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en agosto, el tesla model y todavía estaba loco. se vendieron 45.330 coches nuevos, casi tres veces más que el modelo 3. aunque lleva más de cinco años en el mercado y no ha habido ningún reemplazo serio durante este período, todavía no puede evitar que el model y siga siendo un asesino.

hay muchas razones para el éxito del tesla model y. la primera es definitivamente el efecto de marca, y luego también hay un cierto grado de competitividad en términos de potencia del producto, especialmente el control y la duración de la batería, que han sido bien recibidos.

para los automóviles nacionales, el modelo y es una auténtica "carne de monje tang" y todo el mundo quiere darle un mordisco. se trata de un volumen de 40.000 a 50.000 unidades al mes. si se logra sacarlo, es suficiente para que sobreviva una nueva fuerza de tamaño mediano.

los automóviles nacionales han lanzado previamente una ronda de asedio contra el modelo y. wenjie m7, leapmoon c11 y xiaopeng g9 han participado en la batalla. ahora se acerca la segunda ronda de cerco y represión, y esta vez la estrategia está más enfocada, con lantu zhiyin, ledao l60 y jikrypton 7x luchando juntos.

¿podrán estos tres nuevos coches sacudir el dominio del tesla model y? me gustaría compartir algunas opiniones personales contigo.

(1) lantu zhiyin: batería de larga duración + conducción inteligente de huawei

lantu zhiyin es el primer modelo de lantu basado en una plataforma puramente eléctrica. este modelo tiene un concepto firme al comienzo de su diseño, que es comparar estrictamente el modelo y.

el tamaño de la carrocería del lantu zhiyin es 4725*1900*1636 y la distancia entre ejes es 2900 mm. con solo mirar este tamaño, sabes que será un modelo con proporciones de carrocería muy similares al modelo y. también tiene una carrocería ancha y un diseño de distancia entre ejes larga, y se han hecho algunos compromisos en términos de altura en comparación con el modelo tradicional. suv.

la ventaja de esto es que, al mismo tiempo que se garantiza el espacio para sentarse, el cuerpo puede permanecer lo más flexible posible. la mayor diferencia es que la plataforma del lantu zhiyin está actualizada, por lo que la distancia entre ejes es más larga y el espacio en la segunda fila es más amplio.

lantu zhiyin también utiliza una nueva generación de sistema de batería amber 2.0, que también es un conjunto de tecnología de batería desarrollada independientemente por lantu. el mayor efecto es que, en comparación con las baterías de energía tradicionales, la densidad de energía aumenta en un 20%, mientras que el peso aumenta. reducido en un 40%.

se trata de un típico "rascador". por un lado, la potencia de la batería aumenta considerablemente, lo que permite equipar el suv de tamaño medio con una batería de 108 kilovatios-hora. también se reduce. es por eso que lantu zhiyin puede lograr una duración de batería ultralarga de 901 km.

por supuesto, también hay problemas con los paquetes de baterías grandes, y ese es la velocidad de recarga de energía. la velocidad de carga de la batería de lantu zhiyin alcanza los 5c y puede recargar 510 km de energía en 15 minutos, lo que también es la mejor. también existe la ventaja técnica de una atenuación del 8 % por millón de kilómetros, lo que elimina la preocupación por la sobrecarga.

el nuevo automóvil es el primer modelo construido conjuntamente por lantu y huawei, que utiliza la cabina inteligente de huawei y el sistema de conducción inteligente qiankun. esto también es un punto destacado muy importante. incluso si se introduce la versión completa de fsd en el siguiente modelo y, el sistema de conducción inteligente de alta gama ads 3.0 de huawei no será en vano.

es más, el precio actual de preventa de lantu zhiyin es de solo 266.900 para el modelo superior, incluidos 901 km de duración de la batería y conducción inteligente de huawei. la opción tesla fsd cuesta 64.000 yuanes adicionales, por lo que es evidente cuál tiene el mayor rendimiento de costes.

(2) ¿letao l60 enseña al mercado a ser un "gama media"?

ledo l60 es el primer producto "hundido" de weilai. este automóvil define bien cómo se deben fabricar los modelos de "gama media". incluso si no es un buque insignia, todos los aspectos de la configuración deberían estar cerca de los niveles del buque insignia.

el primero es, por supuesto, el rendimiento. el ledo l60 está equipado con un gran motor de 240 kw en el nivel básico y sólo tarda 5,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. aunque es un suv de tamaño mediano con un tamaño de 4828*1930*1616 mm y una distancia entre ejes de 2950 mm, aún mantiene un buen rendimiento.

luego está la configuración inteligente. todos los autos nuevos están equipados con el chip qualcomm 8295 de serie, con 60 tops de potencia informática de ia y 24 gb de memoria de funcionamiento.

aunque el exclusivo sistema de automóvil inteligente coconut "coconut" es completamente nuevo, este sistema es el resultado de la investigación y el desarrollo de tecnología completa de nio, y la experiencia inteligente en general es bastante buena.

en términos de conducción inteligente, ledo l60 también está equipado con el chip nvidia orin x de nivel básico. aunque no hay lidar, la configuración todavía está en el nivel insignia.

el nuevo automóvil también tiene un refrigerador grande desarrollado conjuntamente con midea, con una capacidad total de 52 litros. en comparación con el refrigerador pequeño tradicional con un compartimento en el apoyabrazos de la consola central de menos de 10 litros, ledo realmente ha hecho grandes esfuerzos para mejorar la configuración.

el mayor truco es, por supuesto, el reemplazo de la batería. nio ha sido "duro" durante tantos años y, finalmente, la rentabilidad se refleja en ledao. por sólo 599 yuanes al mes (menos de 480 yuanes incluidos derechos e intereses), puedes disfrutar de un sistema completo de cambio de batería. reponer energía es tan conveniente como un vehículo de combustible, y el precio de entrada de un coche nuevo es de sólo 149.900 yuanes.

no es necesario entrar en detalles sobre las ventajas del cambio de batería. no hay necesidad de preocuparse por la ansiedad por el kilometraje, no hay necesidad de preocuparse por el tiempo de carga y la ocupación del espacio de carga, y no hay necesidad de preocuparse por la degradación de la batería. incluso la capacidad de la batería es variable. por lo general, puede usar una batería de 60 grados en áreas urbanas. cuando necesita viajar largas distancias, incluso puede reemplazarla con una batería de estado semisólido de 150 kwh, con una duración de batería de más de. 1.000 kilómetros.

en definitiva, el lanzamiento del lodo l60 resulta demasiado tentador para los usuarios que no disponen de plazas de aparcamiento en la ciudad. puede realizar el 13% de las funciones del model y y el precio es un 20% más barato que este último, lo cual es bastante sincero.

(3) jikrypton 7x, en nombre de una marca de alta gama

dado que se lanzó casi al mismo tiempo que el ledo l60, a muchas personas les gusta comparar el jikrypton 7x con el ledo l60. de hecho, estrictamente hablando, el posicionamiento de los dos coches no es el mismo. el ledo l60 se centra en la asequibilidad, mientras que el jikrypton 7x conserva al máximo las características de una marca de alta gama.

el primero es el diseño de potencia. el jikrypton 7x de nivel básico está equipado con un motor de 310 kw. la versión con tracción en las cuatro ruedas tiene un motor delantero de 165 kw y un motor trasero de 310 kw. el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h puede ser de 3,8 segundos. sigue siendo un estilo típico de jikrypton.

la configuración del chasis está totalmente equipada y la dirección, la absorción de impactos y la suspensión son todas ajustables. en comparación con los suv de combustible del mismo tamaño, el voladizo delantero del jikrypton 7x es más corto, lo que lo hace más flexible para conducir y permite un mejor control. la parte delantera del coche. el nuevo coche también tiene un buen campo de visión, especialmente el control de punto ciego del pilar a, que es muy bueno.

en términos de ajuste de potencia, jikrypton 7x es diferente del jikrypton 001, no tan violento y radical. por el contrario, hay un tiempo de reacción después de presionar el pedal del acelerador. el nuevo automóvil también puede tener una aceleración ajustable de tres velocidades, para que los consumidores puedan elegir su estilo de conducción favorito.

la disposición de suspensión delantera de doble horquilla trasera multibrazo se considera "totalmente equipada" en este nivel. el nuevo automóvil también agrega suspensión neumática y cdc, lo que mejora en gran medida la dureza del chasis y proporciona una mejora obvia en carreteras con baches.

además, la supresión de balanceo de jikrypton 7x también es muy buena, especialmente el giro hacia atrás después de salir de una curva es muy suave y todavía tiene la textura de un automóvil deportivo.

en pocas palabras, jikrypton 7x se parece mucho a la versión doméstica de jikrypton 007. después de "transformarse" en un suv, tiene más espacio, pero el rendimiento de control aún se mantiene en un alto nivel. este es el único modelo que puede competir con el tesla model y en todos los aspectos y superarlo.

el mayor obstáculo en la actualidad es el reconocimiento de la marca. jikrypton 7x adopta la estrategia de estar completamente equipado con equipos de nivel de entrada, e incluso los autos inteligentes de alta gama están equipados de serie. el precio inicial de 229.900 yuanes no es bajo para un automóvil nacional, pero en comparación con el modelo y, vale demasiado.

(4) tiro de kung fu

el tesla model y ha sido el mayor rival de los automóviles de producción nacional en los últimos años y casi se ha convertido en el “único germen” de vehículos de nueva energía con inversión extranjera. para los usuarios que no consideran los automóviles de producción nacional y desean comprar vehículos de nueva energía, a menudo es la única opción. esto hace que tesla se coma todos los dividendos y los automóviles de producción nacional queden indefensos.

mucha gente expresó su desesperación ante esta situación, preguntándose por qué el "tosco" tesla pudo venderse tan bien, mientras que las ventas de automóviles "totalmente equipados" producidos en el país crecieron lentamente. en realidad, esto es un proceso. en el pasado, los automóviles de empresas conjuntas se vendían por 200.000 yuanes, mientras que los automóviles nacionales con configuraciones más altas ni siquiera se podían vender por 150.000 yuanes.

a medida que marcas como lantu, lodao y jikry continúan desarrollándose, cada vez más personas probarán y compararán, y cada vez más personas reconocerán los automóviles de producción nacional.