독일 공장 폐쇄 고려: 폭스바겐의 대대적인 구조조정이 새로운 활력을 불어넣을 수 있을까?
2024-09-17
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독일 공장 폐쇄 고려: 폭스바겐의 대대적인 구조조정이 새로운 활력을 불어넣을 수 있을까?
독일 폭스바겐그룹은 최근 비용 절감을 위해 독일 내 자동차 공장과 부품공장 폐쇄를 검토한다고 밝혔다. 그룹은 메모에서 "폭스바겐 그룹 산하 브랜드는 회사 내 브랜드 구조 조정뿐만 아니라 특히 독일의 중요성을 고려하여 공장 폐쇄 가능성을 포함하는 포괄적인 개편을 거쳐야 한다"고 언급했습니다. 제조기지." 경쟁력이 떨어지고 있다." 이 소식은 독일 내 각계각층에 충격을 안겼다. 왜냐하면 폭스바겐은 독일의 오랜 자동차 회사로서 87년 동안 한 번도 독일 공장을 폐쇄한 적이 없었기 때문이다. 만약 이 결정이 최종적으로 실행된다면 그룹 역사상 처음으로 독일 공장을 폐쇄하는 것이 될 뿐만 아니라 2029년 이전에 직원을 해고하지 않겠다는 약속을 어기는 것이기도 하다.
현재 폭스바겐으로 대표되는 독일 자동차 산업은 여러 위기에 직면해 있다. 러시아-우크라이나 분쟁 이후 독일은 값싼 러시아 천연가스를 잃었고, 에너지 가격 급등으로 자동차 생산 비용이 증가해 독일 경제 전망이 악화됐다. 또한 자동차 판매 및 수익 감소로 인해 폭스바겐은 가장 수익성이 높은 중국 시장에서 시장 점유율 감소에 직면해 있으며, 전기화 전환, 국제 시장 경쟁력 및 공급망 보안에서도 많은 과제에 직면해 있습니다. 폭스바겐은 지난 5년 동안 시장 가치의 거의 3분의 1을 잃었으며, 이는 유럽의 주요 자동차 제조업체 중 최악의 실적을 기록했습니다. 최신 재무 보고서에 따르면 그룹의 2024년 2분기 영업이익은 54억 6천만 유로로 전년 동기 대비 2.4% 감소했으며, 글로벌 판매량은 224만 4천 대로 전년 동기 대비 3.8% 감소했습니다.
분석가들은 현재 폭스바겐의 가장 근본적인 문제는 전기차 분야에서 뒤처져 있다는 점이라고 믿고 있다. 이미 전기차 시장에 진출했지만, 전기차 판매량과 시장 수용도는 예상보다 훨씬 낮습니다. 특히 배터리 기술과 생산 부문에서 테슬라 등 국제 전기차 대기업과 폭스바겐이 경쟁하고 있는 상황입니다. 비용적으로 불리한 점. 일부 독일 언론 분석가들은 중국 시장에서 경쟁력을 유지하려면 전기차 연구개발에 계속해서 막대한 투자를 해야 한다고 말했습니다. 가까운 미래에도 중국은 세계에서 가장 크고 가장 중요한 자동차 시장으로 남을 것입니다. 중국에서 성공하지 못하면 세계 시장에서 1위를 차지할 수도 없습니다. 폭스바겐은 중국에 대한 투자를 늘리기 위해 독일에서의 지출을 긴축하고 있다.
위에 언급된 많은 과제를 해결하기 위해 폭스바겐은 심층적인 구조 조정을 실시하기로 결정하고 일부 공장을 폐쇄하여 자원을 통합하고 효율성을 향상시키는 것을 고려했습니다. 그룹의 ceo인 올리버 블룸은 글로벌 시장에서 독일의 경쟁력이 약화되고 있으며 회사의 "장기적 성공"을 유지하기 위한 조치가 취해져야 한다고 말했습니다. 그룹 경영진도 이번 계획이 비용 절감의 일환이라고 밝혔다. 2023년 6월, 폭스바겐그룹의 주요 승용차 브랜드는 2026년까지 비용을 100억 유로 절감하고 영업이익률을 6.5%로 끌어올리겠다는 계획을 발표했습니다. 그러나 2024년 상반기 그룹 주요 승용차 브랜드 영업이익률은 2.3%로 하락했다. 시장 여건이 계속 악화되자 회사는 당초 계획했던 절감액이 부족하다고 판단해 현재 40억유로를 추가로 삭감하기로 결정했다. 이를 위해 비효율적인 공장 폐쇄, 인건비 절감 등 더욱 과감한 조치를 취해야 한다. 현재 폭스바겐은 독일 전역에 공장을 두고 있으며, 일부 분석가들은 오스나브뤼크와 드레스덴 공장이 잠재적 폐쇄 대상이 될 수 있다고 추측하고 있다.
폭스바겐의 공장 폐쇄 계획이 발표되자마자 노동단체와 노조, 지방자치단체의 거센 반대가 즉각 촉발됐다. 그룹 노조위원장인 다니엘라 카발로(daniela cavallo)는 이번 결정은 직원들의 이익을 심각하게 침해하는 것이며 노조는 이에 대해 "강력하게 저항"할 것이라고 말했다. cavallo는 그룹 인트라넷과의 인터뷰에서 경영진이 하이브리드 자동차에 투자하지 않고 저렴한 전기 자동차 개발을 가속화하지 않는 등 최근 몇 년 동안 "많은 잘못된 결정"을 내렸다고 말했습니다. 독일 최대 산업 노조인 독일금속노조도 해고와 공장 폐쇄는 회사의 기반을 흔들고 "경영진과 노조 사이에 심각한 갈등을 야기하는" 무책임한 결정이라고 말했다.
폭스바겐 그룹의 본사가 볼프스부르크에 위치한 니더작센에서는 주 정부가 그룹 지분의 20%를 소유하고 있으며, 주 주지사인 스티븐 웨일(stephen weill)도 그룹 이사회에 속해 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 이사. 니더작센 주 정부는 노동 분쟁이 발생할 때 종종 노동조합의 편을 듭니다. 웨일은 폭스바겐이 비용 절감 조치를 취해야 하지만 다른 방법으로 조치를 취하고 공장 폐쇄를 피할 것을 촉구했다. 독일 북부 엠덴(emden) 지역의 폭스바겐 공장은 지역의 주요 고용주 중 하나입니다. 지역 경제는 이러한 대기업이 제공하는 일자리에 크게 의존하고 있습니다. 공장을 폐쇄하면 지역 경제에 치명적인 영향을 미칠 것입니다. 엠덴 시장도 이번 결정이 시행된다면 지역 전체에 "큰 타격"이 될 것이라고 말했다.
폭스바겐이 독일 공장을 폐쇄하겠다고 발표한 것은 bmw, 메르세데스-벤츠 등 다른 독일 자동차 대기업들도 비슷한 어려움에 직면해 있는 가운데 세계 자동차 산업이 겪고 있는 중대한 변화를 반영한 것입니다. 해외의 일부 전기차 제조업체는 기술과 시장 수용성 측면에서 독일 기업을 빠르게 앞지르고 있다. 이러한 배경에서, 전통적인 장점을 유지하면서 어떻게 변화를 가속화할 것인지가 독일 자동차 산업이 앞으로도 글로벌 경쟁력을 계속 유지할 수 있는지 여부의 관건이다. 전기차 배터리 기술에 대한 지속적인 투자와 생산비 통제, 전기차 인프라 구축이 독일 자동차 산업의 미래 경쟁력을 좌우할 것으로 보인다. 폭스바겐의 공장 폐쇄 제안도 자동차 산업의 변화 과정에서 더욱 구조적일 수 있다. 조정.
(광밍일보, 베를린, 9월 14일, 베를린의 광밍일보 자오슈오송 기자)
출처 : 광밍 데일리
