ドイツ工場の閉鎖を検討：フォルクスワーゲンの大規模なリストラは新たな息吹をもたらすことができるか？
2024-09-17
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ドイツ工場の閉鎖を検討：フォルクスワーゲンの大規模なリストラは新たな息吹をもたらすことができるか？
ドイツのフォルクスワーゲングループはこのほど、コスト削減のためドイツ国内の自動車工場と部品工場の閉鎖を検討していると発表した。同グループはメモの中で、「フォルクスワーゲングループ傘下のブランドは、特にドイツの重要性を考慮し、社内のブランド構造の調整だけでなく工場閉鎖の可能性も含む包括的な再編を行う必要がある」と述べた。 「競争力が低下している」フォルクスワーゲンはドイツの老舗自動車会社として、87年の歴史の中で一度もドイツ工場を閉鎖したことがなかったため、このニュースはドイツのあらゆる階層に衝撃を与えた。この決定が最終的に実行されれば、グループの歴史上初めてドイツの工場を閉鎖するだけでなく、2029年までに従業員を解雇しないという約束を破ることになる。
現在、フォルクスワーゲンに代表されるドイツの自動車産業は複数の危機に直面している。ロシア・ウクライナ紛争後、ドイツは安価なロシア産天然ガスを失い、エネルギー価格の高騰により自動車の生産コストが上昇し、ドイツの経済見通しは悪化した。自動車の販売と利益の減少に伴い、フォルクスワーゲンは最も収益性の高い中国市場でも市場シェアの縮小に直面しており、電動化への変革、国際市場競争力、サプライチェーンの安全性においても多くの課題に直面している。フォルクスワーゲンは過去５年間で市場価値の３分の１近くを失い、欧州の大手自動車メーカーの中で最悪の業績となった。最新の財務報告書によると、2024年第2四半期のグループの営業利益は54億6,000万ユーロで前年同期比2.4％減、世界販売台数は224万4,000台で前年同期比3.8％減となった。
アナリストらは、フォルクスワーゲンの現在の最も根本的な問題は電気自動車分野での遅れだと考えている。同社はすでに電気自動車市場に参入しているが、特にテスラや一部の新興メーカーとのバッテリー技術や生産分野での競争において、同社の電気自動車の販売と市場での受け入れは予想をはるかに下回っている。コスト面で不利。一部のドイツメディアアナリストは、中国市場で競争力を維持したいのであれば、電気自動車の研究開発に多額の投資を継続する必要があると述べた。近い将来、中国は引き続き世界最大かつ最も重要な自動車市場となるでしょう。中国で成功できなければ、世界市場でトップに立つことはできません。フォルクスワーゲンは中国への投資を増やすため、ドイツでの支出を引き締めている。
上記の多くの課題に対処するために、フォルクスワーゲンは徹底的なリストラを実施することを決定し、リソースを統合して効率を向上させるために一部の工場を閉鎖することを検討しました。同グループのオリバー・ブルム最高経営責任者（ceo）は、世界市場におけるドイツの競争力は弱まっており、同社の「長期的な成功」を維持するには措置を講じる必要があると述べた。グループ経営陣も、この計画はコスト削減の一環であると述べた。フォルクスワーゲングループの主力乗用車ブランドは2023年6月、2026年までにコストを100億ユーロ削減し、営業利益率を6.5％に引き上げる計画を発表した。しかし、2024年上半期にはグループの主力乗用車ブランドの営業利益率は2.3％まで低下した。市況の悪化が続く中、同社は当初計画していた節約では不十分だと考え、このため、非効率な工場の閉鎖や人件費の削減など、より抜本的な措置を講じる必要があると判断した。現在、フォルクスワーゲンはドイツ全土に工場を構えており、一部のアナリストはオスナブリュック工場とドレスデン工場が閉鎖の対象となる可能性があると推測している。
フォルクスワーゲンの工場閉鎖計画が発表されるとすぐに、労働団体、労働組合、地方自治体の強い反対を引き起こした。同グループ組合のダニエラ・カバロ組合長は、この決定は従業員の利益に対する重大な侵害であり、組合はそれに「強く抵抗する」と述べた。カヴァロ氏はグループのイントラネットでのインタビューで、経営陣は近年、ハイブリッド車への投資をしなかったり、手頃な価格の電気自動車の開発を加速させなかったりするなど「多くの誤った決定」を下したと述べた。ドイツ最大の産業別労働組合であるドイツ金属労働組合も、人員削減や工場閉鎖は同社の基盤を揺るがす無責任な決定であり、「経営陣と労働組合との間の大きな対立につながる」と述べた。
フォルクスワーゲングループの本社がヴォルフスブルクにあるニーダーザクセン州では、州政府がグループ株の20％を所有し、同州知事のスティーブン・ヴァイル氏がグループの取締役会にも加わっていることは注目に値する。取締役のメンバー。ニーダーザクセン州政府は、労働争議が起きると同グループの労働組合の側に立つことが多い。ワイル氏は、フォルクスワーゲンはコスト削減に向けた措置を講じる必要があるが、他の方法でコスト削減を行い、工場閉鎖を回避するよう求めた。ドイツ北部のエムデン地域では、フォルクスワーゲンの工場が地元の主要雇用主の一つとなっており、地元経済はこうした大企業が提供する雇用に大きく依存しているため、工場の閉鎖は地元経済に壊滅的な影響を与えることになる。エムデン市長も、この決定が実施されれば地域全体に「大きな打撃」となるだろうと述べた。
ドイツ工場を閉鎖する可能性があると発表したフォルクスワーゲンの決定は、bmwやメルセデス・ベンツなどの他のドイツ自動車大手も同様の困難に直面しており、世界の自動車産業が経験している深刻な変化を反映している。こうした背景から、他国の一部の電気自動車メーカーは技術力や市場での受け入れにおいてドイツ企業を急速に追い越しており、伝統的な優位性を維持しながらいかに変革を加速させるかが、ドイツの自動車産業が今後も世界競争力を維持できるかどうかの鍵となる。電気自動車のバッテリー技術、生産コストの管理、電気自動車のインフラ建設への継続的な投資が、ドイツの自動車産業の将来の競争力を決定づけることになる。工場閉鎖というフォルクスワーゲンの提案は、自動車産業の変革プロセスにおいてより構造的なものになる可能性がある。調整。
（光明日報、ベルリン、9月14日、ベルリン在住の光明日報記者、ジャオ・シュオソン）
出典：光明日報
