considerando el cierre de fábricas alemanas: ¿puede la profunda reestructuración de volkswagen traer nueva vida?
2024-09-17
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título original:
considerando el cierre de fábricas alemanas: ¿puede la profunda reestructuración de volkswagen traer nueva vida?
el grupo volkswagen de alemania anunció recientemente que está considerando cerrar una fábrica de automóviles y una fábrica de repuestos en alemania para reducir costos. el grupo menciona en una nota que "las marcas del grupo volkswagen deben pasar por una reorganización integral, que no sólo implica el ajuste de la estructura de marcas dentro de la empresa, sino que también incluye la posibilidad de cerrar fábricas, especialmente considerando la importancia de alemania como una base manufacturera." la competitividad está disminuyendo." esta noticia conmocionó a todos los sectores de la vida en alemania, porque volkswagen, como empresa automovilística alemana de larga trayectoria, nunca ha cerrado una fábrica alemana en sus 87 años de historia. si finalmente se implementa esta decisión, no sólo será la primera vez en la historia del grupo que cierra una fábrica alemana, sino que también supondrá un incumplimiento de su compromiso de no despedir empleados antes de 2029.
actualmente, la industria automovilística alemana, representada por volkswagen, se enfrenta a múltiples crisis: después del conflicto entre rusia y ucrania, alemania perdió el gas natural ruso de bajo precio y el aumento de los precios de la energía aumentó los costes de producción de los automóviles, lo que provocó el deterioro de las perspectivas económicas de alemania; también arrastrando hacia abajo con la caída de las ventas y ganancias de automóviles, volkswagen también enfrenta una participación de mercado cada vez menor en su mercado chino más rentable, y también enfrenta muchos desafíos en la transformación de la electrificación, la competitividad del mercado internacional y la seguridad de la cadena de suministro; volkswagen ha perdido casi un tercio de su valor de mercado en los últimos cinco años, lo que lo convierte en el de peor desempeño entre los principales fabricantes de automóviles de europa. el último informe financiero muestra que el beneficio operativo del grupo en el segundo trimestre de 2024 fue de 5.460 millones de euros, un descenso interanual del 2,4%; las ventas globales fueron de 2.244 millones de vehículos, un descenso interanual del 3,8%.
los analistas creen que el principal problema de volkswagen actualmente es su retraso en el ámbito de los vehículos eléctricos. aunque ya ha ingresado al mercado de vehículos eléctricos, las ventas y la aceptación en el mercado de sus vehículos eléctricos son mucho menores de lo esperado, especialmente en la competencia con gigantes internacionales de vehículos eléctricos como tesla y algunos fabricantes emergentes en tecnología y producción de baterías. con una desventaja de costos. algunos analistas de los medios alemanes dijeron que si se quiere seguir siendo competitivo en el mercado chino, hay que seguir invirtiendo mucho en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos. en el futuro previsible, china seguirá siendo el mercado automovilístico más grande e importante del mundo. si no podemos tener éxito en china, no podremos situarnos entre los primeros del mercado mundial. volkswagen está ajustando el gasto en alemania para aumentar la inversión en china.
para hacer frente a los numerosos desafíos mencionados anteriormente, volkswagen decidió llevar a cabo una reestructuración profunda y consideró cerrar algunas fábricas para consolidar recursos y mejorar la eficiencia. el director ejecutivo del grupo, oliver blum, dijo que la competitividad de alemania en los mercados globales se estaba debilitando y que se debían tomar medidas para mantener el "éxito a largo plazo" de la empresa. la dirección del grupo también dijo que el plan era parte de sus esfuerzos de reducción de costes. en junio de 2023, la principal marca de turismos del grupo volkswagen anunció planes para reducir costes en 10.000 millones de euros hasta 2026 y llevar su margen de beneficio operativo al 6,5%. sin embargo, en el primer semestre de 2024, el margen de beneficio operativo de las principales marcas de turismos del grupo ha caído hasta el 2,3%. dado que las condiciones del mercado siguen deteriorándose, la empresa considera que los ahorros inicialmente previstos son insuficientes y ahora ha decidido recortar 4.000 millones de euros adicionales. para ello, tiene que tomar medidas más drásticas, incluido el cierre de fábricas ineficientes y la reducción de gastos de personal. actualmente, volkswagen tiene fábricas en toda alemania y algunos analistas especulan que las fábricas de osnabrück y dresde pueden convertirse en posibles objetivos de cierre.
tan pronto como se anunció el plan de volkswagen de cerrar la fábrica, inmediatamente provocó una fuerte oposición de las organizaciones laborales, los sindicatos y los gobiernos locales. daniela cavallo, presidenta del sindicato del grupo, dijo que la decisión era una grave violación de los intereses de los empleados y que el sindicato se "resistiría firmemente". cavallo afirmó en una entrevista con la intranet del grupo que la dirección ha tomado "muchas decisiones equivocadas" en los últimos años, entre ellas no invertir en vehículos híbridos y no acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos asequibles. el sindicato industrial más grande de alemania, el sindicato alemán de trabajadores metalúrgicos, también dijo que los despidos y cierres de plantas eran decisiones irresponsables que sacudirían los cimientos de la empresa y "conducirían a importantes conflictos entre la dirección y los sindicatos".
cabe mencionar que en baja sajonia, donde se encuentra la sede del grupo volkswagen en wolfsburg, el gobierno estatal posee el 20% de las acciones del grupo y es el segundo mayor accionista. el gobernador del estado, stephen weill, también forma parte del consejo de administración del grupo. miembros. el gobierno estatal de baja sajonia suele ponerse del lado de los sindicatos del grupo cuando surgen conflictos laborales. weil dijo que volkswagen necesita tomar medidas para reducir costos, pero le pidió que lo haga de otras maneras y evite cerrar plantas. en la región de emden, en el norte de alemania, la fábrica de volkswagen es uno de los principales empleadores locales. la economía local depende en gran medida de los empleos que generan estas grandes empresas. el cierre de la fábrica tendrá un impacto catastrófico en la economía local. el alcalde de emden también afirmó que si se aplica esta decisión, será un "duro golpe" para toda la región.
la decisión de volkswagen de anunciar que podría cerrar su fábrica alemana refleja los profundos cambios que está experimentando la industria automotriz mundial, y otros gigantes automotrices alemanes como bmw y mercedes-benz enfrentan dificultades similares. algunos fabricantes de vehículos eléctricos en otros países están superando rápidamente a las empresas alemanas en tecnología y aceptación en el mercado. en este contexto, cómo acelerar la transformación manteniendo las ventajas tradicionales es la clave para que la industria automovilística alemana pueda seguir manteniendo la competitividad global en el futuro. la inversión continua en tecnología de baterías de vehículos eléctricos, el control de los costes de producción y la construcción de infraestructuras para vehículos eléctricos determinarán la competitividad futura de la industria automovilística alemana. la propuesta de volkswagen de cerrar la fábrica también puede ser un cambio más estructural en el proceso de transformación de la industria del automóvil. inicio del ajuste.
(guangming daily, berlín, 14 de septiembre, reportero del guangming daily jiao shuosong en berlín)
fuente: diario guangming
