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ad agosto, la tesla model y era ancora pazza. sono state vendute 45.330 nuove auto, quasi tre volte il numero della model 3. sebbene sia sul mercato da più di cinque anni e non vi sia stata alcuna sostituzione seria durante questo periodo, ciò non può ancora impedire alla model y di diventare una killer.

ci sono molte ragioni per il successo della tesla model y. la prima è sicuramente l'effetto del marchio, poi c'è anche una certa competitività in termini di forza del prodotto, in particolare di controllo e durata della batteria, che sono stati ben accolti.

per le auto domestiche, la model y è una vera e propria "carne del monaco tang" e tutti vogliono mangiarne un boccone. si tratta di un volume compreso tra 40.000 e 50.000 unità al mese. se riesci a tirarlo fuori, è sufficiente per far sopravvivere una nuova forza di medie dimensioni.

le auto nazionali hanno già lanciato un assedio contro il modello y. wenjie m7, leapmoon c11 e xiaopeng g9 hanno tutti partecipato alla battaglia. ora si avvicina di nuovo il secondo round di accerchiamento e repressione, e questa volta la strategia è più mirata, con lantu zhiyin, ledao l60 e jikrypton 7x che combattono insieme.

riusciranno queste tre nuove auto a scuotere il dominio di tesla model y? vorrei condividere con voi alcune opinioni personali.

(1) lantu zhiyin: durata della batteria estremamente lunga + guida intelligente huawei

lantu zhiyin è il primo modello di lantu basato su una piattaforma puramente elettrica. questo modello ha un concetto fermo all'inizio della sua progettazione, che è quello di confrontare rigorosamente il modello y.

le dimensioni del corpo di lantu zhiyin sono 4725*1900*1636 e il passo è 2900 mm. solo guardando queste dimensioni, sai che questo sarà un modello con proporzioni della carrozzeria molto simili al modello y. ha anche una carrozzeria ampia e un design a passo lungo, e sono stati fatti alcuni compromessi in termini di altezza rispetto ai modelli tradizionali. suv.

il vantaggio è che pur garantendo lo spazio di seduta, il corpo può rimanere il più flessibile possibile. la differenza più grande è che la piattaforma di lantu zhiyin è stata aggiornata, quindi il passo è più lungo e lo spazio nella seconda fila è più ampio.

lantu zhiyin utilizza anche una nuova generazione di batterie amber 2.0, che è anche un insieme di tecnologie di batterie sviluppate in modo indipendente da lantu. l'effetto più grande è che rispetto alle tradizionali batterie di alimentazione, la densità di energia è aumentata del 20%, mentre il peso lo è ridotto del 40%.

si tratta di un tipico "gratta e vinci". da un lato, la potenza della batteria è notevolmente aumentata, consentendo di equipaggiare il suv di medie dimensioni con una batteria da 108 kilowattora, dall'altro, il peso della batteria anche ridotto. questo è il motivo per cui lantu zhiyin può raggiungere una durata della batteria ultra lunga di 901 km.

naturalmente ci sono anche problemi con le batterie di grandi dimensioni, e cioè la velocità di ricarica dell'energia. la velocità di ricarica della batteria di lantu zhiyin raggiunge i 5°c e può ricaricare 510 km di energia in 15 minuti, il che è anche il migliore. c'è anche il vantaggio tecnico dell'attenuazione dell'8% per milione di chilometri, eliminando la preoccupazione del sovraccarico.

la nuova vettura è il primo modello costruito congiuntamente da lantu e huawei, utilizzando l'abitacolo intelligente di huawei e il sistema di guida intelligente qiankun. anche questo è un grande punto forte. anche se la versione completa di fsd venisse introdotta nel successivo modello y, il sistema di guida intelligente high-end ads 3.0 di huawei non andrebbe sprecato.

inoltre, l'attuale prezzo di prevendita di lantu zhiyin è di soli 266.900 per il modello di punta, inclusi 901 km di autonomia e guida intelligente huawei. l'opzione tesla fsd costa altri 64.000 yuan, quindi è ovvio quale ha il rapporto costo-prestazioni più elevato.

(2) letao l60 insegna al mercato ad essere un "di fascia media"?

ledo l60 è il primo prodotto "affondante" di weilai. questa vettura definisce bene come dovrebbero essere realizzati i modelli "di fascia media". anche se non si tratta di un'ammiraglia, tutti gli aspetti della configurazione dovrebbero essere vicini ai livelli di un'ammiraglia.

il primo sono ovviamente le prestazioni. la ledo l60 è dotata di un grande motore da 240 kw nella versione base e impiega solo 5,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. sebbene sia un suv di medie dimensioni con dimensioni di 4828*1930*1616 mm e un passo di 2950 mm, mantiene comunque buone prestazioni.

poi c'è la configurazione intelligente. tutte le nuove auto sono dotate di serie del chip qualcomm 8295, con 60 top di potenza di calcolo ai e 24 gb di memoria di funzionamento di serie.

sebbene l'esclusivo sistema per auto intelligente coconut "coconut" sia nuovo di zecca, questo sistema è il risultato della ricerca e dello sviluppo tecnologico full-stack di nio e l'esperienza intelligente complessiva è abbastanza buona.

in termini di guida intelligente, ledo l60 è dotato anche del chip nvidia orin x per entry-level. sebbene il lidar sia assente, la configurazione è ancora al livello di punta.

la nuova vettura è dotata anche di un grande frigorifero sviluppato in collaborazione con midea, con una capacità totale di 52 litri. rispetto al tradizionale piccolo frigorifero con box nel bracciolo della console centrale di meno di 10 litri, ledo ha fatto davvero grandi sforzi per migliorare la configurazione.

il trucco più grande è ovviamente la sostituzione della batteria che nio è stata "hard-core" per così tanti anni e, infine, il rapporto costo-efficacia si riflette in ledao. per soli 599 yuan al mese (meno di 480 yuan compresi diritti e interessi), puoi usufruire di un sistema completo di sostituzione della batteria. il rifornimento di energia è conveniente come un veicolo a carburante e il prezzo di entrata di un'auto nuova è di soli 149.900 yuan.

non è necessario entrare nei dettagli sui vantaggi della sostituzione della batteria. non è necessario preoccuparsi dell'ansia da chilometraggio, del tempo di ricarica e dell'occupazione dello spazio di ricarica e non è necessario preoccuparsi del degrado della batteria. anche la capacità della batteria è variabile. di solito nelle aree urbane è possibile utilizzare una batteria da 60 gradi. quando è necessario percorrere lunghe distanze, è possibile sostituirla anche con una batteria a stato semi-solido da 150 kwh, con una durata della batteria superiore. 1.000 km.

insomma, il lancio di lodo l60 è troppo allettante per gli utenti che non dispongono di parcheggi in città. può realizzare il 13% delle funzioni del modello y, e il prezzo è più economico del 20% rispetto a quest'ultimo, il che è abbastanza sincero.

(3) jikrypton 7x, in nome del marchio di fascia alta

dato che è stato lanciato quasi contemporaneamente al ledo l60, a molte persone piace confrontare il jikrypton 7x con il ledo l60. in effetti, a rigore, il posizionamento delle due vetture non è lo stesso. la ledo l60 punta sull'accessibilità economica, mentre la jikrypton 7x mantiene al massimo le caratteristiche di un marchio di fascia alta.

il primo è il design della potenza. il jikrypton 7x entry-level è dotato di un motore da 310 kw. la versione a quattro ruote motrici ha un motore anteriore da 165 kw e uno posteriore da 310 kw. il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h può essere di 3,8 secondi è ancora un tipico stile jikrypton.

la configurazione del telaio è completamente equipaggiata e lo sterzo, l'ammortizzazione e le sospensioni sono tutti regolabili. rispetto ai suv a carburante della stessa dimensione, lo sbalzo anteriore del jikrypton 7x è più corto, rendendolo più flessibile da guidare e consentendo un migliore controllo della guida. la parte anteriore dell'auto. la nuova vettura ha anche un buon campo visivo, in particolare il controllo dell'angolo cieco del montante anteriore, che è molto buono.

in termini di regolazione della potenza, jikrypton 7x è diverso da jikrypton 001, non così violento e radicale. al contrario, c'è un tempo di reazione dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. la nuova vettura può anche avere un'accelerazione regolabile a tre velocità, così i consumatori possono scegliere il loro stile di guida preferito.

la disposizione delle sospensioni multi-link posteriori a doppio braccio oscillante è considerata "completamente equipaggiata" in questo livello. la nuova vettura aggiunge anche sospensioni pneumatiche e cdc, che migliorano notevolmente la robustezza del telaio e forniscono un evidente miglioramento sulle strade sconnesse.

inoltre, anche la soppressione del rollio di jikrypton 7x è molto buona, in particolare lo spostamento all'indietro dopo l'uscita da una curva è molto fluido e ha ancora la consistenza di un'auto sportiva.

in parole povere, jikrypton 7x è molto simile alla versione casalinga di jikrypton 007. dopo essersi "trasformato" in un suv, ha più spazio, ma le prestazioni di controllo mantengono comunque un livello elevato. questo è l'unico modello che può competere con tesla model y sotto tutti gli aspetti e batterlo.

l'ostacolo più grande al momento è il riconoscimento del marchio jikrypton 7x adotta la strategia di essere completamente equipaggiato con apparecchiature entry-level e anche le auto intelligenti di fascia alta sono equipaggiate di serie. il prezzo di partenza di 229.900 yuan non è certo basso per un'auto domestica, ma rispetto alla model y vale troppo.

(4) tiro al kung fu

tesla model y è stata la più grande rivale delle auto di produzione nazionale negli ultimi anni, ed è quasi diventata “l’unica piantina” di veicoli a nuova energia investiti all’estero. per gli utenti che non prendono in considerazione le auto di produzione nazionale e desiderano acquistare veicoli a nuova energia, spesso è l’unica scelta. ciò fa sì che tesla divori tutti i dividendi e le auto di produzione nazionale siano impotenti.

molte persone hanno espresso disperazione per questa situazione, chiedendosi perché la tesla "grezza" fosse in grado di vendere così bene, mentre le vendite di auto "completamente equipaggiate" di produzione nazionale crescevano lentamente. in realtà questo è un processo. in passato, le auto della joint venture venivano vendute per 200.000 yuan, mentre le auto domestiche con configurazioni più elevate non potevano essere vendute nemmeno per 150.000 yuan.

mentre marchi come lantu, lodao e jikry continuano a svilupparsi, sempre più persone proveranno e confronteranno, e sempre più persone riconosceranno le auto prodotte a livello nazionale. cosa ne pensi?