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em agosto, o tesla model y ainda estava uma loucura. foram vendidos 45.330 carros novos, quase três vezes o número do modelo 3. embora esteja no mercado há mais de cinco anos e não tenha havido nenhuma substituição séria durante esse período, ainda não pode impedir o modelo y de ser um assassino.

existem muitas razões para o sucesso do tesla model y. a primeira é definitivamente o efeito da marca, e depois há também um certo grau de competitividade em termos de resistência do produto, especialmente o controle e a duração da bateria, que foram bem recebidos.

para carros nacionais, o modelo y é uma verdadeira “carne de monge tang”, e todo mundo quer dar uma mordida. este é um volume de 40.000 a 50.000 unidades por mês. se você conseguir retirá-lo, será suficiente para que uma nova força de tamanho médio sobreviva.

os carros nacionais já lançaram uma rodada de cerco contra o modelo y. wenjie m7, leapmoon c11 e xiaopeng g9 participaram da batalha. agora a segunda rodada de cerco e supressão está chegando novamente, e desta vez a estratégia é mais focada, com lantu zhiyin, ledao l60 e jikrypton 7x lutando juntos.

esses três novos carros conseguirão abalar o domínio do tesla model y? gostaria de compartilhar algumas opiniões pessoais com você.

(1) lantu zhiyin: bateria super longa + condução inteligente huawei

lantu zhiyin é o primeiro modelo da lantu baseado em uma plataforma elétrica pura. este modelo tem um conceito firme no início de seu design, que é avaliar estritamente o modelo y.

o tamanho do corpo do lantu zhiyin é 4725*1900*1636 e a distância entre eixos é 2.900 mm. só de olhar para este tamanho, você sabe que este será um modelo com proporções de carroceria muito semelhantes ao modelo y. ele também tem uma carroceria larga e um design de longa distância entre eixos, e alguns compromissos foram feitos em termos de altura em comparação com o tradicional suvs.

a vantagem disto é que, ao mesmo tempo que garante o espaço para sentar, o corpo pode permanecer o mais flexível possível. a maior diferença é que a plataforma do lantu zhiyin foi atualizada, então a distância entre eixos é maior e o espaço na segunda fila é mais amplo.

lantu zhiyin também usa uma nova geração de sistema de bateria amber 2.0, que também é um conjunto de tecnologia de bateria desenvolvida de forma independente pela lantu. o maior efeito é que, em comparação com as baterias tradicionais, a densidade de energia é aumentada em 20%, enquanto o peso é. reduzido em 40%.

este é um típico "arranhador". por um lado, a potência da bateria é bastante aumentada, permitindo que o suv de médio porte seja equipado com uma bateria de 108 quilowatts-hora. por outro lado, o peso da bateria é maior. também reduzido. é por isso que lantu zhiyin pode atingir uma bateria de longa duração de 901 km.

claro, também existem problemas com baterias grandes, e essa é a velocidade de recarga de energia. a velocidade de carregamento da bateria do lantu zhiyin chega a 5c, podendo recarregar 510 km de energia em 15 minutos, o que também é o melhor. há também o suporte técnico de atenuação de 8% por milhão de quilômetros, eliminando a preocupação de sobrecarga.

o novo carro é o primeiro modelo construído em conjunto pela lantu e pela huawei, usando o cockpit inteligente da huawei e o sistema de direção inteligente qiankun. este também é um grande destaque. mesmo que a versão completa do fsd seja introduzida no modelo y subsequente, o sistema de direção inteligente de ponta ads 3.0 da huawei não será desperdiçado.

além do mais, o preço de pré-venda atual do lantu zhiyin é de apenas 266.900 para o modelo top, incluindo 901 km de duração da bateria e direção inteligente da huawei. a opção tesla fsd custa 64.000 yuans adicionais, por isso é evidente qual delas tem o desempenho de custo mais alto.

(2) letao l60 ensina o mercado a ser “mid-range”?

ledo l60 é o primeiro produto “afundando” da weilai. este carro define bem como os modelos “médios” devem ser feitos. mesmo que não seja um carro-chefe, todos os aspectos da configuração devem estar próximos dos níveis de carro-chefe.

o primeiro é, claro, o desempenho. o ledo l60 está equipado com um grande motor de 240 kw no nível básico e leva apenas 5,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. embora seja um suv de tamanho médio com dimensões de 4.828 * 1.930 * 1.616 mm e distância entre eixos de 2.950 mm, ele ainda mantém um bom desempenho.

depois, há a configuração inteligente. todos os carros novos são equipados com chip qualcomm 8295 como padrão, com 60tops de poder de computação ai e 24 gb de memória operacional como padrão.

embora o exclusivo sistema de carro inteligente coconut "coconut" seja totalmente novo, este sistema é o resultado da pesquisa e desenvolvimento de tecnologia full-stack da nio, e a experiência inteligente geral é muito boa.

em termos de condução inteligente, o ledo l60 também está equipado com o chip nvidia orin x para nível básico. embora o lidar esteja ausente, a configuração ainda é de nível principal.

o novo carro também conta com um grande refrigerador desenvolvido em conjunto com a midea, com capacidade total de 52l. em comparação com o pequeno refrigerador tradicional com caixa de apoio de braço no console central de menos de 10l, ledo realmente fez grandes esforços para melhorar a configuração.

o maior truque matador é, obviamente, a substituição da bateria. depois de tantos anos de "trabalho duro", weilai finalmente demonstrou sua relação custo-benefício com ledo. por apenas 599 yuans por mês (menos de 480 yuans incluindo benefícios), você pode desfrutar de um sistema completo de troca de bateria. recarregar energia é tão conveniente quanto um veículo a combustível, e o preço inicial de um carro novo é de apenas 149.900 yuans.

não há necessidade de entrar em detalhes sobre as vantagens da troca de bateria. não há necessidade de se preocupar com a ansiedade da quilometragem, não há necessidade de se preocupar com o tempo de carregamento e a ocupação do espaço de carregamento, e não há necessidade de se preocupar com a degradação da bateria. até a capacidade da bateria é variável. normalmente, você pode usar uma bateria de 60 graus em áreas urbanas. quando precisar viajar longas distâncias, você pode até substituí-la por uma bateria de estado semi-sólido de 150 kwh, com uma duração de bateria superior. 1.000 km.

resumindo, o lançamento do lodo l60 é muito tentador para usuários que não possuem vagas de estacionamento na cidade. ele pode realizar 13% das funções do modelo y, e o preço é 20% mais barato que este último, o que é bastante sincero.

(3) jikrypton 7x, em nome de marca de ponta

como foi lançado quase ao mesmo tempo que o ledo l60, muitas pessoas gostam de comparar o jikrypton 7x com o ledo l60. na verdade, a rigor, o posicionamento dos dois carros não é o mesmo. o ledo l60 aposta na acessibilidade, enquanto o jikrypton 7x mantém ao máximo as características de uma marca topo de gama.

o primeiro é o design de potência. o jikrypton 7x básico está equipado com um motor de 310 kw. a versão com tração nas quatro rodas tem um motor dianteiro de 165 kw e um motor traseiro de 310 kw. o tempo de aceleração de 0-100 km/h pode ser de 3,8 segundos. ainda é um estilo típico de jikrypton.

a configuração do chassi está totalmente equipada e a direção, a absorção de choque e a suspensão são ajustáveis. em comparação com suvs de combustível do mesmo tamanho, a saliência dianteira do jikrypton 7x é mais curta, tornando-o mais flexível para dirigir e permitindo melhor controle. a frente do carro. o novo carro também tem um bom campo de visão, principalmente o controle de ponto cego do pilar a, que é muito bom.

em termos de ajuste de potência, o jikrypton 7x é diferente do jikrypton 001, não tão violento e radical. pelo contrário, há um tempo de reação após pressionar o pedal do acelerador. o novo carro também pode ter aceleração ajustável de três velocidades, para que o consumidor possa escolher seu estilo de direção preferido.

o arranjo de suspensão dianteira de duplo braço e traseira multi-link é considerado "totalmente equipado" para este nível. o novo carro também adiciona suspensão a ar e cdc, o que aumenta muito a resistência do chassi e fornece feedback óbvio em estradas esburacadas.

além disso, a supressão de rolagem do jikrypton 7x também é muito boa, especialmente o balanço para trás após sair de uma curva é muito suave, ainda dando-lhe a textura de um carro esportivo.

simplificando, o jikrypton 7x é muito parecido com a versão caseira do jikrypton 007. depois de “transformar-se” em um suv, ele tem mais espaço, mas o desempenho do controle ainda mantém um alto nível. este é o único modelo que pode competir com o tesla model y em todos os aspectos e vencê-lo.

o maior obstáculo no momento é o reconhecimento da marca. jikrypton 7x adota a estratégia de estar totalmente equipado com equipamentos básicos, e até mesmo carros inteligentes de última geração são equipados como padrão. o preço inicial de 229.900 yuans não é realmente baixo para um carro nacional, mas comparado ao modelo y, vale muito.

(4) tiro de kung fu

o tesla model y tem sido o maior rival dos carros produzidos internamente nos últimos anos e quase se tornou a “única muda” de novos veículos energéticos com investimento estrangeiro. para os usuários que não consideram carros produzidos internamente e desejam comprar veículos de nova energia, muitas vezes é a única escolha. isso faz com que a tesla consuma todos os dividendos e os carros produzidos internamente fiquem indefesos.

muitas pessoas expressaram desespero com esta situação, perguntando-se por que o tesla "bruto" foi capaz de vender tão bem, enquanto as vendas de carros "totalmente equipados" produzidos internamente cresceram lentamente. na verdade, este é um processo. no passado, os carros de joint venture eram vendidos por 200.000 yuans, enquanto os carros produzidos internamente com configurações superiores não podiam ser vendidos por 150.000 yuans.

à medida que marcas como lantu, ledo e jikry continuam a se desenvolver, mais e mais pessoas farão test drive e compararão, e mais e mais pessoas reconhecerão os carros produzidos internamente.