berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd dan mercedes-benz putus. byd berlangganan 10% terakhir ekuitas mercedes-benz, yang secara langsung mengubah denza menjadi merek yang sepenuhnya independen.

banyak orang tidak menyadari mengapa byd melakukan hal ini dan mengapa mercedes-benz melakukan hal ini. bagaimanapun, kedua perusahaan ini kini berada di puncak kejayaannya. byd adalah perusahaan mobil energi baru nomor satu, dan mercedes-benz adalah merek mewah nomor satu.

apalagi keduanya telah bekerja sama selama lebih dari sepuluh tahun dan berhasil melewati masa-masa sulit. saya ingin berbagi beberapa pendapat pribadi dengan anda.

(1) momentum 14 tahun, tiga perubahan sifat

denza adalah merek yang didirikan pada tahun 2010 dan merupakan merek usaha patungan kendaraan energi baru pertama di tiongkok. alasan utama dibentuknya biro ini saat itu adalah karena mercedes-benz ingin melawan strategi elektrifikasi bmw, sehingga menarik minat byd, perusahaan dengan akumulasi yang baik di bidang elektrifikasi.

denza awal sepenuhnya didominasi oleh mercedes-benz. hal ini terlihat ketika mercedes-benz mendefinisikan produknya dan byd menyuntikkan teknologi inti tiga listrik. mercedes-benz bertanggung jawab atas "pemesanan" dan byd bertanggung jawab atas "memasak".

bisa dibilang, hal ini memang menyuntikkan gen kemewahan pada denza. setidaknya dari segi desain dan aspek lainnya, perbedaan denza dengan mobil dalam negeri lainnya cukup kentara. namun karena penerimaan kendaraan energi baru dalam negeri pada saat itu, denshi tidak menjadi populer.

setelah tahun 2018, momentum denshi berubah dan dipimpin bersama oleh mercedes-benz dan byd. mobil yang diproduksi pada periode ini, seperti denza x, benar-benar menjadi yang terdepan di pasar dalam hal teknologi.

namun secara keseluruhan, hasil pengambilan keputusan bersama kedua perusahaan tampaknya masih belum cukup baik. ini lebih dari komprehensif dalam hal kelengkapan, tetapi tidak cukup dalam hal personalisasi, dan tidak menyebabkan terlalu banyak riak pasar.

kemudian, byd meningkatkan kepemilikan sahamnya menjadi 90%, dan mercedes-benz memegang 10%. saat ini, byd pada dasarnya yang mengambil keputusan. setelah tahun 2022, denza akan dibentuk kembali dan seluruh lini produknya juga akan benar-benar baru.

model pertama setelah penyegaran adalah denza d9. mengandalkan keunggulan sistem dm-i yang dapat digunakan dengan oli dan listrik, serta reputasi kemewahan denza yang terakumulasi selama bertahun-tahun, ditambah dengan kelangkaan produk baru kelas atas. mpv energi di pasaran, tiba-tiba berdiri kokoh.

sepanjang tahun 2023, denza d9 terjual sebanyak 118.595 unit, rekor tertinggi yang belum pernah dicapai oleh mpv dalam negeri sebelumnya.

namun n7 berikutnya tidak melanjutkan kejayaan d9. di pasar yang sangat kompetitif dengan harga 300.000+, denza n7 tidak menunjukkan suara yang unggul.

hal ini juga yang menjadi alasan mengapa byd sangat ingin melakukan perubahan. terus terang, merek denza adalah merek mewah "tradisional", yang berarti definisi produknya juga mengikuti "rutinitas" tradisional.

dalam hal ini, keunggulan byd sebenarnya tidak bisa dimaksimalkan. sama seperti denza n7, pada dasarnya semua orang yang pernah mencobanya mengatakan ini adalah mobil mewah. secara keseluruhan mobil ini memiliki tekstur yang bagus dan tuning yang sangat solid.

namun sangat sulit untuk memberikan semua keuntungan ini kepada konsumen. dengan harga 300.000, berapa banyak mobil yang kurang kuat?

(2) senjata ajaib pamungkas byd, metodologi yang dikembangkan sendiri

pada bulan agustus, penjualan byd mencapai 373.000 kendaraan. ini sudah merupakan penjualan satu tahun bagi perusahaan mobil menengah, dan ini benar-benar jauh di depan. data ini masih terus meningkat. toh, agustus hanyalah off-season penjualan mobil.

tentu saja ada banyak alasan mengapa byd bisa melihat gunung-gunung kecil secara sekilas. misalnya, penerimaan masyarakat terhadap mobil produksi dalam negeri semakin meningkat, dan desain model generasi baru juga lebih mewah dan berkelas. namun yang terpenting adalah produk plus harga.

harga byd memang murah, pada dasarnya harganya sama dengan kekuatan baru yang "kehilangan uang dan menghasilkan uang", namun memiliki kualitas dan dukungan purna jual yang stabil.

dari waktu ke waktu, beberapa teknologi hitam terungkap, seperti mengurangi konsumsi bahan bakar mobil hybrid kelas a+ hingga kurang dari 3l/100km. kuncinya adalah harga pemeliharaan byd sangat rendah, dan biaya selanjutnya pada dasarnya adalah yang terendah di pasar.

ini adalah hal yang paling kuat tentang byd. hal ini memungkinkan konsumen untuk membuat "pilihan yang tidak punya otak". jika anda puas saat membelinya, maka tidak ada resiko dalam menggunakan mobil tersebut nantinya.

lalu mengapa byd bisa melakukan hal ini? alasan intinya adalah kemampuan penelitian mandiri yang tak terkalahkan. byd adalah perusahaan mobil pertama yang mengembangkan teknologi tiga listrik untuk kendaraan energi baru. baterai bilahnya telah membuka era baru baterai litium besi fosfat.

perusahaan ini berinvestasi pada tambang lithium di bagian hulu, membangun sistem tiga pembangkit listrik dan komponen cerdas listrik lainnya di bagian tengah, dan berekspansi ke igbt dan bidang lainnya di bagian hilir. hal ini membuat byd tidak perlu khawatir akan "terjebak" sama sekali.

hal ini juga merupakan kunci bagi kemampuan byd untuk menjunjung tinggi panji "harga minyak dan listrik sama" dan "listrik lebih murah daripada minyak". kemampuan penelitian mandiri yang kuat memastikan pengendalian biaya yang sangat baik. kemudian kita dapat menyebarkan biaya rendah melalui keunggulan skala dan berinvestasi lebih lanjut dalam penelitian dan pengembangan.

oleh karena itu, kartu truf byd bermunculan satu demi satu. teknologi super hybrid dm generasi kelima, teknologi integrasi bodi baterai ctb, teknologi yisanfang, teknologi yisifang, sistem kendali bodi cerdas yunnian, dll. semuanya merupakan teknologi kendaraan energi baru yang terbaik saat ini. di pasaran. , yang juga merupakan senjata ajaib pertama bagi kesuksesan byd.

(3) apakah ada kemungkinan teknologi mewah?

dan menerapkan senjata ajaib pertama byd pada merek-merek mewah adalah apa yang kini coba dilakukan denzai. keluar dari "rutinitas" merek-merek mewah tradisional dan definisikan kembali aturan-aturan baru.

persamaan ini telah diverifikasi oleh leopard 5. sebagai puncak kemampuan off-road pada tingkat yang sama, kinerja leopard 5 pada level 300.000 tidaklah luar biasa. meski memiliki minyak dan listrik, dan meski memiliki konfigurasi cerdas yang jauh lebih unggul dari rekan-rekannya, namun tetap tidak bisa lepas dari situasi "tepuk tangan tapi bukan popularitas".

setelah mengadopsi harga baru, penjualan leopard 5 langsung meningkat, dengan penjualan mencapai 4.876 unit di bulan agustus, meningkat 165% dibandingkan bulan juli. selain itu, peningkatan volume pengiriman ini dapat dicapai meskipun terdapat kekurangan kendaraan, dan hal ini memang merupakan sebuah kesuksesan.

kuncinya adalah dengan sistem pendukung yang kuat, byd dapat memastikan bahwa leopard 5 tetap menguntungkan meskipun dijual seharga 250.000 yuan, yang tidak tertandingi oleh merek lain.

tengshi saat ini juga telah memulai jalur ini, sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh lawan di level yang sama. denza z9 gt awalnya diposisikan di level 500.000, tidak hanya memiliki tampilan yang sangat tinggi, tetapi juga memiliki tuning yang sangat baik dan performa yang bertenaga.

inilah satu-satunya model di kelasnya yang menggunakan tiga motor, yang tak hanya memberikan mobil barunya tenaga seribu tenaga kuda dan akselerasi 3 detik dari 100 kilometer hingga 100 kilometer. yang lebih penting adalah decoupling motor ganda di roda belakang, yang memungkinkan radius putar mobil baru mencapai 4,62 meter, dan skor tes elk mencapai 93,6km/jam.

ini adalah teknologi hitam unik byd yang dapat meningkatkan pengalaman berkendara secara signifikan. namun dari segi harga, denza z9 gt masih tersedia untuk pra-penjualan mulai dari 339.800 yuan saja.

ini merupakan perwujudan keunggulan inti byd, tentu saja, ini juga berarti harus benar-benar keluar dari definisi tradisional tentang kemewahan. ini juga menjadi alasan utama mengapa mercedes-benz dan byd akhirnya berpisah. byd perlu mengambil keputusan yang lebih independen, dan mercedes-benz perlu mempertahankan keunggulan sistemnya sendiri.

kedua perusahaan yang telah menjalin kerja sama selama 14 tahun itu akhirnya menjadi asing.

(4) penembakan kung fu

bukan karena denza kurang bagus, tapi mercedes-benz sudah punya strategi elektrifikasi sendiri. pada tahun 2025, mercedes-benz akan meluncurkan tiga platform arsitektur kendaraan listrik murni, yaitu van.ea (platform kendaraan komersial ringan dan mpv listrik murni), mb.ea (platform mobil penumpang menengah dan besar), dan amg.ea (eksklusif untuk performa). kendaraan listrik). platform), untuk tujuan ini mercedes-benz juga mengakuisisi yasa, sebuah perusahaan motor inggris, dan berinvestasi di funeng technology, semuanya untuk mempertahankan inisiatif strategis.

dalam hal ini, mercedes-benz berharap untuk meniru kesuksesan era bahan bakarnya ke era energi baru, dan byd mencoba mengubah cara bermain pasar mobil mewah. tidak dapat dihindari bahwa keduanya pada akhirnya akan berpisah.

babak pertarungan baru mungkin akan dimulai pada tahun 2025. siapa yang akan menang?