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im august war das tesla model y noch verrückt. es wurden 45.330 neuwagen verkauft, fast dreimal so viele wie beim model 3. obwohl es schon seit mehr als fünf jahren auf dem markt ist und es in dieser zeit keinen ernsthaften ersatz gab, kann es dennoch nicht verhindern, dass das model y ein killer wird.

es gibt viele gründe für den erfolg des tesla model y. der erste ist definitiv der markeneffekt, und dann gibt es noch eine gewisse wettbewerbsfähigkeit in bezug auf die produktstärke, insbesondere die steuerung und die akkulaufzeit, die gut angenommen werden.

für inländische autos ist das model y ein wahres „tang monk meat“, und jeder möchte einen bissen nehmen. das ist ein volumen von 40.000 bis 50.000 einheiten pro monat. wenn man es nur herausholen kann, reicht es für das überleben einer mittelgroßen neuen truppe.

inländische autos haben zuvor eine belagerungsrunde gegen das model y gestartet. wenjie m7, leapmoon c11 und xiaopeng g9 haben alle an der schlacht teilgenommen. nun kommt es erneut zur zweiten runde der einkreisung und unterdrückung, und dieses mal ist die strategie gezielter: lantu zhiyin, ledao l60 und jikrypton 7x kämpfen gemeinsam.

können diese drei neuen autos die dominanz des tesla model y erschüttern? ich möchte einige persönliche meinungen mit ihnen teilen.

(1) lantu zhiyin: super lange akkulaufzeit + intelligentes fahren von huawei

lantu zhiyin ist lantus erstes modell, das auf einer rein elektrischen plattform basiert. dieses modell hat zu beginn seines designs ein festes konzept, das darin besteht, das modell y strikt zu messen.

die körpergröße von lantu zhiyin beträgt 4725*1900*1636 und der radstand beträgt 2900 mm. wenn sie sich nur diese größe ansehen, wissen sie, dass es sich um ein modell mit karosserieproportionen handelt, die dem model y sehr ähnlich sind. es verfügt außerdem über eine breite karosserie und einen langen radstand, und im vergleich zum herkömmlichen modell wurden bei der höhe einige kompromisse eingegangen suvs.

dies hat den vorteil, dass der körper bei gleichzeitiger gewährleistung des sitzraums möglichst flexibel bleiben kann. der größte unterschied besteht darin, dass die plattform des lantu zhiyin aktualisiert wurde, sodass der radstand länger und der platz in der zweiten reihe größer ist.

lantu zhiyin verwendet außerdem ein amber 2.0-batteriesystem der neuen generation, bei dem es sich ebenfalls um eine von lantu unabhängig entwickelte batterietechnologie handelt. der größte effekt besteht darin, dass die energiedichte im vergleich zu herkömmlichen leistungsbatterien um 20 % erhöht wird, während das gewicht sinkt um 40 % reduziert.

dies ist ein typischer „kratzer“. einerseits wird die batterieleistung stark erhöht, wodurch das mittelgroße suv mit einem 108-kilowattstunden-batteriepaket ausgestattet werden kann deshalb kann lantu zhiyin eine extrem lange akkulaufzeit von 901 km erreichen.

natürlich gibt es auch bei großen akkupacks probleme, und zwar mit der geschwindigkeit des nachladens von energie. die akkuladegeschwindigkeit des lantu zhiyin erreicht 5 °c und er kann in 15 minuten 510 km energie aufladen, was ebenfalls die beste leistung darstellt. hinzu kommt der technische segen einer dämpfung von 8 % pro million kilometer, wodurch die sorge vor überladung entfällt.

das neue auto ist das erste von lantu und huawei gemeinsam gebaute modell, das das intelligente cockpit von huawei und das intelligente fahrsystem qiankun nutzt. auch wenn die vollversion von fsd im nachfolgenden model y eingeführt wird, wird das intelligente high-end-fahrsystem ads 3.0 von huawei nicht verschwendet.

darüber hinaus beträgt der aktuelle vorverkaufspreis von lantu zhiyin für das topmodell nur 266.900, inklusive 901 km akkulaufzeit und huawei smart driving. die tesla fsd-option kostet zusätzlich 64.000 yuan, es ist also selbstverständlich, welches modell das höhere preis-leistungs-verhältnis aufweist.

(2) lehrt letao l60 den markt als „mittelklasse“?

ledo l60 ist weilais erstes „sinkendes“ produkt. dieses auto definiert gut, wie „mittelklasse“-modelle hergestellt werden sollten. auch wenn es sich nicht um ein flaggschiff handelt, sollten alle konfigurationsaspekte dem niveau eines flaggschiffs nahe kommen.

der erste ist natürlich die leistung. der ledo l60 ist in der einstiegsklasse mit einem 240 kw großen motor ausgestattet und die beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 5,9 sekunden. obwohl es sich um einen mittelgroßen suv mit einer größe von 4828*1930*1616 mm und einem radstand von 2950 mm handelt, bietet er dennoch eine gute leistung.

hinzu kommt die intelligente konfiguration, die standardmäßig mit dem qualcomm 8295-chip ausgestattet ist, mit 60 tops ki-rechenleistung und 24 gb laufendem speicher.

obwohl das exklusive coconut „coconut“-smart-car-system brandneu ist, ist dieses system das ergebnis der full-stack-technologieforschung und -entwicklung von nio und das intelligente gesamterlebnis ist recht gut.

was das intelligente fahren angeht, ist der ledo l60 auch mit dem nvidia orin

das neue auto verfügt außerdem über einen gemeinsam mit midea entwickelten großen kühlschrank mit einem vollen fassungsvermögen von 52 litern. im vergleich zum herkömmlichen kleinen kühlschrank mit einer mittelkonsolen-armlehnenbox von weniger als 10 litern hat ledo wirklich große anstrengungen unternommen, um die konfiguration zu verbessern.

der größte trick ist natürlich der batteriewechsel, der seit vielen jahren „hart“ ist, und schließlich spiegelt sich die kosteneffizienz in ledao wider. für nur 599 yuan pro monat (weniger als 480 yuan inklusive rechte und interessen) können sie ein komplettes batteriewechselsystem nutzen, das so bequem ist wie ein benzinfahrzeug, und der einstiegspreis für ein neues auto beträgt nur 149.900 yuan.

es besteht kein grund, im detail auf die vorteile des batteriewechsels einzugehen. sie müssen sich keine gedanken über die kilometerleistung machen, sie müssen sich keine sorgen über die ladezeit und die belegung des laderaums machen und sie müssen sich keine sorgen über die verschlechterung der batteriequalität machen. sogar die batteriekapazität ist variabel. in städtischen gebieten können sie normalerweise eine 60-grad-batterie verwenden. wenn sie lange strecken zurücklegen müssen, können sie diese sogar durch eine 150-kwh-halbfestkörperbatterie ersetzen 1.000 km.

kurz gesagt, die einführung des lodo l60 ist zu verlockend für benutzer, die keine parkplätze in der stadt haben. es kann 13 % der funktionen des model y realisieren und der preis ist 20 % günstiger als beim letzteren, was in der tat aufrichtig genug ist.

(3) jikrypton 7x, im namen einer high-end-marke

da es fast zeitgleich mit dem ledo l60 auf den markt kam, vergleichen viele leute den jikrypton 7x gerne mit dem ledo l60. tatsächlich ist die positionierung der beiden autos streng genommen nicht dieselbe. beim ledo l60 steht die erschwinglichkeit im vordergrund, während der jikrypton 7x die eigenschaften einer high-end-marke weitestgehend beibehält.

das erste ist das leistungsdesign des jikrypton 7x, das mit einem 310-kw-motor ausgestattet ist. die allradversion verfügt über einen 165-kw-frontmotor und einen 310-kw-hinterradmotor ist immer noch ein typischer jikrypton-stil.

die fahrwerkskonfiguration ist vollständig ausgestattet und die lenkung, stoßdämpfung und federung sind alle einstellbar. im vergleich zu kraftstoff-suvs gleicher größe ist der vordere überhang des jikrypton 7x kürzer, was das fahren flexibler macht und eine bessere kontrolle ermöglicht die vorderseite des autos. das neue auto hat auch ein gutes sichtfeld, insbesondere die kontrolle des toten winkels der a-säule ist sehr gut.

in bezug auf die leistungsanpassung unterscheidet sich jikrypton 7x vom jikrypton 001, nicht so gewalttätig und radikal. im gegenteil, es gibt eine reaktionszeit nach dem betätigen des gaspedals. das neue auto kann auch über eine dreistufige beschleunigung verfügen, sodass verbraucher ihren bevorzugten fahrstil wählen können.

die vordere doppelquerlenker-hinterradaufhängung gilt in dieser stufe als „voll ausgestattet“. das neue auto verfügt außerdem über eine luftfederung und cdc, was die robustheit des fahrgestells erheblich erhöht und eine deutliche verbesserung des feedbacks auf holprigen straßen bietet.

darüber hinaus ist die wankunterdrückung des jikrypton 7x ebenfalls sehr gut, insbesondere das zurückschwingen nach dem verlassen einer kurve ist sehr sanft und es hat immer noch die textur eines sportwagens.

vereinfacht gesagt ähnelt der jikrypton 7x stark der heimversion des jikrypton 007. nach der „verwandlung“ in einen suv bietet er mehr platz, aber die steuerungsleistung bleibt immer noch auf hohem niveau. dies ist das einzige modell, das in allen belangen mit dem tesla model y mithalten und es schlagen kann.

das größte hindernis ist derzeit die markenbekanntheit. jikrypton 7x verfolgt die strategie der vollausstattung mit einstiegsausstattung, und selbst high-end-smart-autos sind serienmäßig ausgestattet. der einstiegspreis von 229.900 yuan ist zwar für ein inländisches auto nicht niedrig, aber im vergleich zum model y ist es zu viel wert.

(4) kung-fu-schießen

das tesla model y war in den letzten jahren der größte konkurrent inländisch produzierter autos und ist fast zum „einzigen keimling“ von aus dem ausland investierten fahrzeugen mit neuer energie geworden. für nutzer, die keine im inland produzierten autos in betracht ziehen und fahrzeuge mit neuer energie kaufen möchten, ist dies oft die einzige wahl. dadurch verschlingt tesla alle dividenden und im inland produzierte autos sind hilflos.

viele menschen äußerten ihre verzweiflung über diese situation und fragten sich, warum sich der „raue“ tesla so gut verkaufen konnte, während der absatz von „voll ausgestatteten“ im inland produzierten autos langsam wuchs. dies ist tatsächlich ein prozess. in der vergangenheit wurden joint-venture-autos für 200.000 yuan verkauft, während inländische autos mit höherer konfiguration nicht einmal für 150.000 yuan verkauft werden konnten.

da sich marken wie lantu, lodao und jikry weiterentwickeln, werden immer mehr menschen probefahrten machen und vergleichen, und immer mehr menschen werden im inland hergestellte autos erkennen. was denken sie?