harkitaan saksan tehtaiden sulkemista: voiko volkswagenin syvällinen rakennemuutos tuoda uutta elämää?
2024-09-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[reportteriyhteys]
alkuperäinen nimi:
harkitaan saksan tehtaiden sulkemista: voiko volkswagenin syvällinen rakennemuutos tuoda uutta elämää?
saksalainen volkswagen-konserni ilmoitti äskettäin, että se harkitsee autotehtaan ja varaosatehtaan sulkemista saksassa kustannusten leikkaamiseksi. ryhmä mainitsi muistiossa, että "volkswagen-konserniin kuuluvien merkkien on läpikäytävä kattava uudelleenjärjestely, joka ei sisällä ainoastaan brändirakenteen mukauttamista yrityksen sisällä, vaan sisältää myös mahdollisuuden sulkea tehtaita, varsinkin kun otetaan huomioon saksan merkitys. tuotantopohja." kilpailukyky heikkenee." tämä uutinen järkytti kaikkia saksan elämänalueita, sillä pitkään vakiintuneena saksalaisena autoyhtiönä volkswagen ei ole koskaan sulkenut saksalaista tehdasta 87-vuotisen historiansa aikana. jos tämä päätös lopulta pannaan täytäntöön, se ei ole vain ensimmäinen kerta konsernin historiassa sulkea saksalaisen tehtaan, vaan se tarkoittaa myös, että se rikkoo sitoumuksensa olla irtisanomatta työntekijöitä ennen vuotta 2029.
tällä hetkellä volkswagenin edustama saksan autoteollisuus on useiden kriisien edessä: venäjän ja ukrainan välisen konfliktin jälkeen saksa menetti edullisen venäjän maakaasun, ja energian jyrkästi nousseet autojen tuotantokustannukset nostivat saksan talousnäkymien heikkenemistä myös vetää alas automyynnin ja voittojen laskun myötä volkswagenin markkinaosuus pienenee myös kannattavimmilla kiinan markkinoillaan, sillä se kohtaa myös monia haasteita sähköistyksen muutoksen, kansainvälisen markkinoiden kilpailukyvyn ja toimitusketjun turvallisuuden alalla. volkswagen on menettänyt lähes kolmanneksen markkina-arvostaan viimeisen viiden vuoden aikana, mikä tekee siitä huonoimman menestyneen euroopan suurimpien autonvalmistajien joukossa. viimeisin taloudellinen raportti osoittaa, että konsernin liikevoitto vuoden 2024 toisella neljänneksellä oli 5,46 miljardia euroa, mikä on 2,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, maailmanlaajuisesti myytiin 2,244 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 3,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
analyytikot uskovat, että volkswagenin perimmäisin ongelma tällä hetkellä on sen jälkeen jääminen sähköajoneuvojen alalla. vaikka se on jo tullut sähköajoneuvojen markkinoille, sen sähköajoneuvojen myynti ja hyväksyntä on paljon odotettua alhaisempi, etenkin kilpailemalla kansainvälisten sähköajoneuvojen jättiläisten, kuten teslan ja joidenkin nousevien valmistajien kanssa, akkuteknologiassa ja tuotannossa. kustannushaitalla. jotkut saksalaiset media-analyytikot sanoivat, että jos haluat pysyä kilpailukykyisenä kiinan markkinoilla, sinun on edelleen panostettava voimakkaasti sähköajoneuvojen tutkimukseen ja kehittämiseen. kiina säilyy lähitulevaisuudessa maailman suurimpana ja tärkeimpänä automarkkinana. jos emme menesty kiinassa, emme voi sijoittua globaalien markkinoiden kärkijoukkoon. volkswagen kiristää menojaan saksassa lisätäkseen investointeja kiinaan.
vastatakseen moniin edellä mainittuihin haasteisiin volkswagen päätti toteuttaa perusteellisen uudelleenjärjestelyn ja harkitsi joidenkin tehtaiden sulkemista resurssien yhdistämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi. konsernin toimitusjohtaja oliver blum sanoi, että saksan kilpailukyky globaaleilla markkinoilla on heikkenemässä ja toimenpiteisiin on ryhdyttävä yrityksen "pitkän aikavälin menestyksen" ylläpitämiseksi. konsernin johto sanoi myös, että suunnitelma oli osa sen säästöponnisteluja. kesäkuussa 2023 volkswagen-konsernin päähenkilöautomerkki ilmoitti suunnitelmistaan leikata kustannuksia 10 miljardilla eurolla vuoteen 2026 mennessä ja nostaa liikevoittomarginaalin 6,5 prosenttiin. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla konsernin päähenkilöautomerkkien liikevoittomarginaali on kuitenkin laskenut 2,3 prosenttiin. markkinatilanteen edelleen heikkeneessä yhtiö uskoo, että alun perin suunnitellut säästöt ovat riittämättömät ja on nyt päättänyt leikata 4 miljardilla eurolla lisäleikkauksia. tällä hetkellä volkswagenilla on tehtaita kaikkialla saksassa, ja jotkut analyytikot spekuloivat, että osnabrückin ja dresdenin tehtaat saattavat olla mahdollisia sulkemiskohteita.
heti kun volkswagenin suunnitelma tehtaan sulkemisesta julkistettiin, se herätti välittömästi voimakasta vastustusta työjärjestöjen, ammattiliittojen ja paikallishallinnon keskuudessa. ryhmän ammattiliiton puheenjohtaja daniela cavallo sanoi, että päätös loukkasi vakavasti työntekijöiden etuja ja että ammattiliitto "vastustaisi sitä voimakkaasti". cavallo sanoi haastattelussa konsernin intranetille, että johto on tehnyt "monia vääriä päätöksiä" viime vuosina, mukaan lukien se, että se ei ole investoinut hybridiajoneuvoihin eikä nopeuttanut kohtuuhintaisten sähköajoneuvojen kehitystä. saksan suurin teollisuusliitto, saksan metallityöläisten ammattiliitto, sanoi myös, että irtisanomiset ja tehtaiden sulkemiset olivat vastuuttomia päätöksiä, jotka horjuttaisivat yrityksen perustaa ja "johtaisivat suuriin konflikteihin johdon ja ammattiliittojen välillä".
on syytä mainita, että ala-saksissa, jossa volkswagen-konsernin pääkonttori sijaitsee wolfsburgissa, osavaltion hallitus omistaa 20 prosenttia konsernin osakkeista ja on myös osavaltion kuvernööri stephen weill, joka on myös konsernin hallituksessa johtajia. ala-saksin osavaltion hallitus on usein ryhmän ammattiliittojen puolella, kun syntyy työkiistoja. weil sanoi, että volkswagenin on ryhdyttävä toimiin kustannusten leikkaamiseksi, mutta hän kehotti sitä tekemään niin muilla tavoilla ja välttämään tehtaiden sulkemista. pohjois-saksan emdenin tehdas on yksi suurimmista paikallisista työnantajista. paikallinen talous on erittäin riippuvainen tällaisten suurten yritysten työpaikoista. tehtaan sulkemisella on katastrofaalinen vaikutus paikalliseen talouteen. emdenin pormestari sanoi myös, että jos tämä päätös pannaan täytäntöön, se on "raskas isku" koko alueelle.
volkswagenin päätös ilmoittaa, että se saattaa sulkea saksan tehtaansa, kuvastaa maailmanlaajuisen autoteollisuuden syvällisiä muutoksia, ja muut saksalaiset autojättiläiset, kuten bmw ja mercedes-benz, kohtaavat samanlaisia vaikeuksia. jotkut muiden maiden sähköajoneuvojen valmistajat ohittavat nopeasti saksalaisia yrityksiä tekniikan ja markkinoiden hyväksynnän suhteen. tätä taustaa vasten muutosten nopeuttaminen säilyttäen samalla perinteiset edut on avain siihen, pystyykö saksan autoteollisuus jatkamaan maailmanlaajuisen kilpailukyvyn ylläpitämistä. jatkuvat investoinnit sähköajoneuvojen akkuteknologiaan, tuotantokustannusten hallintaan ja sähköajoneuvojen infrastruktuurin rakentamiseen ratkaisevat myös saksan autoteollisuuden tulevaisuuden kilpailukyvyn säätämisen alkua.
(guangming daily, berliini, 14. syyskuuta guangming dailyn toimittaja jiao shuosong berliinissä)
lähde: guangming daily
