mempertimbangkan penutupan pabrik di jerman: bisakah restrukturisasi besar-besaran yang dilakukan volkswagen membawa kehidupan baru?
2024-09-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[koneksi reporter]
judul asli:
mempertimbangkan penutupan pabrik di jerman: bisakah restrukturisasi besar-besaran yang dilakukan volkswagen membawa kehidupan baru?
grup volkswagen jerman baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk menutup pabrik mobil dan pabrik suku cadang di jerman untuk memangkas biaya. grup tersebut menyebutkan dalam sebuah memo bahwa "merek-merek di bawah grup volkswagen harus menjalani reorganisasi komprehensif, yang tidak hanya melibatkan penyesuaian struktur merek dalam perusahaan, tetapi juga mencakup kemungkinan penutupan pabrik, terutama mengingat pentingnya jerman sebagai basis manufaktur." daya saing menurun." kabar ini mengejutkan seluruh lapisan masyarakat di jerman, karena sebagai perusahaan mobil jerman yang sudah lama berdiri, volkswagen tidak pernah menutup pabrik di jerman selama 87 tahun sejarahnya. jika keputusan ini akhirnya dilaksanakan, ini bukan hanya akan menjadi penutupan pabrik jerman pertama kalinya dalam sejarah grup tersebut, namun juga berarti melanggar komitmennya untuk tidak memberhentikan karyawan sebelum tahun 2029.
saat ini, industri otomotif jerman, yang diwakili oleh volkswagen, sedang menghadapi berbagai krisis: setelah konflik rusia-ukraina, jerman kehilangan gas alam rusia yang berharga murah, dan melonjaknya harga energi meningkatkan biaya produksi mobil; memburuknya prospek ekonomi jerman juga menyeret turun dengan menurunnya penjualan dan keuntungan mobil, volkswagen juga menghadapi penyusutan pangsa pasar di pasar tiongkok yang paling menguntungkan; mereka juga menghadapi banyak tantangan dalam transformasi elektrifikasi, daya saing pasar internasional, dan keamanan rantai pasokan. volkswagen telah kehilangan hampir sepertiga nilai pasarnya selama lima tahun terakhir, menjadikannya produsen mobil dengan kinerja terburuk di antara produsen mobil besar eropa. laporan keuangan terbaru menunjukkan bahwa laba operasional grup pada kuartal kedua tahun 2024 adalah 5,46 miliar euro, penurunan tahun ke tahun sebesar 2,4%; penjualan global sebesar 2,244 juta kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 3,8%.
para analis meyakini masalah paling mendasar volkswagen saat ini adalah ketertinggalannya di bidang kendaraan listrik. meskipun telah memasuki pasar kendaraan listrik, penjualan dan penerimaan pasar kendaraan listriknya jauh di bawah yang diharapkan, terutama dalam persaingan dengan raksasa kendaraan listrik internasional seperti tesla dan beberapa produsen baru yang bergerak di bidang teknologi dan produksi baterai. dengan kerugian biaya. beberapa analis media jerman mengatakan jika ingin tetap kompetitif di pasar tiongkok, anda harus terus berinvestasi besar-besaran dalam penelitian dan pengembangan kendaraan listrik. di masa mendatang, tiongkok akan tetap menjadi pasar mobil terbesar dan terpenting di dunia. jika kita tidak berhasil di tiongkok, kita tidak akan mampu menduduki peringkat teratas di pasar global. volkswagen memperketat pengeluaran di jerman untuk meningkatkan investasi di tiongkok.
untuk menghadapi banyak tantangan yang disebutkan di atas, volkswagen memutuskan untuk melakukan restrukturisasi mendalam dan mempertimbangkan penutupan beberapa pabrik untuk mengkonsolidasikan sumber daya dan meningkatkan efisiensi. kepala eksekutif grup tersebut, oliver blum, mengatakan daya saing jerman di pasar global sedang melemah dan tindakan harus diambil untuk mempertahankan “kesuksesan jangka panjang” perusahaan tersebut. manajemen grup juga mengatakan bahwa rencana ini merupakan bagian dari pengurangan biaya. pada bulan juni 2023, merek mobil penumpang utama grup volkswagen mengumumkan rencana untuk memangkas biaya sebesar 10 miliar euro pada tahun 2026 dan meningkatkan margin laba operasional menjadi 6,5%. namun, pada paruh pertama tahun 2024, margin laba operasional merek mobil penumpang utama grup tersebut turun menjadi 2,3%. ketika kondisi pasar terus memburuk, perusahaan yakin bahwa penghematan yang direncanakan semula tidak mencukupi dan kini memutuskan untuk memangkas tambahan 4 miliar euro. untuk mencapai tujuan ini, perusahaan harus mengambil tindakan yang lebih drastis, termasuk menutup pabrik yang tidak efisien dan mengurangi biaya personel. saat ini, volkswagen memiliki pabrik di seluruh jerman, dan beberapa analis berspekulasi bahwa pabrik di osnabrück dan dresden mungkin menjadi target penutupan potensial.
begitu rencana volkswagen untuk menutup pabriknya diumumkan, hal itu langsung memicu penolakan keras dari organisasi buruh, serikat pekerja, dan pemerintah daerah. daniela cavallo, presiden serikat pekerja kelompok tersebut, mengatakan keputusan tersebut merupakan pelanggaran serius terhadap kepentingan karyawan dan serikat pekerja akan “menolak keras” keputusan tersebut. cavallo mengatakan dalam sebuah wawancara dengan intranet grup tersebut bahwa manajemen telah membuat "banyak keputusan yang salah" dalam beberapa tahun terakhir, termasuk tidak berinvestasi pada kendaraan hibrida dan tidak mempercepat pengembangan kendaraan listrik yang terjangkau. serikat pekerja industri terbesar di jerman, serikat pekerja logam jerman, juga mengatakan bahwa phk dan penutupan pabrik adalah keputusan tidak bertanggung jawab yang akan menggoyahkan fondasi perusahaan dan "menyebabkan konflik besar antara manajemen dan serikat pekerja."
perlu disebutkan bahwa di lower saxony, tempat markas besar grup volkswagen berlokasi di wolfsburg, pemerintah negara bagian memiliki 20% saham grup tersebut dan merupakan pemegang saham terbesar kedua, gubernur negara bagian tersebut, stephen weill, juga merupakan anggota dewan grup tersebut direktur. anggota. pemerintah negara bagian lower saxony sering memihak serikat pekerja ketika perselisihan perburuhan muncul. weil mengatakan volkswagen memang perlu mengambil langkah-langkah untuk memangkas biaya, namun ia meminta mereka melakukannya dengan cara lain dan menghindari penutupan pabrik. di wilayah emden di jerman utara, pabrik volkswagen merupakan salah satu perusahaan lokal yang mempekerjakan banyak pekerja. perekonomian lokal sangat bergantung pada lapangan kerja yang disediakan oleh perusahaan-perusahaan besar tersebut. walikota emden juga mengatakan jika keputusan ini dilaksanakan maka akan menjadi “pukulan berat” bagi seluruh wilayah.
keputusan volkswagen untuk mengumumkan penutupan pabriknya di jerman mencerminkan perubahan besar yang dialami industri otomotif global, dimana raksasa otomotif jerman lainnya seperti bmw dan mercedes-benz juga menghadapi kesulitan serupa. beberapa produsen kendaraan listrik di negara lain dengan cepat melampaui perusahaan jerman dalam hal teknologi dan penerimaan pasar. dengan latar belakang ini, cara mempercepat transformasi sambil mempertahankan keunggulan tradisional adalah kunci apakah industri otomotif jerman dapat terus mempertahankan daya saing global di masa depan. investasi berkelanjutan dalam teknologi baterai kendaraan listrik, pengendalian biaya produksi, dan pembangunan infrastruktur kendaraan listrik akan menentukan daya saing industri otomotif jerman di masa depan. usulan volkswagen untuk menutup pabrik mungkin juga lebih struktural dalam proses transformasi industri otomotif jerman pengaturan.
(guangming daily, berlin, 14 september, reporter harian guangming jiao shuosong di berlin)
sumber: harian guangming
