рассмотрение вопроса о закрытии немецких заводов: может ли глубокая реструктуризация volkswagen дать новую жизнь?
2024-09-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[связь с репортером]
оригинальное название:
рассмотрение вопроса о закрытии немецких заводов: может ли глубокая реструктуризация volkswagen дать новую жизнь?
немецкая группа volkswagen недавно объявила, что рассматривает возможность закрытия автомобильного завода и завода по производству запчастей в германии, чтобы сократить расходы. в меморандуме группы упоминается, что «бренды volkswagen group должны пройти комплексную реорганизацию, которая не только предполагает корректировку структуры бренда внутри компании, но также включает возможность закрытия заводов, особенно учитывая важность германии как производственная база. конкурентоспособность падает». эта новость потрясла все слои общества в германии, поскольку, будучи давней немецкой автомобильной компанией, volkswagen за свою 87-летнюю историю ни разу не закрывал немецкий завод. если это решение будет наконец реализовано, это будет не только первый случай в истории группы, когда закроется немецкий завод, но и будет означать, что она нарушит свое обязательство не увольнять сотрудников до 2029 года.
в настоящее время немецкая автомобильная промышленность, представленная volkswagen, сталкивается с многочисленными кризисами: после российско-украинского конфликта германия потеряла дешевый российский природный газ, а резкий рост цен на энергоносители увеличил затраты на производство автомобилей, что привело к ухудшению экономических перспектив германии; также тянется вниз. в связи со снижением продаж автомобилей и прибылей volkswagen также сталкивается с сокращением доли рынка на своем самом прибыльном китайском рынке. он также сталкивается со многими проблемами в области электрификации, конкурентоспособности на международном рынке и безопасности цепочки поставок; volkswagen потерял почти треть своей рыночной стоимости за последние пять лет, что сделало его худшим показателем среди крупнейших автопроизводителей европы. последний финансовый отчет показывает, что операционная прибыль группы во втором квартале 2024 года составила 5,46 миллиарда евро, что на 2,4% меньше, чем в прошлом году. мировые продажи составили 2,244 миллиона автомобилей, что на 3,8% меньше, чем в прошлом году;
аналитики считают, что самой фундаментальной проблемой volkswagen на данный момент является отставание в области электромобилей. хотя компания уже вышла на рынок электромобилей, продажи и признание ее электромобилей на рынке гораздо меньше, чем ожидалось, особенно в условиях конкуренции с международными гигантами электромобилей, такими как tesla, и некоторыми новыми производителями аккумуляторов volkswagen. в невыгодном положении по стоимости. некоторые аналитики немецких сми заявили, что если вы хотите оставаться конкурентоспособными на китайском рынке, вы должны продолжать вкладывать значительные средства в исследования и разработки электромобилей. в обозримом будущем китай останется крупнейшим и самым важным автомобильным рынком в мире. если мы не сможем добиться успеха в китае, мы не сможем войти в число лидеров мирового рынка. volkswagen сокращает расходы в германии, чтобы увеличить инвестиции в китай.
чтобы справиться со многими проблемами, упомянутыми выше, volkswagen решил провести глубокую реструктуризацию и рассмотреть возможность закрытия некоторых заводов для консолидации ресурсов и повышения эффективности. генеральный директор группы оливер блюм заявил, что конкурентоспособность германии на мировых рынках ослабевает, и необходимо принять меры для поддержания «долгосрочного успеха» компании. руководство группы также заявило, что этот план является частью снижения ее затрат. в июне 2023 года основной бренд легковых автомобилей volkswagen group объявил о планах сократить расходы на 10 миллиардов евро к 2026 году и довести рентабельность операционной прибыли до 6,5%. однако в первой половине 2024 года рентабельность операционной прибыли основных брендов легковых автомобилей группы упала до 2,3%. поскольку рыночные условия продолжают ухудшаться, компания считает, что первоначально запланированная экономия недостаточна, и теперь решила сократить еще 4 миллиарда евро. для этого ей придется принять более решительные меры, включая закрытие неэффективных заводов и сокращение расходов на персонал. в настоящее время заводы volkswagen расположены по всей германии, и некоторые аналитики предполагают, что заводы в оснабрюке и дрездене могут стать потенциальными объектами закрытия.
как только было объявлено о плане volkswagen закрыть завод, это сразу же вызвало сильную оппозицию со стороны профсоюзов, профсоюзов и местных органов власти. даниэла кавалло, президент профсоюза группы, заявила, что это решение является серьёзным нарушением интересов работников и что профсоюз будет «решительно сопротивляться» ему. кавалло заявил в интервью интранету группы, что за последние годы руководство приняло «много неправильных решений», в том числе не инвестировало в гибридные автомобили и не ускоряло разработку доступных электромобилей. крупнейший промышленный профсоюз германии, немецкий профсоюз металлистов, также заявил, что увольнения и закрытие заводов являются безответственными решениями, которые пошатнут основы компании и «приведут к серьезным конфликтам между руководством и профсоюзами».
стоит отметить, что в нижней саксонии, где штаб-квартира volkswagen group находится в вольфсбурге, правительству земли принадлежит 20% акций группы и является вторым по величине акционером. губернатор земли стивен вайль также входит в совет директоров группы. директора. правительство земли нижняя саксония часто встает на сторону профсоюзов группы, когда возникают трудовые споры. вейл сказал, что volkswagen действительно необходимо предпринять шаги по сокращению расходов, но призвал его делать это другими способами и избегать закрытия заводов. в регионе эмден на севере германии завод volkswagen является одним из крупнейших местных работодателей. местная экономика сильно зависит от рабочих мест, предоставляемых такими крупными компаниями. закрытие завода будет иметь катастрофические последствия для местной экономики. мэр эмдена также заявил, что если это решение будет реализовано, это станет «тяжелым ударом» по всему региону.
решение volkswagen объявить о закрытии своего завода в германии отражает глубокие изменения, которые переживает мировая автомобильная промышленность, при этом другие немецкие автогиганты, такие как bmw и mercedes-benz, сталкиваются с аналогичными трудностями. некоторые производители электромобилей в других странах быстро превосходят немецкие компании в технологиях и признании рынка. на этом фоне вопрос о том, как ускорить трансформацию, сохраняя при этом традиционные преимущества, является ключом к тому, сможет ли немецкая автомобильная промышленность продолжать поддерживать глобальную конкурентоспособность в будущем. постоянные инвестиции в аккумуляторные технологии для электромобилей, контроль производственных затрат и строительство инфраструктуры электромобилей будут определять будущую конкурентоспособность немецкой автомобильной промышленности. предложение volkswagen о закрытии завода также может оказаться более структурным в процессе трансформации автомобильной промышленности. корректирование.
(guangming daily, берлин, 14 сентября, репортер guangming daily цзяо шуосун в берлине)
источник: гуанмин дейли.
