notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd e mercedes-benz si sono sciolte. byd ha sottoscritto l'ultimo 10% del capitale di mercedes-benz, trasformando direttamente denza in un marchio completamente indipendente.

molte persone non sanno perché byd ha fatto questo e perché mercedes-benz ha fatto questo. dopotutto, queste due società sono ora al loro apice. byd è la società numero uno nel campo delle nuove auto energetiche, e mercedes-benz è il marchio di lusso numero uno. nessuno dei due è a corto di soldi.

inoltre, i due collaborano da più di dieci anni e sono sopravvissuti ai momenti difficili. perché si sono lasciati? vorrei condividere con voi alcune opinioni personali.

(1) dopo 14 anni di sviluppo, la sua natura è cambiata tre volte.

denza è un marchio fondato nel 2010 e il primo marchio in joint venture per veicoli a nuova energia in cina. il motivo principale per cui questo ufficio fu formato in quel momento era che mercedes-benz voleva contrastare la strategia di elettrificazione della bmw, quindi attirò byd, una società con una buona accumulazione nel campo dell'elettrificazione.

la prima denza era completamente dominata da mercedes-benz. può essere vista come mercedes-benz che definisce il prodotto e byd che inietta la tecnologia trielettrica di base. mercedes-benz è responsabile dell'"ordinazione" e byd è responsabile della "cucina".

c'è da dire che questo ha effettivamente iniettato i geni del lusso in denza. almeno in termini di design e altri aspetti, la distinzione tra denza e le altre auto domestiche è abbastanza ovvia. tuttavia, a causa dell'accettazione dei veicoli domestici a nuova energia in quel periodo, denshi non divenne popolare.

dopo il 2018, lo slancio di denshi è cambiato ed è stato guidato congiuntamente da mercedes-benz e byd. le auto prodotte in questo periodo, come la denza x, hanno raggiunto davvero l'avanguardia del mercato in termini di tecnologia.

nel loro insieme, però, i risultati del processo decisionale congiunto delle due società non sembrano ancora essere abbastanza buoni. è più che completo in termini di completezza, ma insufficiente in termini di personalizzazione e non ha causato troppe increspature sul mercato.

successivamente, byd aumentò la propria partecipazione al 90% e mercedes-benz deteneva il 10%. in questo momento, byd aveva sostanzialmente l'ultima parola. dopo il 2022, denza verrà rimodellata e anche l'intera linea di prodotti sarà completamente nuova.

il primo modello dopo l'aggiornamento è il denza d9. basandosi sui vantaggi del sistema dm-i che può essere utilizzato con petrolio ed elettricità, nonché sulla reputazione di lusso di denza accumulata negli anni, unita alla scarsità di novità di fascia alta. monovolume energetici sul mercato, improvvisamente è rimasto fermo.

nel corso del 2023, denza d9 ha venduto 118.595 unità, un livello che nessun monovolume domestico ha mai raggiunto prima.

ma il successivo n7 non continuò la gloria del d9 nel mercato altamente competitivo con un prezzo di oltre 300.000, il denza n7 non mostrò una voce superiore.

questo è anche il motivo per cui byd è ansioso di cercare cambiamenti. il marchio denza è, per dirla senza mezzi termini, un marchio di lusso "tradizionale", il che significa che anche le sue definizioni di prodotto seguono le "routine" tradizionali.

in questo caso, i vantaggi di byd non possono effettivamente essere massimizzati. proprio come la denza n7, praticamente tutti coloro che l'hanno provata dicono che è un'auto di lusso. l'intera vettura ha una buona struttura e una messa a punto molto solida. la guida intelligente che è stata criticata in precedenza si è comportata molto bene anche dopo diversi ota.

ma è molto difficile trasferire tutti questi vantaggi ai consumatori. con un prezzo di 300.000, quante auto non sono abbastanza potenti?

(2) l'arma magica definitiva di byd, metodologia autosviluppata

nel mese di agosto, le vendite di byd sono state di 373.000 veicoli, ovvero già le vendite di un anno di un'azienda automobilistica di medie dimensioni, ed è davvero molto più avanti. questi dati sono ancora in aumento. dopo tutto, agosto è solo la bassa stagione per le vendite di automobili.

ci sono ovviamente molte ragioni per la capacità di byd di vedere le piccole montagne a colpo d'occhio. ad esempio, l'accettazione da parte delle persone delle auto prodotte a livello nazionale è aumentata e anche il design dei modelli di nuova generazione è più esclusivo e di classe. ma la cosa più importante è il prodotto più il prezzo.

i prezzi di byd sono davvero bassi. sono fondamentalmente gli stessi di quelle nuove forze che "perdono denaro e guadagnano denaro", ma hanno una qualità stabile e un supporto post-vendita.

di tanto in tanto vengono rivelate alcune tecnologie nere, come la riduzione del consumo di carburante delle auto ibride di classe a+ a meno di 3 litri/100 km. la chiave è che i prezzi di manutenzione di byd sono particolarmente bassi e i costi successivi sono sostanzialmente i più bassi sul mercato.

questa è la cosa più potente di byd: consente ai consumatori di fare "scelte senza cervello". se al momento dell'acquisto sarai soddisfatto, non correrai alcun rischio nell'usare l'auto in seguito.

allora perché byd può farlo? la ragione principale è l’invincibile capacità di ricerca personale. byd è la prima azienda automobilistica a sviluppare la tecnologia trielettrica per i veicoli a nuova energia. la sua batteria a lama ha aperto una nuova era per le batterie al litio ferro fosfato.

investe in miniere di litio nell’upstream, prevede sistemi a tre potenze e altri componenti elettrici intelligenti nel midstream e si espande negli igbt e in altri campi a valle. ciò consente a byd di non preoccuparsi affatto di rimanere “bloccato”.

questa è anche la chiave per la capacità di byd di tenere alta la bandiera del “il prezzo del petrolio e dell’elettricità è lo stesso” e “l’elettricità è più economica del petrolio”. le sue forti capacità di ricerca personale assicurano un eccellente controllo dei costi. quindi potremo distribuire il basso costo attraverso i vantaggi di scala e investire ulteriormente in ricerca e sviluppo.

pertanto, le carte vincenti di byd stanno emergendo una dopo l'altra. la tecnologia super ibrida dm di quinta generazione, la tecnologia di integrazione del corpo della batteria ctb, la tecnologia yisanfang, la tecnologia yisifang, il sistema di controllo intelligente del corpo yunnian, ecc. sono attualmente tutte tecnologie di prim'ordine per i nuovi veicoli energetici. sul mercato, che è anche la prima arma magica per il successo di byd.

(3) esiste qualche possibilità per la tecnologia di lusso?

e applicare questa prima arma magica di byd ai marchi di lusso è ciò che denzai sta facendo ora. uscire dalle "routine" dei marchi di lusso tradizionali e ridefinire nuove regole.

questa equazione è stata verificata dal leopard 5. essendo il limite dello stesso livello di capacità fuoristrada, le prestazioni del leopard 5 al livello 300.000 non sono eccezionali. anche se ha petrolio ed elettricità, e anche se ha configurazioni intelligenti di gran lunga superiori ai suoi pari, non riesce ancora a liberarsi dalla situazione di “applausi ma non popolarità”.

dopo l'adozione del nuovo prezzo, le vendite del leopard 5 sono subito aumentate, raggiungendo le 4.876 unità vendute in agosto, con un aumento del 165% rispetto a luglio. inoltre, questo aumento del volume delle consegne è stato ottenuto nonostante la carenza di veicoli esistenti, ed è davvero un successo immediato.

la chiave è che con un sistema forte a sostegno, byd può garantire che il leopard 5 sia redditizio anche se venduto per 250.000 yuan, una cifra che non ha eguali per altri marchi.

anche il tengshi di oggi ha intrapreso questa strada, cosa che gli avversari allo stesso livello non possono fare. la denza z9 gt è stata inizialmente posizionata al livello 500.000. non solo ha un aspetto molto elevato, ma ha anche un'eccellente messa a punto e prestazioni potenti.

questo è l'unico modello della sua categoria che utilizza tre motori, il che non solo conferisce alla nuova vettura una potenza di mille cavalli e un'accelerazione in 3 secondi da 100 chilometri a 100 chilometri. la cosa più importante è il disaccoppiamento dei doppi motori sulle ruote posteriori, che consente al raggio di sterzata della nuova vettura di raggiungere 4,62 metri e il punteggio del test elk ha raggiunto i 93,6 km/h.

queste sono le esclusive tecnologie nere di byd che possono migliorare significativamente l'esperienza di guida. tuttavia, in termini di prezzo, la denza z9 gt è ancora disponibile in prevendita a partire da soli 339.800 yuan.

questa è l'incarnazione dei principali vantaggi di byd naturalmente, ciò significa anche che deve uscire completamente dalla tradizionale definizione di lusso. questo è anche il motivo principale per cui mercedes-benz e byd si sono finalmente separati. byd deve prendere decisioni più indipendenti e mercedes-benz deve mantenere i vantaggi del proprio sistema.

le due aziende, che collaboravano da 14 anni, alla fine sono diventate estranee.

(4) tiro al kung fu

non è che la denza non sia abbastanza buona, è che mercedes-benz ha già una propria strategia di elettrificazione. nel 2025, mercedes-benz lancerà tre piattaforme di architettura per veicoli elettrici puri, vale a dire van.ea (piattaforma per monovolume elettrici puri e veicoli commerciali leggeri), mb.ea (piattaforma per autovetture di medie e grandi dimensioni) e amg.ea (piattaforma esclusiva per prestazioni veicoli elettrici), a questo scopo mercedes-benz ha anche acquisito yasa, una società automobilistica britannica, e ha investito in funeng technology, il tutto per mantenere l'iniziativa strategica.

in questo caso, mercedes-benz spera di copiare il successo dell’era del carburante nella nuova era dell’energia, e byd cerca di cambiare il modo in cui si gioca il mercato delle auto di lusso. anche l’eventuale separazione dei due è un risultato inevitabile.

un nuovo round di resa dei conti potrebbe iniziare nel 2025. chi vincerà?