während der hochsaison von „golden nine und silver ten“ senkten automobilhersteller „die preise und erhöhten die zuteilungen“, um den umsatz anzukurbeln
2024-09-17
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„kechuangban daily“ 15. september(reporter tang zhixiao) mit der neuen runde staatlicher inzahlungnahmerichtlinien ist der automobilmarkt in die traditionelle hochverkaufssaison der „golden nine“ und „silver ten“ eingetreten. einige automobilhersteller entscheiden sich für die „dezentralisierung“ hochwertiger intelligenter fahrkonfigurationen. und einige automobilhersteller nutzen subventionsrabatte, um im vierten quartal ein umsatzwachstum zu erzielen. reporter von „kechuangban daily“ besuchten die offline-geschäfte mehrerer marken von fahrzeugen mit neuer energie und stellten fest, dass die zahl der kunden in den geschäften aufgrund der dezentralisierung des intelligenten fahrens auf günstigere modelle gestiegen ist. einige verkäufer sagten, dass benutzer, die modelle der 150.000-klasse kaufen, auch die unterschiede in den intelligenten fahrlösungen mehrerer modelle vergleichen würden. reporter stellten fest, dass die meisten automobilhersteller neben „preissenkungen und mehr ausstattung“ immer noch preissenkungen und subventionen nutzen, um kunden in ihre geschäfte zu locken und den umsatz zu steigern. die daten zeigen, dass die einzelhandelsdurchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie im august erneut gestiegen ist und 53,9 % erreicht hat, was einem anstieg von 16,6 prozentpunkten gegenüber der 37,3 %-durchdringungsrate im gleichen zeitraum des vorjahres entspricht mal in diesem jahr und erreichte 1,027 millionen fahrzeuge, was einem anstieg von 43,2 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 17,0 % gegenüber dem vormonat entspricht. von januar bis august 2024 betrug der einzelhandelsabsatz von fahrzeugen mit neuer energie 6,016 millionen, ein anstieg von 35,3 % gegenüber dem vorjahr.
preissenkungen bei high-end-smart-autos kurbeln das umsatzwachstum an
ein verkäufer in einem geschäft für neue energiefahrzeuge in shenzhen sagte reportern, dass das kürzlich eingeführte modell xpeng mona m03 die high-end-konfigurationen für intelligentes fahren auf modelle unter 150.000 yuan reduziert habe, was ihm viele bestellungen entzogen habe. „die meisten benutzer, die ihre bestellung auf mona m03 umgestellt haben, haben das smart-driving-system von mona m03 bestellt.“ derzeit hat die smart-driving-funktion im preisbereich von rund 150.000 yuan einen größeren einfluss auf die verbraucherentscheidungen. kürzlich wurden eine reihe von modellen auf den markt gebracht, darunter xpeng, baojun und changan deep blue, und intelligente high-end-fahrfunktionen wurden auf modelle unter 200.000 yuan übertragen, was zu einem anstieg des bestellvolumens führte. zuvor hatte shen shaojie, leiter des fahrzeugmontierten fahrzeugsystems von dji, auch öffentlich erklärt, dass die high-end-konfiguration für intelligentes fahren von neuen energiemodellen über 300.000 yuan bereits sehr hoch sei und die summe aus high-end + low-end (intelligent). (installationsrate des assistierten fahrens) liegt nahezu bei 100 %. nach angaben von xpeng-beamten überstiegen die großbestellungen für mona m03 innerhalb von 24 stunden nach seiner markteinführung 10.000 einheiten. am 30. august gab xpeng motors dann offiziell bekannt, dass der mona m03 innerhalb von 48 stunden nach seiner markteinführung voraussichtlich die 30.000-einheiten-marke überschreiten wird. ein reporter von „kechuangban daily“ besuchte die first-line-filialen von xpeng motors: „als mona m03 zum ersten mal auf den markt kam, mussten wir nur 1-2 wochen auf die lieferung warten. jetzt wurde die lieferzeit verlängert.“ „ein weiteres typisches beispiel ist der von baojun herausgebrachte kompakt-suv mit einem startpreis von etwa 120.000 yuan, der die osmo smart driving 2.0 max-lösung von zhuoyu technology (ehemals dji automotive) nutzt und ein „end-“ ist. „mit der unterstützung unterstützt es auch die kartenlose stadtspeicher-navigationsunterstützung und die intelligente hochgeschwindigkeits-navigationsunterstützung und nutzt auch intelligentes high-end-fahren als verkaufsargument. ein verkäufer in einem wuling baojun-laden sagte reportern: „die meisten benutzer, die in den laden kommen, um sich autos anzusehen, interessieren sich für high-end-smart-driving-autos zum preis von 150.000 yuan und werden sie auch mit changan deep blue und xpeng mona vergleichen.“ "
ein reporter des deep blue store erfuhr, dass der changan deep blue s07 ein modell ist, das mit huawei qiankun intelligent se smart driving ausgestattet werden kann. nach der option kostet es etwa 180.000 yuan. es ist auch das günstigste modell, das derzeit mit huawei ausgestattet ist intelligentes fahrsystem.
deep blue-offline-store-verkäufe gaben an, dass der aktuelle preis für modelle mit huawei-smart-driving-version im vergleich zu zuvor um 10.000 yuan gesenkt wurde und die high-end-smart-driving-funktionen von der vorherigen kostenlosen version für ein halbes jahr auf die kostenlose huawei qiankun-version aktualisiert wurden smart driving ads se advanced-version. „die high-end-wenjie m7 pro-version von qiankun zhijia kostet mehr als 250.000 yuan, und jetzt kostet der deep blue s07 weniger als 200.000 yuan. wenn sie das fahrzeug verschrotten oder ersetzen und verschiedene subventionen und rabatte hinzufügen müssen, kann dies der fall sein.“ noch niedriger.“ zur aktuellen automobilverbrauchssituation sagte yuan bo, vizepräsident von banma zhixing, einmal auf dem china electric vehicles 100 forum: „laut der marktpreisverteilungskarte im jahr 2023 sind es mehr als ein viertel der modelle.“ zwischen 100.000 und 150.000 yuan und 200.000 yuan liegen darunter, und die daten waren in den letzten drei jahren sehr stabil (der markt unter 200.000 yuan). machen sie in den nächsten zwei oder drei jahren anstrengungen und interagieren sie miteinander, und es ist auch die preisspanne der „tausend-yuan-maschine“ von smart cars.
kommunalverwaltungen drängen auf subventionen für den ersatz, und automobilhersteller folgen diesem beispiel
nach unvollständigen statistiken von reportern des science and technology innovation board daily haben seit ende august mehr als 15 menschen peking, guangzhou, tianjin, shenzhen, foshan, chongqing, anhui, zhejiang, shanxi, hubei, hunan und qinghai besucht , heilongjiang, shandong, jiangxi usw. mehrere provinzen und städte haben die neueste „alt-für-neu“-richtlinie für automobile mit einer subventionsspanne von bis zu 20.000 yuan für ein einzelnes fahrzeug im vergleich zu den subventionsstandards für verschrottung und ersatz eingeführt die im ersten halbjahr des jahres eingeführte präferenzpolitik wurde dieses mal weiter gestärkt. auf der grundlage lokaler subventionen haben marken eigene herstellerersatzsubventionen eingeführt: roewe automobile und feifan automobile, beide der saic group angeschlossen, gaben bekannt, dass sie mehr als 550 millionen yuan in subventionen für roewe d7 ev, feifan r7 und andere modelle investiert haben . verbraucher können die fahrzeuge bei kaufen. auf der grundlage des preises können sie einen zusätzlichen autokaufgutschein in höhe von 3.000 yuan usw. beantragen. bis zum 31. dezember können sie von einem zeitlich begrenzten rabatt profitieren rabatt beim kauf von polestar 4, mit einem maximalen zuschuss von bis zu 85.000 yuan, einschließlich zeitlich begrenzter markenzuschüsse von 65.000 yuan, einem nationalen abwrackzuschuss von 20.000 yuan oder einem lokalen ersatzzuschuss, einem zeitlich begrenzten optionalen zuschuss von bis zu 50.000 yuan und einen zeitlich begrenzten finanzierungsplan mit 0 anzahlungen und 0 zinsen. der reporter besuchte eine reihe von geschäften in shenzhen und stellte fest, dass die subventionsangebote für händlergeschäfte unterschiedlich sind. beispielsweise gewährt ein gac-aian-händler einen zusätzlichen ersatzzuschuss von 3.000 bis 10.000 yuan zusätzlich zu dem bezirkszuschuss von 5.000 yuan, der vom bezirk baoan, stadt shenzhen, bereitgestellt wird; ein saic-roewe-händler stellt zusätzlich 10.000 yuan für den neuen roewe d5x dmh bereit zum rabatt von 30.000 rmb wird ein zusätzlicher barzuschuss von bis zu 30.000 rmb gewährt. ein händler sagte gegenüber reportern: „die subventionen für die verschrottung alter autos, gepaart mit preisnachlässen im laden, haben viele kunden mit begrenztem budget, aber der absicht, autos zu kaufen, angezogen. mehr als die hälfte der kunden, die den laden betraten, kauften neue energiemodelle durch austausch.“ „im august zeigten die terminalverkäufe von fahrzeugen mit neuer energie den trend, dass sie in der nebensaison nicht langsam waren, und der anstieg des verbrauchs von fahrzeugen mit neuer energie trug erheblich dazu bei“, glaubt cui dongshu, generalsekretär des personenkraftwagenverbandes dass mit der weiterentwicklung der abwrack- und erneuerungspolitik und der lokalen „alt-für-neu“-politik eine nach der anderen eingeführt wurde und sich die endpreise zu stabilisieren begannen, nachdem das land anti-„involution“ gefordert hatte die abwartende stimmung hat weiter nachgelassen und der gesamte automobilmarkt hat an fahrt gewonnen. (financial associated press-reporter tang zhixiao)
