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um vendedor de uma loja de veículos novos de energia em shenzhen disse aos repórteres que o modelo recentemente lançado xpeng mona m03 reduziu as configurações de direção inteligente de ponta para modelos abaixo de 150.000 yuans, o que tirou muitos pedidos dele. "a maioria dos usuários que mudaram seus pedidos para o mona m03 fizeram seus pedidos para o sistema de direção inteligente do mona m03." atualmente, na faixa de preço de cerca de 150.000 yuans, a função de direção inteligente tem um impacto maior nas decisões do consumidor. recentemente, vários modelos foram lançados, incluindo xpeng, baojun e changan deep blue, e funções de direção inteligente de ponta foram transferidas para modelos abaixo de 200.000 yuans, resultando em um aumento no volume de pedidos. anteriormente, shen shaojie, chefe do sistema de veículos montados em veículos da dji, também declarou publicamente que a configuração de direção inteligente de ponta de novos modelos de energia acima de 300.000 yuans já é muito alta, e a soma de high-end + low-end (inteligente taxa de instalação de condução assistida) é próxima de 100%. de acordo com funcionários da xpeng, grandes pedidos do mona m03 ultrapassaram 10.000 unidades 24 horas após seu lançamento. então, em 30 de agosto, a xpeng motors anunciou oficialmente que o mona m03 deveria exceder 30.000 unidades em 48 horas após seu lançamento. um repórter do "kechuangban daily" visitou as lojas de primeira linha da xpeng motors. um vendedor disse ao repórter: "quando o mona m03 foi lançado, só tivemos que esperar 1-2 semanas pela entrega. agora o prazo de entrega foi estendido para. 4-7 semanas "outro exemplo típico é o suv compacto lançado pela baojun com um preço inicial de cerca de 120.000 yuans, que adota a solução osmo smart driving 2.0 max fornecida pela zhuoyu technology (anteriormente dji automotive) e é um "final". modelo de ponta." com o suporte, ele também suporta assistência de navegação com memória de cidade sem mapas e assistência de navegação inteligente de alta velocidade, e também usa direção inteligente de ponta como ponto de venda. um vendedor de uma loja wuling baojun disse aos repórteres: “a maioria dos usuários que vêm à loja para ver carros estão interessados ​​​​em carros inteligentes de última geração com preço de 150.000 yuans e também irão compará-los com changan deep blue e xpeng mona. "

as vendas da loja off-line deep blue disseram que o preço atual dos modelos com a versão de direção inteligente da huawei foi reduzido em 10.000 yuans em comparação com antes, e as funções de direção inteligente de última geração foram atualizadas do anterior gratuito por meio ano para liberar o huawei qiankun smart driving ads se versão avançada. “a versão topo de linha wenjie m7 pro do qiankun zhijia custa mais de 250.000 yuans, e agora o deep blue s07 custa menos de 200.000 yuans. ainda mais baixo." em relação à situação atual de consumo de automóveis, yuan bo, vice-presidente da banma zhixing, disse certa vez no china electric vehicles 100 forum: "de acordo com o mapa de distribuição da faixa de preços de mercado em 2023, mais de um quarto dos modelos são entre 100.000 e 150.000 yuans e 200.000 yuans. mais de 65% dos modelos estão abaixo, e os dados têm sido muito estáveis ​​​​nos últimos três anos. acredito que (o mercado abaixo de 200.000 yuans) será o ponto onde todos estarão. fazer esforços e interagir uns com os outros nos próximos dois ou três anos, e é também a faixa de preço da “máquina de mil yuans” de carros inteligentes ”

de acordo com estatísticas incompletas de repórteres do science and technology innovation board daily, desde o final de agosto, mais de 15 pessoas visitaram pequim, guangzhou, tianjin, shenzhen, foshan, chongqing, anhui, zhejiang, shanxi, hubei, hunan, qinghai , heilongjiang, shandong, jiangxi, etc. várias províncias e cidades lançaram a mais recente política de "velho por novo" para automóveis, com uma faixa de subsídio de até 20.000 yuans para um único veículo em comparação com os padrões de subsídio para desmantelamento e substituição. introduzida no primeiro semestre do ano, a política preferencial desta vez foi ainda mais reforçada. com base em subsídios locais, as marcas lançaram seus próprios subsídios de substituição de fabricantes: roewe automobile e feifan automobile, ambas afiliadas ao grupo saic, anunciaram que investiram mais de 550 milhões de yuans em subsídios para roewe d7 ev, feifan r7 e outros modelos os consumidores podem comprar os veículos em com base no preço, você pode solicitar um cupom adicional de compra de carro de 3.000 yuans, etc.; a polestar automobile lançou um desconto por tempo limitado. até 31 de dezembro, você pode desfrutar de um desconto por tempo limitado. desconto na compra do polestar 4, com um subsídio máximo de até 85.000 yuans, incluindo subsídios de marca por tempo limitado de 65.000 yuans, um subsídio nacional de sucateamento de 20.000 yuans ou um subsídio de substituição local, um subsídio opcional por tempo limitado de até 50.000 yuans. e um plano financeiro por tempo limitado com 0 entrada e 0 juros. o repórter visitou várias lojas em shenzhen e descobriu que as ofertas de subsídios são diferentes para as concessionárias. por exemplo, um revendedor gac ​​aian fornece um subsídio de substituição adicional de 3.000 a 10.000 yuans, além do subsídio distrital de 5.000 yuans fornecido pelo distrito de baoan, cidade de shenzhen; um revendedor saic roewe fornece 10.000 yuans para o novo roewe d5x dmh. ao desconto de 30.000 rmb, é fornecido um subsídio adicional em dinheiro de até 30.000 rmb. um revendedor disse aos repórteres: “os subsídios para o desmantelamento de carros antigos, juntamente com descontos nas lojas, atraíram muitos clientes com orçamentos limitados, mas com a intenção de comprar carros. mais da metade dos clientes que entraram na loja compraram novos modelos de energia por meio de substituição. em agosto, as vendas terminais de veículos novos de energia mostraram uma tendência de 'não desacelerar na entressafra', e o aumento do consumo de veículos novos de energia contribuiu significativamente", acredita cui dongshu, secretário-geral da passenger car association. que com o desenvolvimento da política de desmantelamento e renovação e da política local de "velho por novo" foram introduzidas uma após a outra, e os preços dos terminais começaram a estabilizar depois que o país apelou à anti-"involução". o sentimento de esperar para ver diminuiu ainda mais e o mercado automobilístico em geral se recuperou. (repórter da financial associated press tang zhixiao)