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autor | cheng zhenbiao

editor | li guozheng

la propiedad total de automóviles en mi país (336 millones de vehículos en 2023) y el aumento de ambos ocupan el primer lugar en el mundo.

en muchas ciudades, además de los rascacielos, los edificios densos y las multitudes bulliciosas, los coches repartidos por las esquinas son la vista más destacada. hasta donde alcanza la vista, hay autos en movimiento o autos estacionados: autos en las calles, autos estacionados a ambos lados de la carretera y autos estacionados en carriles para bicicletas y aceras para peatones.

muchas zonas residenciales estaban originalmente relativamente vacías y era seguro y tranquilizador para los ancianos y los niños caminar por las carreteras de las zonas. pero en un abrir y cerrar de ojos, la situación ha cambiado drásticamente. todo el espacio se ha llenado de coches. los ancianos y los niños incluso temen ser atropellados por un coche repentino al entrar o salir de sus casas.

en el pasado, la relación entre vecinos era muy armoniosa y armoniosa, pero ahora suelen tener peleas o peleas por la competencia por los espacios de estacionamiento. no es de extrañar que algunos niños menores de edad realmente sepan que "fue el auto el que provocó el accidente". problema."

un amigo conoció recientemente al autor y me dijo que hay más de una docena de casas adosadas de tres pisos en la comunidad donde vive, y que cada hogar tiene un garaje o un espacio de estacionamiento frente a la casa. en los últimos años, cada hogar ha añadido vehículos nuevos. cada vecino tiene al menos dos coches y una familia de tres tiene tres coches en total. como puedes imaginar, el aparcamiento se ha convertido en un gran problema. por este motivo, muchos residentes destruyeron ilegalmente los espacios verdes, los arbustos y las flores que había delante de sus puertas y los convirtieron en plazas de aparcamiento privadas.

este amigo lamentó la desaparición de las plantas verdes y dijo que demasiados coches privados habían reducido el espacio en la comunidad y le habían deprimido.

▲cheng zhenbiao

los días 8 y 13 de marzo de 2017, los reporteros del diario del pueblo realizaron entrevistas aleatorias en las calles de beijing sobre los problemas existentes en la sociedad automovilística. los sujetos eran ciudadanos adultos mayores de 20 años. el número total fue de 50 personas, y el 50% de ellos. viajado en coche. en la entrevista, 46 ciudadanos estaban más preocupados por los atascos de tráfico; muchos ciudadanos dijeron que su mayor preocupación era "demasiados coches". algunas personas dijeron sin rodeos que los atascos no solo hacen perder el tiempo, sino que también afectan la calidad de vida de los automóviles, lo que los deprime.

no es sorprendente que las grandes ciudades causen muchos problemas a la gente debido al exceso de automóviles, pero ahora muchas ciudades del condado también están "molestas" por los automóviles.

hoy en día, si charlas con gente de la ciudad y les preguntas qué cosas en la vida de las personas son "urgentes, difíciles y ansiosas", mucha gente responderá: "tengo coche pero no tengo dónde aparcarlo", "comprar un coche particular, dinero". no es un problema, es difícil." las plazas de aparcamiento no sólo son caras, sino que a menudo no están disponibles y no hay indicadores. "efectivamente, así es. el número de coches es como un caballo salvaje corriendo tan rápido que las plazas de aparcamiento no pueden seguir el ritmo, por mucho que se construyan, sin mencionar que en muchos lugares no hay terreno adicional para su uso.

un informe de análisis de estacionamientos nacionales publicado conjuntamente por amap y el instituto de investigación del transporte de la universidad de tsinghua a principios de 2022 indicó que actualmente se han construido más de un millón de estacionamientos en todo el país, pero en comparación con la enorme propiedad de automóviles, todavía hay alrededor de 8 estacionamientos. miles de espacios vacíos en la demanda.

si seguimos la práctica común en los países occidentales donde los automóviles se popularizan primero, un automóvil en la sociedad debería estar equipado con al menos 4 espacios de estacionamiento, como estacionamiento al ir al trabajo, estacionamiento en varios lugares públicos, etc., entonces, 336 millones de automóviles en mi país necesita estar equipado con más de 1.400 millones de plazas de aparcamiento. evidentemente, esta brecha de demanda supera con creces los 80 millones.

no es difícil imaginar que la principal dificultad para construir tantas instalaciones de aparcamiento es si hay suficiente superficie de terreno para ocupar decenas de miles o incluso decenas de miles de kilómetros cuadrados. de lo contrario, los automóviles competirán con los alimentos por la tierra y será casi imposible traspasar la línea roja de 1.800 millones de acres de tierra cultivada.

en la actualidad, nuestro país debería deshacerse del dilema del coche urbano y de la mala cultura automovilística lo antes posible.

angustia urbana

la capital, beijing, tiene frecuentes atascos de tráfico debido a la gran y concentrada cantidad de automóviles. los forasteros a menudo la apodan el "primer atasco". cuando se reúne con un amigo para cenar en beijing, debe salir al menos con una hora de anticipación. dar tiempo para los atascos. sin embargo, al cabo de unos años, los forasteros descubrieron que sus ciudades estaban tan "congestionadas" como beijing.

antes de las dos sesiones nacionales de 2023, las unidades de investigación y los medios de comunicación pertinentes de wuhan, con el fin de proporcionar materiales para que los diputados del congreso popular de la ciudad y los miembros de la ccppch hicieran sugerencias a la conferencia, acudieron a comunidades y lugares relevantes para realizar investigaciones sobre el terreno. y entrevistas. lo siguiente es lo que informaron los medios, que es ampliamente representativo de la situación en todo el país.

uno esen la comunidad se producen peleas por plazas de aparcamiento todos los días.

la dificultad para estacionar es un tema candente de preocupación común entre la gente de las áreas urbanas nuevas y antiguas de wuhan. en muchas comunidades, debido a la falta de plazas de aparcamiento, todos los días se libran batallas por las plazas de aparcamiento.

a las 21:30 del 3 de marzo de 2023, la sra. wang, que vive en la comunidad century caicheng en el distrito de wuchang, entró en la comunidad y dio dos vueltas, pero no pudo encontrar un lugar para estacionar. desesperada, vio un espacio un poco más grande y estacionó el auto. antes de salir del coche, habitualmente comprobaba si la información de contacto detrás del parabrisas estaba bloqueada. "cuando necesito mover mi coche, otras personas pueden ponerse en contacto conmigo. la gente está acostumbrada a dejar su información de contacto en el coche. es muy difícil encontrar un lugar para estacionar. intento no conducir si puedo", dijo la sra. wang.

según una encuesta realizada por un periodista del chutian metropolis daily, aunque el dilema del estacionamiento en las comunidades antiguas se ha aliviado en algunas comunidades nuevas, el problema de las dificultades de estacionamiento ha surgido gradualmente debido al rápido crecimiento de la propiedad de automóviles.

el sr. hu vive en la comunidad de qiaokou. cuando se mudó allí en 2019, los espacios de estacionamiento subterráneo todavía estaban disponibles para alquilar. posteriormente, la política se ajustó y los espacios de estacionamiento subterráneo solo se pueden comprar y ya no se pueden alquilar. solo se puede aparcar en el suelo. las plazas de aparcamiento de la comunidad son básicamente agarrando. a veces, me lleva mucho tiempo encontrar un lugar para estacionar, y cuando realmente no hay otra manera, estaciono en el cinturón verde y en el pasillo, y a menudo me llaman para mover mi auto en medio de la noche. el señor hu contó la historia con dolor.

el espacio para estacionar es reducido, especialmente en lugares con mucho tráfico, como lugares pintorescos, distritos comerciales populares, grandes hospitales y escuelas. a menudo sucede que "se tarda media hora en conducir y media hora en encontrar un lugar para estacionar". al mismo tiempo, los propietarios de automóviles hacen cola para aparcar, lo que agrava la congestión de las carreteras en estas zonas. "cuando hace buen tiempo los fines de semana, mucha gente va a jugar a east lake greenway y el área alrededor de liyuan se convierte en un punto de congestión. aunque se han construido muchos estacionamientos a su alrededor, todavía hay demasiada gente y no hay suficiente espacio. ", dijo el sr. wang, un turista.

la sra. wang, representante del congreso nacional del pueblo de cierta unidad, también visitó algunos lugares. dijo a los periodistas que aunque los gobiernos nacional y local han hecho grandes esfuerzos para aliviar las dificultades de estacionamiento, todavía no logran satisfacer las crecientes necesidades del público en general y sus expectativas de una mejor calidad ambiental.

a través de la investigación, descubrió que el problema radica principalmente en tres aspectos: en primer lugar, hay una gran brecha y la velocidad de oferta de nuevos espacios de estacionamiento no puede seguir el ritmo del crecimiento de la propiedad de automóviles; las ciudades antiguas y antiguas tienen deudas históricas, que son diferentes a las de las ciudades nuevas. hay un contraste significativo en los espacios de estacionamiento proporcionados en las nuevas áreas residenciales en el distrito, la tasa de utilización es baja y los métodos de gestión están atrasados.

para ello recomienda:primero, deberíamos considerar resolver el grave problema de la oferta y la demanda causado por el rápido crecimiento del número total de automóviles. ahora parece que la construcción de plazas de aparcamiento no puede seguir el ritmo de crecimiento del número de coches. alentaremos vigorosamente a la gente a viajar de forma ecológica y mejoraremos el nivel de los servicios de transporte público. sobre esta base, aumentaremos la publicidad y la promoción para permitir que los ciudadanos elijan conscientemente métodos de viaje en vehículos no privados, tomen autobuses, metros, utilicen bicicletas y coches compartidos. y otras herramientas de viaje respetuosas con el medio ambiente y bajas en carbono.

en segundo lugarpara acelerar aún más la construcción de estacionamientos y construir estacionamientos ecológicos, es necesario desarrollar vigorosamente la industria del estacionamiento tridimensional y aprovechar al máximo sus ventajas de alta utilización del suelo y del espacio. se debe llevar a cabo una planificación científica y razonable de la construcción de instalaciones de estacionamiento en las comunidades antiguas tanto como sea posible.

por fin, mejorar la tasa de utilización del estacionamiento a través de la digitalización y la inteligencia, mejorar el nivel de gestión, agregar módulos de tiempo compartido y realizar estacionamiento pico y escalonado, arrendamiento de tiempo compartido, espacio de estacionamiento compartido, consulta de información en tiempo real, estacionamiento orientación, etcétera.

además, durante la visita, el periodista también escuchó a muchos ciudadanos de wuhan expresar un fuerte descontento y quejas sobre los automóviles privados estacionados al azar en las aceras, carriles para bicicletas y carriles para automóviles.

estos ciudadanos creen que el estacionamiento indiscriminado no sólo perjudica gravemente el orden y la seguridad del tráfico normal, sino que también es muy irrazonable desde una perspectiva puramente económica. la construcción de carreteras y la instalación de espacios de estacionamiento son completamente diferentes en términos de estándares y costos de ingeniería. para resolver la congestión del tráfico en el área urbana, los departamentos pertinentes demolieron muchas casas para construir carreteras. oficialmente en uso, estaban llenos de plazas de aparcamiento. me temo que este tipo de enfoque de resolución de problemas nunca podrá resolver la congestión urbana.

mala cultura del auto

nuestro país se ha convertido en el mercado de automóviles y el país consumidor de automóviles más grande del mundo, pero es difícil decir que ha formado una sociedad y una cultura del automóvil relativamente maduras, saludables y civilizadas. en cambio, algunas ideas decadentes y malas costumbres sociales se han extendido e incluso. hacerse popular entre un número considerable de personas.

creo que en aquel entonces, cuando dos viejos caballeros alemanes, daimler y benz, inventaron el automóvil, su intención original y su intención original era simplemente usarlo como una herramienta de viaje más conveniente y rápida para las personas. pero lo que los dos inventores nunca esperaron es que detrás de ellos habría tantos "buenos" que irían añadiendo muchas cosas que nada tenían que ver con el simple coche y poco a poco le irían dotando de demasiados atributos sociales. de hecho, no importa cuán avanzado sea un automóvil y cuántas funciones nuevas tenga, son solo la guinda del pastel. su función más básica sigue siendo la de trasladar a las personas de aquí para allá.

primero, uso irrazonable.

los automóviles generalmente han entrado en los hogares, lo que facilita los viajes de los chinos y mejora la calidad de vida y la eficiencia laboral de las personas. quizás sea porque los automóviles brindan demasiada comodidad y disfrute que con el tiempo, muchos propietarios de automóviles han desarrollado una "dependencia del automóvil". no pueden dejar el automóvil por un momento y quieren subirse al automóvil tan pronto como salen de casa.

en toda la sociedad, cada vez más personas caminan menos y toman más automóviles. incluso van a pequeños supermercados y tiendas a sólo cien metros de sus casas para comprar botellas de salsa de soja, paquetes de cigarrillos, etc. es completamente innecesario e irrazonable conducir mientras se espera el desayuno. no es bueno para la sociedad ni rentable para usted. conducir puede costar más en gasolina que salsa de soja. lo que es más importante es que, debido a que las personas viajan en automóvil, tienen menos oportunidades para caminar y la cantidad de ejercicio físico se reduce, si se acumula durante un período prolongado, el cuerpo desarrollará algunas "enfermedades ricas".

sin embargo, es gratificante que hoy en día muchas personas hayan comenzado a reflexionar sobre este mal hábito y a tomar medidas para corregirlo.

el autor conoce a un amigo que compró un coche nuevo no hace mucho, pero su viaje diario para salir del trabajo sigue siendo el mismo de siempre y todavía anda en bicicleta. dijo que compró un automóvil para que le resultara más conveniente viajar lejos con su familia. dado que su casa está a menos de 5 millas de su trabajo, no necesita conducir. también se impuso una regla: por lo general, no conduce cuando recorre no más de 10 millas.

además, el autor también tiene experiencia personal sobre las ventajas de no conducir en viajes de corta distancia (especialmente en zonas urbanas). antes de cumplir 75 años, solía ir y volver del trabajo en bicicleta a la sede de la empresa.

un colega vive en la misma comunidad que yo (a unas 2 o 3 millas de distancia del edificio de la sede). después de llegar a la oficina, a menudo tiene que ir a otro lugar para ocuparse de los asuntos después de un tiempo, por lo que conduce hacia y desde el trabajo. cada día. por la mañana, los dos salimos de la comunidad aproximadamente a la misma hora y utilizando diferentes medios de transporte. como resultado, en la gran mayoría de los casos, mi versión ciclista siempre llega a la oficina antes que mi versión conductor.

de hecho, esto no es difícil de entender. durante las horas pico en las zonas urbanas, los atascos e incluso las largas colas en las intersecciones con semáforos pueden evitar estos problemas. por lo tanto, los dos llegamos a una conclusión común: viajar distancias cortas en áreas urbanas y no conducir a menos que sea necesario es beneficioso tanto para la sociedad como para los individuos.

el segundo es el consumo de "codiciosos de grandes cantidades de dinero y de bienes extranjeros" y "mostrar riqueza para salvar las apariencias".

teniendo en cuenta las condiciones nacionales especiales de mi país, los automóviles que ingresan a las familias deben ser principalmente automóviles de tamaño mediano (pequeño) y pequeños, lo que coincide con la tendencia actual de las familias chinas compuestas principalmente por tres o cuatro personas. sin embargo, la realidad de la sociedad automovilística dista mucho de este deseo. durante mucho tiempo, el mercado del automóvil ha estado impregnado de una tendencia maligna, y existe una tendencia nociva y generalizada de consumo excesivo, como la de "codiciosos de grandeza y extranjería", enorgullecerse del tamaño y el lujo de los automóviles, y no comprando cualquier cosa que no sean marcas extranjeras famosas.

la llamada "codicia de grandeza" se refiere al gran tamaño y apariencia del automóvil. un automóvil de este tipo es pesado, requiere más consumibles y horas de mano de obra para fabricarlo y produce más emisiones; un automóvil grande requiere muchos caballos de fuerza y ​​el motor consume más combustible. por eso, este tipo de coche grande se denomina "tigre de gas".

en todo el mundo, los vehículos pequeños y ligeros de bajo consumo de combustible son relativamente comunes en países (regiones) como japón y europa occidental. en los estados unidos, los automóviles "propulsados ​​​​por gasolina" son muy populares y populares, y abundan los automóviles familiares grandes con tracción total. en este país, los automóviles son los principales consumidores y emisores de energía. esta es la razón principal por la que el país consume alrededor del 25% de la energía mundial a pesar de representar menos del 4% de la población total del mundo.

el consumo excesivo (esencialmente desperdicio) del uso de automóviles en los estados unidos no es sólo una característica distintiva de su sociedad automovilística, sino que todo el país también consume en exceso en muchas otras áreas. no es de extrañar que muchos expertos y académicos de renombre en el mundo hayan criticado duramente a estados unidos. creen que si el mundo entero continúa siguiendo el estilo de vida estadounidense con alto consumo de energía y altas emisiones, incluso si hay tres. o incluso tres planetas en el universo, 5 tierras no son suficientes.

en términos de consumo y uso de automóviles, la "codicia por mucho dinero" en china no debe ser algo que valga la pena promover o dejar sin control. el país y toda la sociedad deben guiarla y corregirla de manera apropiada. china no debe convertirse en una "nación". ruedas". a la antigua usanza: no podemos aprenderlo ni usarlo.

la llamada "búsqueda de marcas extranjeras" significa una fe excesiva o ciega en las marcas extranjeras. china no puede confiar en sus propios productos y no comprará marcas no extranjeras. en los primeros años, había una cierta brecha entre los automóviles de marcas nacionales y extranjeras en términos de calidad y otros aspectos, pero ahora los dos son básicamente iguales en términos de rendimiento, pero el primero es mucho más barato que el segundo. por lo tanto, considerando el puro propósito del viaje, no hay necesidad de "buscar viajes al extranjero".

las investigaciones y análisis de los organismos pertinentes creen que la razón por la que el consumo de automóviles de mi país tiene una tendencia a la "codicia de grandeza y extranjería" tiene mucho que ver con la influencia de los malos hábitos heredados de la vieja era, como la ostentación, la ostentación. , comparación mutua y alarde de riqueza también está estrechamente relacionado con la difusión del consumo de artículos de lujo de alta gama en la sociedad occidental a lo largo de los años. bajo esta tendencia extravagante, poseer y conducir automóviles de lujo se ha convertido en una moda de consumo para algunas personas, al igual que usar ropa de marca, fumar buenos cigarrillos, beber buen vino, usar relojes famosos y llevar bolsos de marcas famosas.

verá, durante un tiempo, algunos jóvenes en ciudades y pueblos tienen que comprar un automóvil solo para mantenerse al día con la moda, siempre que sus ingresos sean de nivel medio o alto, independientemente de si es necesario o necesario para el trabajo y la vida diaria, y cuanto mayor sea la nota, mejor, pues el coche y la casa también se han convertido en una de las condiciones necesarias para que algunos jóvenes se enamoren y se casen.

algunos extranjeros no comprenden ni están de acuerdo con esto. el "financial times" británico publicó una vez un artículo con un mordaz sarcasmo: "china puede ser lo suficientemente poderosa como para regañar a los estados unidos por su deuda, pero cuando se trata de comprar automóviles de alta gama, muchos consumidores chinos todavía no pueden confiar en su propio automóvil. industria manufacturera... en varios países del mundo, compararse con amigos, colegas y vecinos es un poderoso motivador para comprar un automóvil de alta gama, pero en ningún lugar es tan serio como en china”.

esta descripción es digna de que los chinos reflexionen y piensen en qué exactamente nos equivocamos.

no hace mucho, un amigo me dijo algo. su vecino es un hombre de negocios moderadamente rico que posee una empresa mediana y una fábrica (los activos totales estimados son decenas de millones de yuanes. vive en una casa con una familia de tres personas, dos automóviles volvo y un suv honda).

mientras conversaba después de la cena, el jefe del vecino le dijo a mi amigo: "sr. li, según sus calificaciones y su contribución al país, debería conducir un automóvil de lujo y de alta gama. con mis propias intenciones, yo también quiero conducir ese". "un automóvil de 1.6 litros como usted". este automóvil pequeño puede satisfacer plenamente mis necesidades para ir y volver del trabajo, pero a veces tengo que salir a hablar de negocios, firmar contratos, etc. si un cliente me ve viniendo en este tipo "en este caso, el coche es equivalente a la fachada, lo que puede ser una de las razones del consumo excesivo de coches en nuestro país.

la vieja sociedad desapareció hace mucho tiempo, pero sus ideas decadentes todavía están profundamente arraigadas en la mente de la gente. según la explicación del jefe sobre su excesivo consumo de coches, aunque puede entenderse como "pasivo", no debería estar "a gusto". como ciudadano del país, todos tienen la responsabilidad de resistir conscientemente las malas tendencias sociales, ahorrar energía, proteger el medio ambiente y vivir una vida verde y con bajas emisiones de carbono. esto debe comenzar desde ellos mismos y desde su vida diaria. en la vida, todos estamos en un entorno complejo, donde "el bien y el mal" coexisten. depende de ti cómo afrontarlo. como dice el refrán, "los puros se autopurifican".

las investigaciones de psicólogos relevantes también creen que la verdadera confianza en sí mismas de las personas proviene del corazón y la razón, más que de cosas externas. como dice alguien con humor: "las nalgas sentadas en un coche de lujo no se convertirán en nalgas doradas". aquellos que carecen de cualidades internas y temperamento no serán verdaderamente respetados ni admirados por el mundo, por muy hermosa que sea su apariencia. también les resultará difícil obtener una verdadera tranquilidad.

si miras más allá, verás que las nuevas tendencias y modas que han surgido en algunos países y regiones en los últimos años son completamente diferentes a los fenómenos antes mencionados en nuestro país.

copenhague, dinamarca, es conocida como una de las ciudades más verdes y habitables del mundo. aquí, las calles y callejones están llenos de ciudadanos que van en bicicleta al trabajo, van a la escuela y hacen ejercicio al mismo tiempo. en su opinión, andar en bicicleta no representa pobreza o no poder permitirse un automóvil, sino más bien representa una autodisciplina basada en la protección ambiental verde, la reducción de carbono y el amor por la salud y la naturaleza.

mirando hacia atrás, ¿cómo deberíamos sentirnos cuando vemos que la mayoría de las ciudades de nuestro país se están llenando cada vez de más coches?