nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

author |

editor | li guozheng

totalis currus dominii patriae meae (336 decies centena 2023 vehiculis) auget ac primum in mundo utrumque gradum auget.

in multis urbibus, praeter alta aedificia, densa aedificia et concursus turbarum, carros circum angulos punctatos conspicui sunt. quantum oculus videre potest, sunt vel currus mobiles vel carros ordi - in plateis cars, carros utrinque collocati viae, et carros in birotis vicis et ambulationes pedestres collocati.

multae areae residentiales primitus vacuae erant et tutae et confirmatae erant senes et pueri per vias in regionibus ambulandi. sed in ictu oculi, res prorsus mutata est. omne spatium terrae carris repletum est.

praeteritis, cognatio inter vicinos valde concors et concors fuit. nunc autem saepe iurgia vel iurgia habent propter certaminum spatia raedam tribulatio."

amicus nuper occurrit auctori et dixit mihi plusquam duodecim tres historiarum villarum esse in communitate ubi habitat, et unaquaeque domus garagium vel spatium raedam ante domum habet. nuper, quaelibet familia novas vehiculis addidit. quisque vicinus saltem duos currus habet, et una familia trium trium carros totidem habet. quam ob rem multi incolas illicite virides spatium fruticumque et florum ante fores suas deleverunt et eos in spatia privata raedae converterunt.

hic amicus viridis herbae exitum deploravit et dixit quod etiam multi privatis carros spatium in communitate coarctare fecerunt et eum deprimi sentire fecerunt.

cheng zhenbiao

die 8 martii et 13, 2017, notarii cotidiani populi colloquia temere fecerunt in plateis beijing de quaestionibus in societate autocineti existentes. subiecta erant cives adulti supra viginti annos natus iter car. in colloquio 46 cives maxime solliciti erant de negotiationibus haeret; multi cives dixerunt eorum maximus anxietas "nimis multi currus". nonnulli obtuse dixerunt negotiationem impeditam non solum tempus terere, sed etiam qualitatem vitae afficere.

mirum non est quod magnae civitates multum negotii hominibus propter nimium multos carros afferunt, sed nunc multa oppida comitatus "molesta" sunt a carris.

hodie, si cum hominibus urbanis confabularis et quaeramus quae sint in vita hominum "urgente, difficilia et anxia sunt", multi respondebunt: "currum habeo, sed nullum locum habeo ut eam parcam" non fluit, difficile est. " raedis spatia non solum pretiosa sunt, sed etiam saepe pervulgata, et nulla indicia sunt. " ita vero res est. numerus carrorum est sicut equus ferus currens, tam celeriter currit ut raedam facultates continere nequeat, quantumvis raedae facultates aedificatae sint, nedum multis locis extra terram usum non esse.

raedam nationalem sortis analysis relatio coniunctim dimissa ab amap et tsinghua university transportation research instituti anni 2022 affirmavit nunc plus quam unum decies centena milia sortium per regionem aedificatam esse, sed comparatam cum ingenti car- ditione, adhuc circiter 8 raedam spatia.

si praxim communem sequimur in regionibus occidentalibus ubi primum cars divulgantur, currus societatis instructi debent saltem 4 raedis spatiis, ut raedam commutandi, raedam in variis locis publicis, etc., inde, 336 decies centena millia carros in patria mea instructa esse debet cum plus quam 1.4 miliardis spatiis raedis. patet hoc postulare anfractus plusquam 80 decies centena millia.

haud difficile est opinari praecipuam difficultatem in aedificandis tot raedis facultatibus esse utrum area satis terrea sit. 1.4 sescenti spatia raedam occupare oportebit decem milia vel etiam decem milia chiliometrorum quadratorum terrae patriae nostrae copiae copiae sunt. alioquin cars cum annona ad terram certabit, et fere impossibile est per 1.8 miliarda iugera terrae cultae rubram perrumpere.

nunc, patria nostra urbana dilemma et malae culturae carrum quam primum exuere debet.

urbana angustia

capital, beijing, frequentes mercaturas habet ob magnum et contractum numerum carrorum. saepe "primum impeditum" ab extraneis appellatum est vaco negotiatio haeret. attamen intra paucos annos extraneos suas urbes "congestas" in beijing fuisse deprehendit.

priusquam duae nationales sessiones anno 2023, investigationis unitates et media in wuhan pertinentes, ut materias congressus populi urbis praeberent deputatos et cppcc sodales ut colloquio suggestiones facerent, ad communitates et loca pertinentia investigationis in-locis. et colloquiis. haec sunt quae instrumentorum communicationis socialis relata sunt, quae late repraesentativum rei publicae transversae sunt.

unus estpugnat pro raedis spatiis cotidie in communitate fiunt.

raedarum difficultas est quaestio calida communis cura inter homines in locis urbanis et novis wuhan antiquis. in multis communitatibus, propter satis raedam spatia, proelia in raeda spatia cotidie fiunt.

ad 21:30 die 3 martii 2023, ms. wang, qui in centuria caicheng in wuchang districtu vivit, in communitatem compulit et bis se convertit sed spatium raedam invenire non potuit. desperans, paulo maius spatium conspexit et autocinetum locavit. priusquam e autocineto exiret, consuevit repressit num contactus notitiarum post windshield obstructus est. "cum opus est ut currus movere, alii me attingere possunt. homines ad informationem contactus relicto in autocineto utuntur. tam difficile est ut spatium raedam invenias. conor non agitare si possum" ms wang dixit.

secundum percontationem a notario chutian metropolis quotidie, licet raedam dilemma in veteribus communitatibus sublevatum sit in quibusdam novis communitatibus, quaestio de difficultatibus raedis paulatim emersit ex celeri incremento curriculi possessionis.

dominus hu vivit in qiaokou communitate. cum anno mmxix movit, spatia subterranea raedam adhuc pro redditu praesto erant. postea consilium in spatiis raedis subterraneis componi non possunt nisi mercari et non locari tantum potest parcum in terra. aliquando longum tempus est ut raedam spatium invenias, et cum nulla alia via est, in viridi balteo et porticu parco, et saepe vocatus sum ad movendum currum media nocte. dominus hu dolore fabulam narravit.

spatium raedam est strictum, praesertim in locis densis commercii, ut maculae scaenicae, negotia popularia, magna nosocomia, et scholae. saepe accidit ut "dimidiae horae sit agitare et media horae spatium raedam invenire". eodem tempore, currus dominis queue ad parcum usque, viam obstructionis in his locis comprobans. "cum tempestas in weekends bona est, multi ad lacum greenway ad orientem ludendum eunt, et area circa liyuan punctum obstructio fit. etsi multae sortes circa eam raedam aedificatae sunt, adhuc multi sunt et non satis spatium "dominus wang, viator.

ms. wang, repraesentativus congressus populi nationalis cuiusdam unitatis, nonnulla etiam loca visitavit. notariis nuntiavit se, licet nationales et locales gubernationes magnos conatus ad raedas difficultates sublevandas fecisse, tamen non occurrere in auctis necessitatibus publici generalis et exspectationes pro qualitate environmental melioris.

per investigationem, invenit quaestionem principaliter in tribus partibus consistere: primo, magnum intervallum est, et copia celeritatis spatia novarum raedam non potest sustinere cum incremento dominii currus; urbes veteres et veteres debita historica habent, quae diversae sunt ab iis in novis urbibus.

ad hoc ipsa suadet;primum, videndum est solvendo acutum problema copiae et exigentiae ex celeri incremento totius numeri carrorum strenue incitant homines ad iter viride et meliorem gradum publicae translationis officia. secundum hoc, publicum et advocationem augebimus, ut cives modos currus peregrinationis privatas non-privatas modos scienter eligant, negotia, subways, birotas utantur, currus communicantes utantur. et alia instrumenta environmentally- amicae et humilis carbonis peregrinationis.

secundoad ulteriorem facultatem accelerare constructionem raedam et sortes oecologicas aedificandi. speciatim necesse est ut tres dimensiva raedam industriam strenue evolvere et commoda altae terrae utilitatis et spatii utendo emolumento dare , scientifica et rationabilis ratio constructionis facilitatum in antiquis communitatibus raedae quam maxime perfici debet.

tandem, meliorem usum rate raedae sortis per digitalizationem et intelligentiam , meliorem administrationis gradum , modulorum communicationis vicissitudinem adde , ac apicem movit ac raedam movit , tempus-communicationis locatio , raedam spatii participationem , inquisitionem realem temporis informationis , raedam ductu, etc.

praeter, in visitatione, nuntius etiam multi wuhan cives audiverunt exprimentes graviter displicentiam et querelas de carris privatis temere collocati in sidewalks, vicos et vicos currus vehentem.

hi cives putant indifferenter raedam non solum magnum detrimentum inferre communitatis negotiationis ordini et saluti, sed etiam valde irrationabile est a prospectu mere oeconomico. viae aedificantes et spatia raedae constituendae sunt omnino diversae secundum signa et impensas machinationis. ut obstructio negotiationis in area urbana solvenda est, dicasteria multae domus aedificandi vias diruerunt publice in usum adhibita, plena erant spatia raedam.

malus car cultura

patria nostra maxima mercatus autocineti et autocineti usoris mundi effecta est, sed difficile est dicere eam societatem automobilem et sanam et humanam societatis autocineti et culturae autocineti formasse populares inter multos homines.

recogitamus igitur, cum duo veteres germanorum indices, daimler et benz currus excogitaverunt, intentio prima et intentio primigenia eo modo utebantur eo ut instrumentum ad homines commodius et velocius iter. sed id quod duo inventores numquam exspectaverunt, tot post illos "bonos guys" fore, qui multa adderet quae nihil ad currus simplices pertineant et paulatim etiam multis attributis socialibus dotent. revera, quamvis currus provecta sit et quot novas functiones habeat, in vico placenta sunt.

primo quidem, irrationabilis usus.

cars plerumque domos ingressi sunt, ut facilius sinenses homines ad efficiendam vitam et operandi qualitatem augendam et ad iter faciendum. forsitan, quia carros nimium commodum et delectationem in tempore praebent, multi domini currus "dependentiam curruum habent" elaboraverunt. currus paulisper relinquere non possunt, et in curru ut primum domum relinquunt.

circumspicientes totam societatem, magis magisque homines minus ambulant et plus carros capiunt. etiam ad parvas mercatus et tabernas adeunt tantum circiter centum metra a sedibus suis ut emant utres liquaminis soy, sarcinis cigarettes, etc. omnino supervacaneum et irrationabile est dum ientaculum expectans pellere. neque societati bonum est neque tibi sumptus efficens. quod maius est, quia homines per currus eunt, pauciores occasiones habent ad ambulandum, et quantum exercitatio corporis minuitur.

gratum est tamen quod multi hodie de hoc malo habitu cogitare coeperunt et operantur ut corrigant.

auctor amicum novit qui non pridem novam raedam comparavit, sed cotidianum suum opus dimittunt, etiamnum idem est ac consuetum, et adhuc birota vehitur. dixit se emisse currum, quo commodius eum cum familia longinqua proficisceretur. sibi quoque imperavit, non amplius quam x milia passuum iter facturus.

praeterea auctor etiam experientiam personalem habet commodorum non impellendi ad breve spatium iter (praesertim in urbanis locis). antequam 75 verterem, birotam vehi et ab opere dimovere in praetorium comitatum solebam.

collegam in eadem communitate qua me vivit (circa 2 ad 3 millia passuum a praetorio aedificio). cum ad officium pervenerit, saepe alias ire ad negotia tractanda post tempus, sic agit atque ab opere dimittunt opus. cotidie. mane profecti duo a communitate simul fere diversis itineribus ibant. quam ob rem, in plurimis casibus, versio cyclista a me semper in officio pervenit ante versionem aurigae mei.

re vera, hoc non est difficile intellectu. in horis ruunt in locis urbanis, negotiatio impedita et etiam diu queues saepe inveniuntur in intersectionibus negotiationis lucis. propterea duo ex nobis in commune concluduntur: iter in brevibus intervallis in locis urbanis non agitans nisi necessarium sit utrique societati et hominibus prodesse.

secunda est consumptio "cupidus pecuniae magnae et aliena bona quaerens" et "ad ostentationem divitiarum ad salvandum faciem".

in condicionibus nationalibus patriae meae fundatis, currus familias intrantes maxime debent esse mediocres (infra mediocres) et parvae carros, quae hodiernam inclinationem familiae sinensium fere tribus vel quattuor hominibus aequant. attamen longe abest ab hoc desiderio veritas societatis autocineti. mercatus autocineti diuturno malo inclinato perfusus est, et gravis inclinatio pestilentiae est nimiae consumptionis, ut "magnitudinis et peregrinationis avidus", in magnitudine et luxu carros se iactans, et non. nihil emerat praeter alienas clarissimas faces.

sic dicta "gulae magnitudinis" refertur ad magnitudinem et aspectum currus. talis raeda gravis est, plures consumabiles et homo-horas fabricandi requirit, et plures emissiones producit; ideo hoc genus magnae currus "tigris" appellatur.

in universo mundo, escae efficientes parvae et leves vehicula in regionibus (regionibus) inter se communia sunt, sicut iaponia et europa occidentalis. in civitatibus foederatis "gas-powered" carros valde populares et populares sunt, et magnae omnes currus familiae abundant. in hac regione autocineta principales industriae consumendi et emittendi sunt. haec est principalis causa cur terra circiter 25% energiae mundi consumat, quamvis rationem minus quam 4% totius populi mundi.

nimia consumptio (per se vastata) usus autocineti in civitatibus foederatis in civitatibus foederatis recedit, non solum proprium eius societatis automobile notum, sed etiam universa regio in multis aliis locis nimis consumit. non mirum multos peritos et scholares in mundo bene notos acutas reprehensiones et reprehensiones civitatum americae unitarum fecisse. credunt, si totus mundus americanus vivendi modum sequi pergit, cum magna industria consummatio et emissiones altae sunt, etiam si tres tres sunt. vel etiam tres planetae in universo, 5 terrae non sunt satis.

secundum consumptionem autocineti et usum, "avaritia magnae pecuniae" in sinis non debet esse aliquid dignum promovendi aut inoffensum relinquendi rotae "vis vetus - neque discere neque uti possumus.

sic dicta " notas alienas quaerere" significat nimiam vel caecam fidem in notis externis. primis annis inter carros notam domesticam et notam externam cum qualitatis et aliis aspectibus intermedium erat. sed nunc duae plerumque idem sunt in effectu, sed illud multo vilius illo. ideo considerans purum peregrinationem propositum, non est necesse "iteram peregrinam quaerere".

investigatio et analysis a institutionibus pertinentibus creditum est causam cur consumptio autocineta patriae meae tendentia "avarae propter magnitudinem et barbariem" multum pertinere ad vim mali consuetudinis, quae ab antiquis temporibus supersunt, veluti ostentatio, ostentatio. mutua comparatio, ostentatio opes. sub hoc inmodicae tenoris, carros luxuriae possidentes et pulsis, more quodam consumpti sunt facti, sicut vestis notarum nomen induit, sigarella bona fumans, vinum bonum bibens, vigilias famosas gerens, notas notas gestans.

vides, per aliquod temporis spatium, iuvenes aliquos in civitatibus et oppidis habere currum ut cum more emant, dummodo reditus eorum sit in medio vel in gradu, sive sit necessarium sive necessarium. labor et vita quotidiana, et quo altior gradus, eo melius.

quidam peregrini hoc non intelligunt et consentiunt. britannia "financial times" semel evulgavit articulum mordaci cavillatio: "sina satis potens est ut civitatum foederatarum ob debitum obiurgare possit, sed cum ad summum finem carros emendi pervenerit, multi sinenses usores sui automobile confidere non possunt. industriam fabricandi... in variis orbis terrarum regionibus, comparans te cum amicis, collegis et vicinis, motivator potens est ad currus summus finis emendos, nusquam autem tam gravis quam in sinis."

haec descriptio digna est sinensium hominum volvendo et cogitando de quibus prorsus erravimus.

non pridem mihi amicus aliquid indicavit. vicinus eius est negotiator modice locuples qui inceptum mediocrem et officinam possidet (aestimata summa bona sunt decem decies centena milia yuan).

dum post cenam confabulamur, bulla proximi amico meo dixit: "domine li, innixa industria et collatione in patriam tuam, luxuriam et summum car- nem depellere debes. meo consilio, ego etiam illam expellere volo. 1.6 currus sextarius similis tui.» haec parva raeda plene meis necessitatibus commutandi et ab opere dimittunt, sed interdum exire debeo ad negotia disputanda, signa contracta, etc. si emptor me in hoc genere venire videt. currus oeconomiae, possunt dubitare de viribus oeconomicis meis et negotia facere. fieri non potest

vetus societas iam pridem a nobis discessit, at eius ideae decades in animis hominum penitus inhaerescunt. secundum umbo carros expositio propter nimiam consumptionem, licet accipi possit "passivum", non debet esse "securus". ut civis nationis, quisque est responsabilitatis socialis trends malis scienter resistere, nisi industriam, ambitum tueri, vitam humilem ac viridem vivere. in vita, sumus omnes in ambitu, ubi "bonus et malus" simul sunt.

investigationes magni animi psychologorum etiam existimant veram sui fiduciam homines ex corde et ratione oriri, quam ab externis. velut illud facetum illud, " nates in curru luxurioso sedentes, nates aureae non fient." qui interioribus qualitatibus et complexionibus carent, non vere honorentur et admirabuntur in mundo, utcumque splendida eorum species est.

si longius inspexeris, videbis novas inclinationes et mores, qui in nonnullis regionibus et regionibus his annis ortae sunt, a memoratis phaenomenis in nostra regione penitus differre.

hafnia, dania una ex viridissima et livabilissimarum in mundo urbibus nota est. hic plateae et angiportae plenae sunt civibus birotis. in eorum mentibus cyclus paupertatem non repraesentat neque currus praebere non potest, sed sobrietatem suam repraesentat in viridi praesidio environmental, reductione carbonis, et amore sanitatis et naturae.

respiciens quomodo sentimus, cum videmus plurimas urbes in patria nostra carros magis ac magis impleri?