समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अगस्तमासे टेस्ला मॉडल् वाई अद्यापि उन्मत्तः आसीत् । ४५,३३० नूतनानि काराः विक्रीताः, यत् मॉडल् ३ इत्यस्य संख्यायाः प्रायः त्रिगुणं भवति । यद्यपि पञ्चवर्षेभ्यः अधिकं यावत् विपण्यां अस्ति, अस्मिन् काले गम्भीरं प्रतिस्थापनं न जातम्, तथापि अद्यापि एतत् मॉडल् वाई इत्यस्य हत्यारत्वं निवारयितुं न शक्नोति

टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य सफलतायाः बहवः कारणानि सन्ति प्रथमः निश्चितरूपेण ब्राण्ड् इफेक्ट् अस्ति, ततः उत्पादस्य बलस्य दृष्ट्या अपि किञ्चित् प्रतिस्पर्धा अस्ति, विशेषतः नियन्त्रणस्य बैटरी-जीवनस्य च दृष्ट्या, यत् सुस्वागतं कृतम् अस्ति

घरेलुकारानाम् कृते मॉडल् वाई इति सच्चा "ताङ्ग मॉन्क् मीट्" अस्ति, सर्वे च एकं दंशं ग्रहीतुं इच्छन्ति । इदं मासे ४०,००० तः ५०,००० यावत् यूनिट् यावत् परिमाणं भवति यदि भवान् केवलं तत् उत्कीर्णं कर्तुं शक्नोति तर्हि मध्यमप्रमाणस्य नूतनबलस्य जीवितुं पर्याप्तम् ।

घरेलुकाराः पूर्वं मॉडल वाई इत्यस्य विरुद्धं घेरणस्य दौरं प्रारब्धवन्तः।वेन्जी एम ७, लीपमून सी११, क्षियाओपेङ्ग् जी ९ च सर्वे युद्धे भागं गृहीतवन्तः । अधुना पुनः घेरणस्य दमनस्य च द्वितीयः दौरः आगच्छति, अस्मिन् समये रणनीतिः अधिकं केन्द्रीकृता अस्ति, यत्र lantu zhiyin, ledao l60, jikrypton 7x च एकत्र युद्धं कुर्वन्ति।

एते त्रयः नूतनाः काराः टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य वर्चस्वं कम्पयितुं शक्नुवन्ति वा? अहं भवद्भिः सह कानिचन व्यक्तिगतमतानि साझां कर्तुम् इच्छामि।

(1) lantu zhiyin: सुपर दीर्घ बैटरी जीवन + huawei स्मार्ट ड्राइविंग

lantu zhiyin शुद्धविद्युत् मञ्चे आधारितं lantu इत्यस्य प्रथमं मॉडलम् अस्ति अस्य मॉडलस्य डिजाइनस्य आरम्भे एकः दृढः अवधारणा अस्ति, यत् model y इत्यस्य सख्यं बेन्चमार्कं कर्तुं भवति ।

लान्टु ज़ियिन् इत्यस्य शरीरस्य आकारः ४७२५*१९००*१६३६, चक्रस्य आधारः २९०० मि.मी. केवलं एतत् आकारं दृष्ट्वा भवान् जानाति यत् एतत् एकं मॉडलं भविष्यति यस्य शरीरस्य अनुपातः मॉडल y इत्यस्य अत्यन्तं सदृशः भविष्यति अस्य विस्तृतशरीरस्य दीर्घचक्रस्थानस्य च डिजाइनः अपि अस्ति, पारम्परिकस्य तुलने ऊर्ध्वतायाः दृष्ट्या केचन सम्झौताः कृताः सन्ति एसयूवी।

अस्य लाभः अस्ति यत् आसनस्थानं सुनिश्चित्य शरीरं यथाशक्ति लचीलं भवितुं शक्नोति । बृहत्तमः अन्तरः अस्ति यत् lantu zhiyin इत्यस्य मञ्चः अद्यतनः अस्ति, अतः चक्रस्य आधारः दीर्घः भवति, द्वितीयपङ्क्तौ स्थानं विस्तृतं भवति ।

lantu zhiyin अपि amber 2.0 बैटरी प्रणालीयाः नूतनपीढीयाः उपयोगं करोति, यत् lantu द्वारा स्वतन्त्रतया विकसितस्य बैटरी प्रौद्योगिक्याः समुच्चयः अपि अस्ति सर्वाधिकं प्रभावः अस्ति यत् पारम्परिकशक्तिबैटरीभिः सह तुलने ऊर्जाघनत्वं २०% वर्धते, यदा तु भारः अस्ति ४०% न्यूनीकृतम् ।

इदं विशिष्टं "स्क्रैचर" अस्ति also reduced.अत एव lantu zhiyin 901km की अतिदीर्घ बैटरी जीवनं प्राप्तुं शक्नोति।

अवश्यं बृहत् बैटरी-पैक्-समूहेषु अपि समस्याः सन्ति, ऊर्जायाः पुनः चार्जिंग्-वेगः च । lantu zhiyin इत्यस्य बैटरी चार्जिंगवेगः 5c यावत् भवति, तथा च 15 निमेषेषु 510km ऊर्जां पुनः चार्ज कर्तुं शक्नोति, यत् अपि सर्वोत्तमम् अस्ति । तत्र प्रतिकोटिकिलोमीटर् ८% क्षीणनस्य तान्त्रिक आशीर्वादः अपि अस्ति, येन अतिचार्जिंगस्य चिन्ता निवृत्ता भवति ।

नूतनं कारं लान्टु-हुवावे-योः संयुक्तरूपेण निर्मितं प्रथमं मॉडल् अस्ति, यत्र हुवावे-इत्यस्य स्मार्ट-काकपिट्-कियान्कुन्-स्मार्ट-ड्राइविंग्-प्रणाली च उपयुज्यते । इदमपि अतीव महत् आकर्षणम् अस्ति यदि तदनन्तरं model y इत्यस्मिन् fsd इत्यस्य पूर्णसंस्करणं प्रवर्तते चेदपि huawei इत्यस्य ads 3.0 उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनप्रणाली अपव्ययः न भविष्यति।

किं च, वर्तमानं lantu zhiyin इत्यस्य पूर्वविक्रयमूल्यं शीर्ष मॉडलस्य कृते केवलं 266,900 अस्ति, यत्र 901km बैटरी आयुः, huawei स्मार्ट ड्राइविंग् च अस्ति टेस्ला fsd विकल्पस्य अतिरिक्तं ६४,००० युआन् मूल्यं भवति, अतः स्वयमेव स्पष्टं भवति यत् कस्य मूल्यस्य प्रदर्शनं अधिकं भवति ।

(२) लेटाओ एल६० मार्केट् "मध्य-परिधि" इति शिक्षयन्ति?

ledo l60 weilai इत्यस्य प्रथमं "सिन्किंग" उत्पादम् अस्ति एतत् कारं "मध्य-परिधि" मॉडल् कथं निर्मातव्यम् इति सम्यक् परिभाषयति । यदि एतत् प्रमुखं न भवति चेदपि विन्यासस्य सर्वे पक्षाः प्रमुखस्तरस्य समीपे एव भवेयुः ।

प्रथमं अवश्यं प्रदर्शनम् अस्ति ledo l60 प्रवेशस्तरस्य 240kw बृहत् मोटरेण सुसज्जितम् अस्ति, तथा च 0-100km/h तः त्वरणं प्राप्तुं केवलं 5.9 सेकण्ड् समयः भवति । यद्यपि इदं मध्यमप्रमाणस्य एसयूवी अस्ति यस्य आकारः ४८२८*१९३०*१६१६ मि.मी., चक्रस्य आधारः २९५० मि.मी., तथापि इदं उत्तमं प्रदर्शनं निर्वाहयति ।

ततः स्मार्ट-विन्यासः अस्ति ।

यद्यपि अनन्यः कोकोनट् "कोकोनट्" स्मार्टकारप्रणाली सर्वथा नूतना अस्ति तथापि एषा प्रणाली एनआईओ इत्यस्य पूर्ण-स्टैक-प्रौद्योगिकी-संशोधनस्य विकासस्य च परिणामः अस्ति, समग्रतया बुद्धिमान् अनुभवः च अत्यन्तं उत्तमः अस्ति

स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या ledo l60 इत्येतत् एंट्री-लेवल इत्यस्य कृते nvidia orin x चिप् इत्यनेन अपि सुसज्जितम् अस्ति यद्यपि लिडार् अनुपस्थितम् अस्ति तथापि विन्यासः अद्यापि प्रमुखस्तरस्य अस्ति ।

नवीनकारस्य अपि midea इत्यनेन सह संयुक्तरूपेण विकसितः विशालः रेफ्रिजरेटरः अस्ति, यस्य पूर्णक्षमता 52l अस्ति

बृहत्तमः युक्तिः अवश्यमेव बैटरी-प्रतिस्थापनम् अस्ति । प्रतिमासं केवलं ५९९ युआन् (अधिकारं रुचिं च सहितं ४८० युआन् तः न्यूनं) कृते, भवान् सम्पूर्णं बैटरी-अदला-बदली-प्रणालीं भोक्तुं शक्नोति, ऊर्जां पुनः पूरयितुं ईंधनवाहनस्य इव सुविधाजनकं भवति, तथा च नूतनकारस्य प्रवेशमूल्यं केवलं १४९,९०० युआन् भवति

बैटरी-अदला-बदलीयाः लाभस्य विषये विस्तरेण गन्तुं आवश्यकता नास्ति, माइलेज-चिन्तायां चिन्ता कर्तुं आवश्यकता नास्ति, चार्जिंग-समयस्य, चार्जिंग-स्थानस्य कब्जायाः च चिन्तायाः आवश्यकता नास्ति, बैटरी-क्षयस्य विषये च चिन्तायाः आवश्यकता नास्ति बैटरी क्षमता अपि परिवर्तनशीलः भवति यदा भवन्तः नगरीयक्षेत्रेषु 60-डिग्री बैटरी उपयोक्तुं शक्नुवन्ति यदा भवन्तः दीर्घदूरं गन्तुं प्रवृत्ताः भवन्ति तदा भवन्तः तस्य स्थाने 150kwh अर्ध-ठोस-अवस्थायाः बैटरी अपि स्थापयितुं शक्नुवन्ति, यस्य बैटरी आयुः अधिकः भवति १,०००कि.मी.

संक्षेपेण वक्तुं शक्यते यत् येषां उपयोक्तृणां कृते नगरे पार्किङ्गस्थानानि नास्ति तेषां कृते लोडो एल६० इत्यस्य प्रक्षेपणम् अतीव आकर्षकम् अस्ति । इदं मॉडल् वाई इत्यस्य १३% कार्याणि साक्षात्कर्तुं शक्नोति, मूल्यं च उत्तरस्य अपेक्षया २०% सस्ता अस्ति, यत् खलु पर्याप्तं निष्कपटम् अस्ति ।

(3) jikrypton 7x, उच्चस्तरीयब्राण्डस्य नामधेयेन

यतः एतत् लेडो एल६० इत्यस्य प्रायः समानसमये एव प्रक्षेपणं कृतम्, अतः बहवः जनाः जिक्रिप्टन् ७एक्स् इत्यस्य तुलनां लेडो एल६० इत्यनेन सह कर्तुं रोचन्ते । वस्तुतः सख्तीपूर्वकं वक्तुं शक्यते यत् द्वयोः कारयोः स्थितिः समाना नास्ति

प्रथमं शक्ति-निर्माणम् अस्ति अद्यापि विशिष्टा जिक्रिप्टनशैली अस्ति ।

चेसिस् विन्यासः पूर्णतया सुसज्जितः अस्ति, तथा च सुगतिः, आघातशोषणं, निलम्बनं च सर्वं समायोज्यम् अस्ति समानाकारस्य ईंधनस्य suv इत्यस्य तुलने जिक्रिप्टन् 7x इत्यस्य अग्रे ओवरहैङ्गः लघुः भवति, येन चालनार्थं अधिकं लचीलं भवति तथा च उत्तमं नियन्त्रणं भवति यानस्य अग्रभागः । नूतनकारस्य दृष्टिक्षेत्रं अपि उत्तमं भवति, विशेषतः ए-स्तम्भस्य अन्धबिन्दुनियन्त्रणं, यत् अतीव उत्तमम् अस्ति ।

शक्तिसमायोजनस्य दृष्ट्या जिक्रिप्टन् ७एक्स जिक्रिप्टन् ००१ इत्यस्मात् भिन्नः अस्ति, न तावत् हिंसकः कट्टरपंथी च । तद्विपरीतम्, त्वरक-पैडलं दबावन् प्रतिक्रियासमयः भवति नूतनकारस्य त्रि-गति-समायोज्य-त्वरणम् अपि भवितुम् अर्हति, अतः उपभोक्तारः स्वस्य प्रियं वाहनचालनशैलीं चिन्वितुं शक्नुवन्ति

अग्रे डबल-विशबोन् पृष्ठीय-बहु-लिङ्क्-निलम्बन-व्यवस्था अस्मिन् स्तरे "पूर्णतया सुसज्जिता" इति मन्यते, नूतन-कारः वायु-निलम्बनं च सीडीसी-इत्येतत् अपि योजयति, यत् चेसिसस्य कठोरताम् अपि बहु वर्धयति, उबड़-खाबड़-मार्गेषु च स्पष्टं प्रतिक्रियां ददाति

तदतिरिक्तं jikrypton 7x इत्यस्य रोल-दमनम् अपि अतीव उत्तमम् अस्ति, विशेषतः कोणात् निर्गत्य स्विंग् बैक् अतीव सुचारुः अस्ति, अपि च अस्मिन् अद्यापि स्पोर्ट्स्-कारस्य बनावटः अस्ति

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् जिक्रिप्टन् ७एक्स इत्येतत् जिक्रिप्टन् ००७ इत्यस्य गृहसंस्करणस्य सदृशम् अस्ति ।एसयूवी इत्यत्र "परिवर्तनानन्तरं" अस्य अधिकं स्थानं भवति, परन्तु नियन्त्रणप्रदर्शनम् अद्यापि उच्चस्तरं निर्वाहयति एतत् एकमेव मॉडलं यत् सर्वेषु पक्षेषु टेस्ला मॉडल् वाई इत्यनेन सह स्पर्धां कृत्वा तत् पराजयितुं शक्नोति।

वर्तमान समये सर्वाधिकं बाधकं ब्राण्ड्-मान्यता अस्ति जिक्रिप्टन 7x प्रवेश-स्तरीय-उपकरणैः पूर्णतया सुसज्जितस्य रणनीतिं स्वीकुर्वति, उच्चस्तरीय-स्मार्ट-काराः अपि मानकरूपेण सुसज्जिताः सन्ति । २२९,९०० युआन् इत्यस्य आरम्भमूल्यं खलु घरेलुकारस्य कृते न्यूनं नास्ति, परन्तु मॉडल् वाई इत्यस्य तुलने अस्य मूल्यम् अत्यधिकम् अस्ति ।

(4) कुङ्ग फू शूटिंग्

टेस्ला मॉडल वाई अन्तिमेषु वर्षेषु स्वदेशीयनिर्मितकारानाम् बृहत्तमः प्रतिद्वन्द्वी अस्ति, तथा च प्रायः विदेशेषु निवेशितानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां “एकमात्रः अंकुरः” अभवत् ये उपयोक्तारः स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः काराः न विचारयन्ति, नूतनानि ऊर्जावाहनानि क्रेतुं इच्छन्ति, तेषां कृते प्रायः एषः एव विकल्पः भवति एतेन टेस्ला सर्वाणि लाभांशानि खादति तथा च स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः काराः असहायः भवन्ति

अनेके जनाः एतस्मिन् परिस्थितौ निराशां प्रकटितवन्तः, "रूक्षः" टेस्ला किमर्थम् एतावत् उत्तमं विक्रयं कर्तुं समर्थः इति चिन्तयन्ति स्म, यदा तु "पूर्णतया सुसज्जितानां" स्वदेशीयनिर्मितकारानाम् विक्रयः मन्दं मन्दं वर्धते स्म एषा वस्तुतः प्रक्रिया अस्ति पूर्वं संयुक्त उद्यमकाराः २,००,००० युआन् मूल्येन विक्रीयन्ते स्म, यदा तु उच्चतरविन्यासयुक्ताः घरेलुकाराः १५०,००० युआन् मूल्येन अपि विक्रेतुं न शक्यन्ते स्म किम् एतत् परिवर्तनं न जातम्?

यथा यथा lantu, lodao, jikry इत्यादीनां ब्राण्ड्-समूहानां विकासः निरन्तरं भवति तथा अधिकाधिकाः जनाः परीक्षणं करिष्यन्ति, तुलनां च करिष्यन्ति, अधिकाधिकाः जनाः च स्वदेशीय-उत्पादित-कारानाम् अभिज्ञानं करिष्यन्ति इति भवतः किं मतम्?