considerando o fechamento de fábricas alemãs: a profunda reestruturação da volkswagen poderá trazer uma nova vida?
2024-09-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[conexão do repórter]
título original:
considerando o fechamento de fábricas alemãs: a profunda reestruturação da volkswagen poderá trazer uma nova vida?
o grupo volkswagen da alemanha anunciou recentemente que está a considerar fechar uma fábrica de automóveis e uma fábrica de peças na alemanha, a fim de reduzir custos. o grupo referiu num memorando que “as marcas do grupo volkswagen devem passar por uma reorganização abrangente, que não só envolve o ajustamento da estrutura da marca dentro da empresa, mas também inclui a possibilidade de encerramento de fábricas, especialmente considerando a importância da alemanha como uma base industrial." a competitividade está diminuindo." esta notícia chocou todas as esferas da vida na alemanha, porque, sendo uma empresa automóvel alemã de longa data, a volkswagen nunca fechou uma fábrica alemã nos seus 87 anos de história. se esta decisão for finalmente implementada, não só será a primeira vez na história do grupo que fechará uma fábrica alemã, mas também significará que quebrará o seu compromisso de não despedir funcionários antes de 2029.
actualmente, a indústria automóvel alemã, representada pela volkswagen, enfrenta múltiplas crises: após o conflito rússia-ucrânia, a alemanha perdeu o gás natural russo de baixo preço e o aumento dos preços da energia aumentou os custos de produção dos automóveis; também se arrastando com o declínio nas vendas e nos lucros de automóveis, a volkswagen também enfrenta uma diminuição da quota de mercado no seu mercado chinês mais lucrativo, mas também enfrenta muitos desafios na transformação da eletrificação, na competitividade do mercado internacional e na segurança da cadeia de abastecimento; a volkswagen perdeu quase um terço do seu valor de mercado nos últimos cinco anos, tornando-se no pior desempenho entre os principais fabricantes de automóveis da europa. o último relatório financeiro mostra que o lucro operacional do grupo no segundo trimestre de 2024 foi de 5,46 mil milhões de euros, uma diminuição homóloga de 2,4%; as vendas globais foram de 2,244 milhões de veículos, uma diminuição homóloga de 3,8%.
os analistas acreditam que o problema mais fundamental da volkswagen atualmente é o seu atraso no campo dos veículos elétricos. embora já tenha entrado no mercado de veículos eléctricos, as vendas e a aceitação do mercado dos seus veículos eléctricos são muito inferiores ao esperado, especialmente na competição com gigantes internacionais de veículos eléctricos como a tesla e alguns fabricantes emergentes na tecnologia e produção de baterias. com uma desvantagem de custo. alguns analistas da mídia alemã disseram que se quisermos permanecer competitivos no mercado chinês, devemos continuar a investir pesadamente na pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos. num futuro próximo, a china continuará a ser o maior e mais importante mercado automóvel do mundo. se não conseguirmos ter sucesso na china, não seremos capazes de estar entre os primeiros no mercado global. a volkswagen está a restringir os gastos na alemanha para aumentar o investimento na china.
para fazer face aos muitos desafios acima mencionados, a volkswagen decidiu realizar uma reestruturação profunda e considerou fechar algumas fábricas para consolidar recursos e melhorar a eficiência. o presidente-executivo do grupo, oliver blum, disse que a competitividade da alemanha nos mercados globais está a enfraquecer e que devem ser tomadas medidas para manter o "sucesso a longo prazo" da empresa. a administração do grupo disse ainda que este plano faz parte da sua redução de custos. em junho de 2023, a principal marca de automóveis de passageiros do grupo volkswagen anunciou planos para cortar custos em 10 mil milhões de euros até 2026 e elevar a sua margem de lucro operacional para 6,5%. no entanto, no primeiro semestre de 2024, a margem de lucro operacional das principais marcas de automóveis de passageiros do grupo caiu para 2,3%. à medida que as condições de mercado continuam a deteriorar-se, a empresa acredita que as poupanças originalmente planeadas são insuficientes e decidiu agora cortar mais 4 mil milhões de euros. para tal, tem de tomar medidas mais drásticas, incluindo o encerramento de fábricas ineficientes e a redução de despesas com pessoal. actualmente, a volkswagen tem fábricas por toda a alemanha e alguns analistas especulam que as fábricas de osnabrück e dresden podem tornar-se alvos potenciais de encerramento.
assim que o plano da volkswagen de fechar a fábrica foi anunciado, desencadeou imediatamente uma forte oposição por parte de organizações laborais, sindicatos e governos locais. daniela cavallo, presidente do sindicato do grupo, disse que a decisão constituiu uma grave violação dos interesses dos trabalhadores e que o sindicato iria “resistir fortemente” à mesma. cavallo disse em entrevista à intranet do grupo que a administração tomou “muitas decisões erradas” nos últimos anos, incluindo não investir em veículos híbridos e não acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos acessíveis. o maior sindicato industrial da alemanha, o sindicato alemão dos metalúrgicos, também disse que demissões e fechamentos de fábricas eram decisões irresponsáveis que abalariam as fundações da empresa e "levariam a grandes conflitos entre a administração e os sindicatos".
vale ressaltar que na baixa saxônia, onde fica a sede do grupo volkswagen, em wolfsburg, o governo estadual detém 20% das ações do grupo e é o segundo maior acionista. o governador do estado, stephen weill, também faz parte do conselho de administração do grupo. membro diretores. o governo do estado da baixa saxônia muitas vezes fica do lado dos sindicatos do grupo quando surgem disputas trabalhistas. weil disse que a volkswagen precisa tomar medidas para cortar custos, mas pediu que o faça de outras maneiras e evite o fechamento de fábricas. na região de emden, no norte da alemanha, a fábrica da volkswagen é um dos principais empregadores locais. a economia local é altamente dependente dos empregos proporcionados por estas grandes empresas. o presidente da câmara de emden disse ainda que se esta decisão for implementada, será um “forte golpe” para toda a região.
a decisão da volkswagen de anunciar que poderá encerrar a sua fábrica na alemanha reflecte as profundas mudanças que a indústria automóvel global está a sofrer, com outros gigantes automóveis alemães, como a bmw e a mercedes-benz, a enfrentar dificuldades semelhantes. alguns fabricantes de veículos eléctricos noutros países estão a ultrapassar rapidamente as empresas alemãs em tecnologia e aceitação no mercado. neste contexto, como acelerar a transformação mantendo ao mesmo tempo as vantagens tradicionais é a chave para saber se a indústria automóvel alemã pode continuar a manter a competitividade global no futuro. o investimento contínuo em tecnologia de baterias para veículos elétricos, controle de custos de produção e construção de infraestrutura para veículos elétricos determinará a competitividade futura da indústria automobilística alemã. a proposta da volkswagen de fechar a fábrica também pode ser mais estrutural no processo de transformação da indústria automobilística. ajuste.
(guangming daily, berlim, 14 de setembro, repórter do guangming daily jiao shuosong em berlim)
fonte: guangming diário
