john wrenn, chief operating officer mhw ltd., distributor bir, anggur, dan minuman beralkohol yang berbasis di manhasset, n.y., mengatakan dia khawatir tentang cara mengirimkan produk melintasi lautan tepat waktu untuk musim liburan dan tetap menghasilkan keuntungan.

saat ini, pengiriman kontainer berukuran 40 kaki (feu) dari eropa ke as memerlukan biaya sekitar $4.000 hingga $5.000, namun biaya tambahan saat musim puncak dan pemogokan kini menambah $1.500 hingga $2.000. hanya dalam beberapa minggu, biaya pengiriman meningkat 30% hingga 40%.

warren mengatakan bahwa pengiriman barang ke amerika serikat melalui pantai barat tampaknya belum memungkinkan, dan biaya angkutan udara sangat mahal. "tidak akan lama lagi situasi ini akan semakin besar dan berdampak nyata pada musim liburan."

juru bicara walmart mengatakan perusahaannya bersiap menghadapi gangguan rantai pasokan dan mempertahankan sumber pasokan tambahan. para eksekutif costco mengatakan pekan lalu bahwa mereka memperkirakan pemogokan tersebut akan berdampak pada sebagian besar barang non-makanan yang diimpor perusahaan. barang-barang non-makanan menyumbang sekitar 25% dari total bisnis costco, dan perusahaan tersebut telah mengirimkan barang dagangan liburan dan beberapa produk sebelum pemogokan.

sementara itu, produsen mobil as yang sangat bergantung pada pengiriman, dan produsen mobil lain yang bergantung pada suku cadang buatan luar negeri serta penjualan ekspor, telah meluncurkan rencana b dengan harapan dapat menghindari masalah yang meluas.

juru bicara toyota motor corporation di as mengatakan pada tanggal 30 september bahwa perusahaannya menaruh perhatian besar terhadap perkembangan situasi ini dan sedang merumuskan rencana darurat untuk meminimalkan dampaknya terhadap pembeli dan dealer mobil. produsen mobil tersebut telah bersiap menghadapi kemungkinan pemogokan dengan menambah persediaan, namun juru bicaranya tidak merinci berapa banyak.

juru bicara general motors mengatakan perusahaannya telah mengembangkan rencana darurat dan meningkatkan persediaan suku cadang. hyundai motor co. korea selatan memiliki pabrik di alabama dan bergantung pada pelabuhan di philadelphia dan georgia. “anak perusahaan logistik kami memantau dengan cermat kondisi tenaga kerja dan mengembangkan langkah-langkah darurat setiap hari untuk memastikan pemrosesan dan pengiriman kendaraan hyundai yang stabil,” kata juru bicara perusahaan melalui email.

"pengalaman masa lalu memberi tahu kita bahwa banyak dampak baru akan muncul setelah beberapa bulan. misalnya, kontainer kosong dari pantai timur tidak dapat kembali ke asia tepat waktu." roger menjelaskan kepada reporter china business news, "festival musim semi tahun 2025 sudah tiba akhir bulan januari.pada bulan desember, kami mulai memburu barang sebelum hari libur.awalnya, kontainer kosong yang dikirim dari pantai timur as pada bulan oktober hanya digunakan untuk pengiriman pada bulan desember akankah periode jendela kontainer kosong selama beberapa minggu disebabkan oleh pemogokan tersebut menyebabkan kekurangan peti kemas dalam skala besar? apakah tarif angkutan as-barat akan meningkat secara signifikan? "ini semua tidak diketahui."

daggett mengatakan pada tanggal 1 bahwa dia siap untuk berjuang dalam waktu yang lama jika diperlukan. tidak peduli berapa lama pemogokan berlangsung, "kami akan terus melakukan pemogokan untuk mendapatkan upah dan perlindungan terhadap otomatisasi yang layak diterima anggota kami."

dia mengatakan serikat pekerja mendorong kenaikan gaji yang lebih besar, termasuk $5 per jam per tahun dalam kontrak enam tahun yang baru.

usmx mengatakan dalam sebuah pernyataan: "kenaikan upah hampir 50% yang kami usulkan saat ini melebihi semua solusi serikat pekerja baru-baru ini, sekaligus mengatasi inflasi dan mengakui upaya ila untuk menjaga perekonomian global tetap berjalan. kerja keras.”

perlu dicatat bahwa gedung putih juga terlibat kali ini, dengan mengatakan bahwa sudah waktunya bagi usmx untuk menegosiasikan kontrak yang adil bagi para pekerja.

sekretaris pers gedung putih karine jean-pierre mengatakan: "pengirim telah mengalami rekor keuntungan sejak pandemi dimulai, dengan keuntungan meningkat lebih dari 800% dalam beberapa kasus."

dia mengatakan wajar jika upah pekerja pelabuhan, yang telah mengambil risiko untuk menjaga pelabuhan tetap buka selama pandemi, mendapat kenaikan gaji yang berarti.

penjabat menteri tenaga kerja as julie su mengatakan, “kedua belah pihak harus kembali ke meja perundingan, dan pertama-tama mereka harus membuat perusahaan pelayaran raksasa ini mengakui bahwa jika mereka dapat memperoleh keuntungan besar, para pekerja mereka juga harus ikut ambil bagian dalam keberhasilan ekonomi ini.”

menteri transportasi as buttigieg meminta maskapai penerbangan laut untuk membatalkan biaya tambahan yang mungkin dikenakan setelah pemogokan. usmx menolak berkomentar.

roger menjelaskan kepada china business news bahwa selama masa pemilu, gedung putih tentu tidak ingin menyinggung pemilih, juga tidak ingin memberikan alasan kepada partai republik untuk menyerang dirinya sendiri.