berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

di bulan agustus, tesla model y masih menggila. 45.330 mobil baru terjual, hampir tiga kali lipat jumlah model 3. meskipun telah dipasarkan selama lebih dari lima tahun, dan belum ada pengganti yang serius selama periode ini, namun tetap tidak dapat menghentikan model y untuk menjadi pembunuh.

ada banyak alasan kesuksesan tesla model y. yang pertama pastinya adalah efek merek, dan kemudian ada juga tingkat daya saing tertentu dalam hal kekuatan produk, terutama kontrol dan masa pakai baterai, yang telah diterima dengan baik.

untuk mobil domestik, model y benar-benar merupakan "daging biksu tang", dan semua orang ingin mencobanya. ini adalah volume 40.000 hingga 50.000 unit per bulan. jika anda bisa mencungkilnya, itu sudah cukup untuk kekuatan baru berukuran sedang untuk bertahan hidup.

mobil domestik sebelumnya telah melancarkan putaran pengepungan terhadap model y. wenjie m7, leapmoon c11, dan xiaopeng g9 semuanya telah berpartisipasi dalam pertempuran tersebut. sekarang pengepungan dan penindasan putaran kedua datang lagi, dan kali ini strateginya lebih fokus, dengan lantu zhiyin, ledao l60, dan jikrypton 7x bertarung bersama.

mampukah ketiga mobil baru ini menggoyahkan dominasi tesla model y? saya ingin berbagi beberapa pendapat pribadi dengan anda.

(1) lantu zhiyin: masa pakai baterai super lama + berkendara cerdas huawei

lantu zhiyin merupakan model pertama lantu yang berbasis pada platform listrik murni. model ini memiliki konsep yang tegas pada awal desainnya, yaitu dengan menggunakan standar yang ketat pada model y.

ukuran bodi lantu zhiyin adalah 4725*1900*1636, dan jarak sumbu roda 2900mm. hanya dengan melihat ukurannya saja, anda sudah tahu bahwa ini akan menjadi model dengan proporsi bodi yang sangat mirip dengan model y. ia juga memiliki bodi lebar dan desain wheelbase panjang, dan beberapa kompromi telah dilakukan dalam hal tinggi dibandingkan model tradisional. suv.

keuntungannya adalah sambil memastikan ruang duduk, bodi bisa tetap fleksibel. perbedaan terbesarnya adalah platform lantu zhiyin diperbarui, sehingga jarak sumbu roda lebih panjang dan ruang di baris kedua lebih lebar.

lantu zhiyin juga menggunakan sistem baterai amber 2.0 generasi baru, yang juga merupakan serangkaian teknologi baterai yang dikembangkan secara mandiri oleh lantu. efek terbesarnya adalah dibandingkan dengan baterai daya tradisional, kepadatan energinya meningkat sebesar 20%, sedangkan bobotnya meningkat berkurang 40%.

ini adalah "penggaruk" yang khas. di satu sisi, daya baterai meningkat pesat, memungkinkan suv berukuran sedang dilengkapi dengan baterai 108 kilowatt-jam juga berkurang. inilah sebabnya lantu zhiyin dapat mencapai masa pakai baterai yang sangat lama hingga 901 km.

tentu saja, ada juga masalah dengan baterai yang besar, yaitu kecepatan pengisian energi. kecepatan pengisian baterai lantu zhiyin mencapai 5c, dan dapat mengisi ulang energi 510km dalam 15 menit, yang juga merupakan yang terbaik. ada juga dukungan teknis redaman 8% per juta kilometer, menghilangkan kekhawatiran pengisian daya yang berlebihan.

mobil baru ini merupakan model pertama yang dibuat bersama oleh lantu dan huawei, menggunakan kokpit pintar huawei dan sistem mengemudi cerdas qiankun. ini juga merupakan sorotan yang sangat besar. bahkan jika versi lengkap fsd diperkenalkan pada model y berikutnya, sistem penggerak cerdas kelas atas ads 3.0 dari huawei tidak akan sia-sia.

terlebih lagi, harga pra-penjualan lantu zhiyin saat ini hanya 266.900 untuk model papan atas, sudah termasuk daya tahan baterai 901 km dan smart riding huawei. opsi tesla fsd berharga tambahan 64.000 yuan, jadi sudah jelas mana yang memiliki kinerja biaya lebih tinggi.

(2) letao l60 mengajarkan pasar untuk menjadi "kelas menengah"?

ledo l60 adalah produk "tenggelam" pertama weilai. mobil ini dengan baik mendefinisikan bagaimana model "kelas menengah" harus dibuat. meski bukan unggulan, semua aspek konfigurasi harus mendekati level unggulan.

yang pertama tentu saja performanya. ledo l60 dibekali motor besar berkekuatan 240kw di level entry, dan hanya membutuhkan waktu 5,9 detik untuk berakselerasi dari 0-100km/jam. meski merupakan suv berukuran sedang dengan ukuran 4828*1930*1616mm dan wheelbase 2950mm, namun tetap mempertahankan performa yang baik.

lalu ada konfigurasi cerdas. semua mobil baru dilengkapi dengan chip qualcomm 8295 sebagai standar, dengan daya komputasi ai 60tops dan memori berjalan 24gb sebagai standar.

meskipun sistem mobil pintar eksklusif coconut "coconut" masih baru, sistem ini adalah hasil penelitian dan pengembangan teknologi full-stack nio, dan pengalaman cerdas secara keseluruhan cukup baik.

dari segi smart riding, ledo l60 juga dibekali chip nvidia orin x untuk entry level. meski tidak ada lidar, namun konfigurasinya tetap level andalan.

mobil baru ini juga memiliki lemari es besar yang dikembangkan bersama dengan midea, dengan kapasitas penuh 52l. dibandingkan dengan lemari es kecil tradisional dengan kotak sandaran tangan konsol tengah kurang dari 10l, ledo telah melakukan upaya besar untuk meningkatkan konfigurasinya.

trik mematikan terbesar tentu saja adalah penggantian baterai. setelah bertahun-tahun "kerja keras", weilai akhirnya menunjukkan efektivitas biayanya dengan ledo. hanya dengan 599 yuan per bulan (kurang dari 480 yuan termasuk manfaat), anda dapat menikmati sistem pertukaran baterai yang lengkap. mengisi ulang energi sama nyamannya dengan kendaraan berbahan bakar, dan harga masuk mobil baru hanya 149.900 yuan.

tidak perlu menjelaskan secara detail tentang keuntungan pertukaran baterai. tidak perlu khawatir tentang jarak tempuh, tidak perlu khawatir tentang waktu pengisian daya dan penggunaan ruang pengisian daya, dan tidak perlu khawatir tentang penurunan kualitas baterai. bahkan kapasitas baterainya pun bervariasi. biasanya anda dapat menggunakan baterai 60 derajat di perkotaan. 1.000 km.

singkatnya, peluncuran lodo l60 terlalu menggiurkan bagi pengguna yang tidak memiliki tempat parkir di dalam kota. dapat merealisasikan 13% fungsi model y, dan harganya 20% lebih murah dibandingkan model y, dan ini memang cukup tulus.

(3) jikrypton 7x, atas nama merek kelas atas

karena diluncurkan hampir bersamaan dengan ledo l60, banyak orang yang suka membandingkan jikrypton 7x dengan ledo l60. faktanya, positioning kedua mobil ini tidak sama, ledo l60 berfokus pada keterjangkauan, sedangkan jikrypton 7x mempertahankan karakteristik merek kelas atas secara maksimal.

yang pertama adalah desain tenaga. jikrypton 7x entry-level dilengkapi dengan motor 310kw. versi penggerak empat roda memiliki motor 165kw di depan dan motor 310kw di belakang. waktu akselerasi 0-100km/jam bisa 3,8 detik masih merupakan gaya khas jikrypton.

konfigurasi sasis lengkap, dan kemudi, peredam kejut, dan suspensi semuanya dapat disesuaikan. dibandingkan dengan suv berbahan bakar berukuran sama, overhang depan jikrypton 7x lebih pendek, membuatnya lebih fleksibel untuk dikendarai dan memungkinkan pengendalian yang lebih baik. bagian depan mobil. mobil baru ini juga memiliki jarak pandang yang baik, terutama kontrol titik buta pada pilar a yang sangat baik.

dari segi penyesuaian tenaga, jikrypton 7x berbeda dengan jikrypton 001, tidak begitu ganas dan radikal. sebaliknya, ada waktu reaksi setelah menginjak pedal akselerator. mobil baru ini juga bisa memiliki akselerasi tiga kecepatan yang dapat disesuaikan, sehingga konsumen bisa memilih gaya berkendara favoritnya.

pengaturan suspensi double-wishbone depan dan multi-link belakang dianggap "lengkap" untuk level ini. mobil baru ini juga menambahkan suspensi udara dan cdc, yang sangat meningkatkan ketangguhan sasis dan memberikan umpan balik yang jelas di jalan bergelombang.

selain itu, roll supresor jikrypton 7x juga sangat baik, apalagi swing back setelah keluar tikungan sangat mulus, tetap memberikan tekstur mobil sport.

sederhananya, jikrypton 7x sangat mirip dengan jikrypton 007 versi rumahan. setelah "berubah" menjadi suv, ia memiliki lebih banyak ruang, namun performa pengendaliannya tetap terjaga pada level yang tinggi. inilah satu-satunya model yang mampu bersaing dengan tesla model y di segala aspek dan mengalahkannya.

kendala terbesar saat ini adalah pengenalan merek. jikrypton 7x mengadopsi strategi peralatan entry-level yang lengkap, dan bahkan mobil pintar kelas atas pun dilengkapi sebagai standar. harga awal 229.900 yuan memang terbilang lumayan untuk sebuah mobil domestik, namun dibandingkan model y, harganya terlalu mahal.

(4) penembakan kung fu

tesla model y telah menjadi saingan terbesar mobil produksi dalam negeri dalam beberapa tahun terakhir, dan hampir menjadi “satu-satunya bibit” kendaraan energi baru yang diinvestasikan asing. bagi pengguna yang tidak mempertimbangkan mobil produksi dalam negeri dan ingin membeli kendaraan energi baru, seringkali ini menjadi satu-satunya pilihan. hal ini membuat tesla memakan semua dividen dan mobil produksi dalam negeri tidak berdaya.

banyak orang yang menyatakan keputusasaannya atas situasi ini, bertanya-tanya mengapa tesla yang "kasar" mampu terjual dengan baik, sementara penjualan mobil "lengkap" yang diproduksi di dalam negeri tumbuh lambat. ini sebenarnya sebuah proses, dulu mobil patungan dijual seharga 200.000 yuan, sedangkan mobil produksi dalam negeri dengan konfigurasi lebih tinggi bahkan tidak bisa dijual seharga 150.000 yuan.

seiring berkembangnya merek seperti lantu, ledo, dan jikry, semakin banyak orang yang melakukan test drive dan membandingkan, dan semakin banyak orang yang mengenali mobil produksi dalam negeri.