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autor | cheng zhenbiao

editor | li guozheng

a propriedade total de automóveis no meu país (336 milhões de veículos em 2023) e aumentar ambos ocupam o primeiro lugar no mundo.

em muitas cidades, além dos arranha-céus, dos edifícios densos e das multidões movimentadas, os carros espalhados pelas esquinas são a visão mais proeminente. até onde a vista alcança, há carros em movimento ou carros estacionados – carros nas ruas, carros estacionados em ambos os lados da estrada e carros estacionados em ciclovias e calçadas para pedestres.

muitas áreas residenciais estavam originalmente relativamente vazias e era seguro e reconfortante para os idosos e as crianças caminharem nas estradas dessas áreas. mas num piscar de olhos, a situação mudou drasticamente. todo o espaço terrestre ficou cheio de carros. os idosos e as crianças estão até preocupados com a possibilidade de serem atropelados por um carro repentino ao entrar ou sair de casa.

no passado, a relação entre vizinhos era muito harmoniosa e harmoniosa, mas agora muitas vezes eles brigam ou brigam por causa da competição por vagas de estacionamento. não é à toa que alguns menores sabem que “foi o carro que causou o problema. dificuldade."

um amigo conheceu recentemente o autor e me contou que há mais de uma dezena de sobrados de três andares na comunidade onde ele mora, e cada domicílio possui uma garagem ou vaga de estacionamento em frente à casa. nos últimos anos, cada família adicionou veículos novos. cada vizinho tem pelo menos dois carros, e uma família de três pessoas tem três carros no total. como você pode imaginar, o estacionamento tornou-se um grande problema. por esta razão, muitos moradores destruíram ilegalmente os espaços verdes e arbustos e flores em frente às suas portas e os converteram em lugares de estacionamento privados.

este amigo lamentou o desaparecimento das plantas verdes e disse que o excesso de carros particulares estreitava o espaço na comunidade e o deixava deprimido.

▲cheng zhenbiao

nos dias 8 e 13 de março de 2017, os repórteres do diário do povo realizaram entrevistas aleatórias nas ruas de pequim sobre os problemas existentes na sociedade automobilística. os sujeitos eram cidadãos adultos com mais de 20 anos. o número total era de 50 pessoas, sendo 50% delas. viajou de carro. na entrevista, 46 cidadãos estavam mais preocupados com os engarrafamentos; muitos cidadãos disseram que a sua maior preocupação era “demasiados carros”. algumas pessoas disseram sem rodeios que os engarrafamentos não só desperdiçam tempo, mas também afetam a qualidade de vida. muito espaço na cidade é ocupado pelos carros, o que os deixa deprimidos.

não é surpreendente que as grandes cidades tragam muitos problemas às pessoas por causa do excesso de carros, mas agora muitas cidades do condado também estão “irritadas” com os carros.

hoje em dia, se você conversar com as pessoas da cidade e perguntar quais são as coisas na vida das pessoas que são “urgentes, difíceis e ansiosas”, muitas pessoas responderão: “tenho carro, mas não tenho lugar para estacioná-lo”. “comprar carro particular, dinheiro”. não é um problema, é difícil." os lugares de estacionamento não são apenas caros, mas muitas vezes indisponíveis, e não existem indicadores. "este é realmente o caso. a quantidade de carros é como um cavalo selvagem correndo solto, correndo tão rápido que os estacionamentos não conseguem acompanhar, por mais que sejam construídos estacionamentos, sem falar que em muitos lugares não há terreno extra para uso.

um relatório nacional de análise de estacionamentos divulgado conjuntamente pela amap e pelo instituto de pesquisa de transporte da universidade tsinghua no início de 2022 afirmou que atualmente, mais de um milhão de estacionamentos foram construídos em todo o país, mas em comparação com a enorme propriedade de automóveis, ainda existem cerca de 8 estacionamentos. espaços. milhares de lacunas na demanda.

se seguirmos a prática comum nos países ocidentais onde os carros são popularizados primeiro, um carro na sociedade deve ser equipado com pelo menos 4 vagas de estacionamento, como estacionamento no trajeto de ida e volta para o trabalho, estacionamento em vários locais públicos, etc., então, 336 milhões de carros no meu país precisam ser equipados com mais de 1,4 bilhão de vagas de estacionamento. obviamente, esta lacuna na procura é muito superior a 80 milhões.

não é difícil imaginar que a principal dificuldade na construção de tantos parques de estacionamento seja a existência de área de terreno suficiente para ocupar dezenas de milhares ou mesmo dezenas de milhares de quilómetros quadrados. o estoque de recursos terrestres do nosso país. caso contrário, os carros competirão com os alimentos pela terra, e será quase impossível ultrapassar a linha vermelha de 1,8 bilhão de acres de terras cultivadas.

atualmente, nosso país deve se livrar do dilema do carro urbano e da má cultura automobilística o mais rápido possível.

angústia urbana

a capital, pequim, tem engarrafamentos frequentes devido ao grande e concentrado número de carros. é frequentemente apelidada de “primeiro congestionamento” por pessoas de fora. ao encontrar amigos para jantar em pequim, você deve sair com pelo menos uma hora de antecedência. para dar tempo aos engarrafamentos. no entanto, em poucos anos, estrangeiros descobriram que as suas cidades estavam tão “congestionadas” como pequim.

antes das duas sessões nacionais em 2023, unidades de pesquisa e mídia relevantes em wuhan, a fim de fornecer materiais para os deputados do congresso popular da cidade e membros da ccppc fazerem sugestões para a conferência, foram às comunidades e locais relevantes para pesquisa no local e entrevistas. o seguinte é o que a mídia noticiou, o que é amplamente representativo da situação em todo o país.

um éas brigas por vagas de estacionamento acontecem todos os dias na comunidade.

a dificuldade de estacionamento é uma questão importante e de preocupação comum entre as pessoas nas novas e antigas áreas urbanas de wuhan. em muitas comunidades, devido à insuficiência de vagas de estacionamento, as batalhas por vagas acontecem todos os dias.

às 21h30 do dia 3 de março de 2023, a sra. wang, que mora na comunidade century caicheng, no distrito de wuchang, entrou na comunidade e fez duas voltas, mas não conseguiu encontrar uma vaga para estacionar. em desespero, ela localizou uma vaga um pouco maior e estacionou o carro. antes de sair do carro, ela costumava verificar se as informações de contato atrás do para-brisa estavam bloqueadas. "quando preciso mudar meu carro, outras pessoas podem entrar em contato comigo. as pessoas estão acostumadas a deixar suas informações de contato no carro. é muito difícil encontrar uma vaga para estacionar. tento não dirigir se puder", disse a sra. wang.

de acordo com uma pesquisa realizada por um repórter do chutian metropolis daily, embora o dilema do estacionamento em comunidades antigas tenha sido atenuado em algumas novas comunidades, o problema das dificuldades de estacionamento emergiu gradualmente devido ao rápido crescimento da propriedade de automóveis.

hu mora na comunidade qiaokou. quando se mudou em 2019, as vagas de estacionamento subterrâneo ainda estavam disponíveis para aluguel. mais tarde, a política foi ajustada e as vagas de estacionamento subterrâneo só podem ser adquiridas e não mais alugadas. só pode estacionar no chão. as vagas de estacionamento na comunidade são basicamente agarradas. às vezes, leva muito tempo para encontrar uma vaga para estacionar e, quando realmente não há outra maneira, estaciono na faixa verde e no corredor, e muitas vezes sou chamado para mudar meu carro no meio da noite. sr. hu disse com dor.

as vagas de estacionamento são apertadas, especialmente em locais com tráfego intenso, como pontos turísticos, bairros comerciais populares, grandes hospitais e escolas. muitas vezes acontece que “leva meia hora para dirigir e meia hora para encontrar uma vaga para estacionar”. ao mesmo tempo, os proprietários de automóveis fazem fila para estacionar, agravando o congestionamento rodoviário nestas áreas. “quando o tempo está bom nos fins de semana, muitas pessoas vão para east lake greenway para brincar, e a área ao redor de liyuan se torna um ponto de congestionamento. embora muitos estacionamentos tenham sido construídos ao redor, ainda há muitas pessoas e não há espaço suficiente ", disse wang, um turista.

a sra. wang, representante da assembleia popular nacional de uma determinada unidade, também visitou alguns lugares. ela disse aos jornalistas que embora os governos nacionais e locais tenham feito grandes esforços para aliviar as dificuldades de estacionamento, ainda não conseguem satisfazer as necessidades crescentes do público em geral e as suas expectativas de melhoria da qualidade ambiental.

por meio de investigação, ela descobriu que o problema reside principalmente em três aspectos: primeiro, há uma grande lacuna e a velocidade de oferta de novas vagas de estacionamento não consegue acompanhar o crescimento da propriedade de automóveis; segundo, há desequilíbrio e a maior parte do número de carros; as cidades antigas e antigas têm dívidas históricas, que são diferentes das das novas cidades. existe um contraste significativo nos lugares de estacionamento disponibilizados nas novas áreas residenciais do terceiro distrito, a taxa de utilização é baixa e os métodos de gestão são atrasados.

para isso, ela recomenda:primeiro, deveríamos considerar a resolução do grave problema de oferta e procura causado pelo rápido crescimento do número total de automóveis. agora parece que a construção de lugares de estacionamento não consegue acompanhar a taxa de crescimento do número de automóveis. encorajar vigorosamente as pessoas a viajarem de forma ecológica e melhorar o nível dos serviços de transporte público. com base nisso, aumentaremos a publicidade e a defesa para permitir que os cidadãos escolham conscientemente métodos de viagem de carro não privados, usem ônibus, metrô, usem bicicletas, carros compartilhados. e outras ferramentas de viagem ecológicas e de baixo carbono.

em segundo lugar, para acelerar ainda mais a construção de parques de estacionamento e construir parques de estacionamento ecológicos, em particular, é necessário desenvolver vigorosamente a indústria de estacionamento tridimensional e aproveitar ao máximo as suas vantagens de elevada utilização do solo e do espaço. , o planejamento científico e razoável da construção de estacionamentos em comunidades antigas deve ser realizado tanto quanto possível.

afinal, melhorar a taxa de utilização de estacionamentos por meio de digitalização e inteligência, melhorar os níveis de gerenciamento, adicionar módulos de compartilhamento de tempo compartilhado e realizar estacionamento escalonado e de pico, aluguel de tempo compartilhado, compartilhamento de vagas de estacionamento, consulta de informações em tempo real, orientação de estacionamento, etc.

além disso, durante a visita, o repórter também ouviu muitos cidadãos de wuhan expressarem forte insatisfação e reclamações sobre carros particulares estacionados aleatoriamente nas calçadas, ciclovias e faixas de automóveis.

estes cidadãos acreditam que o estacionamento indiscriminado não só traz grandes danos à ordem e segurança normais do trânsito, mas também é muito irracional do ponto de vista puramente económico. a construção de estradas e a criação de lugares de estacionamento são completamente diferentes em termos de padrões de engenharia e custos. para resolver o congestionamento do tráfego na área urbana, os departamentos competentes demoliram muitas casas para construir estradas. oficialmente colocados em funcionamento, estavam cheios de lugares de estacionamento. receio que este tipo de abordagem de resolução de problemas nunca seja capaz de resolver o congestionamento urbano.

cultura automobilística ruim

nosso país se tornou o maior mercado automobilístico e país consumidor de automóveis do mundo, mas é difícil dizer que formou uma sociedade automobilística e uma cultura automobilística relativamente madura, saudável e civilizada. em vez disso, algumas idéias decadentes e maus costumes sociais se espalharam e até mesmo. tornou-se popular entre um número considerável de pessoas.

acho que naquela época, quando dois velhos senhores alemães, daimler e benz, inventaram o carro, sua intenção original e intenção original era apenas usá-lo como uma ferramenta de viagem mais conveniente e rápida para as pessoas. mas o que os dois inventores nunca imaginaram é que haveria tantos “mocinhos” por trás deles, que acrescentariam muitas coisas que nada tinham a ver com o simples carro e aos poucos o dotariam de muitos atributos sociais. na verdade, não importa quão avançado seja um carro e quantas funções novas ele tenha, elas são apenas a cereja do bolo. sua função mais básica ainda é transportar as pessoas daqui para lá.

primeiro, uso irracional.

os carros geralmente entraram nas casas, facilitando as viagens dos chineses e melhorando a qualidade de vida e a eficiência no trabalho das pessoas. talvez seja porque os carros proporcionam muita comodidade e diversão que, com o tempo, muitos proprietários de automóveis desenvolveram "dependência do carro". eles não podem sair do carro por um momento e querem entrar no carro assim que saem de casa.

olhando ao redor de toda a sociedade, cada vez mais pessoas caminham menos e usam mais carros. elas até vão a pequenos supermercados e lojas a apenas cem metros de suas casas para comprar garrafas de molho de soja, maços de cigarros, etc. completamente desnecessário e irracional dirigir enquanto espera pelo café da manhã. não é bom para a sociedade nem econômico para você. dirigir pode custar mais gasolina do que molho de soja. o que é mais importante é que, como as pessoas viajam de carro, têm menos oportunidades de caminhar e a quantidade de exercício físico diminui. se acumulado durante um longo período de tempo, o corpo desenvolverá algumas “doenças ricas”.

no entanto, é gratificante que hoje muitas pessoas tenham começado a refletir sobre esse mau hábito e a tomar medidas para corrigi-lo.

o autor conhece um amigo que comprou um carro novo há pouco tempo, mas seu trajeto diário para sair do trabalho continua o mesmo de sempre e ele ainda anda de bicicleta. ele disse que comprou um carro para tornar mais conveniente viajar para longe com sua família. como sua casa fica a menos de 8 quilômetros de seu trabalho, ele não precisa dirigir. ele também estabeleceu uma regra para si mesmo - geralmente não dirige quando viaja não mais do que 16 quilômetros.

além disso, o autor também tem experiência pessoal sobre as vantagens de não dirigir em viagens de curta distância (especialmente em áreas urbanas). antes de completar 75 anos, eu costumava ir e voltar do trabalho de bicicleta na sede da empresa.

um colega mora na mesma comunidade que eu (a cerca de 3 a 5 quilômetros de distância do prédio da sede, depois de chegar ao escritório, muitas vezes ele precisa ir a outro lugar para cuidar dos negócios depois de um tempo, então ele dirige para ir e voltar do trabalho). diariamente. de manhã, nós dois saímos da comunidade aproximadamente ao mesmo tempo, usando diferentes formas de viajar. como resultado, na grande maioria dos casos, minha versão ciclista sempre chega ao escritório antes de minha versão motorista.

na verdade, isso não é difícil de entender. durante os horários de pico nas áreas urbanas, engarrafamentos e até longas filas são frequentemente encontrados nos cruzamentos de semáforos. portanto, nós dois chegamos a uma conclusão comum: viajar curtas distâncias em áreas urbanas e não dirigir a menos que seja necessário é benéfico tanto para a sociedade quanto para os indivíduos.

o segundo é o consumo de “ávidos por muito dinheiro e em busca de bens estrangeiros” e “exibindo riqueza para salvar a face”.

com base nas condições nacionais especiais do meu país, os carros que entram nas famílias devem ser principalmente carros de tamanho médio (tamanho inferior) e pequenos, o que corresponde à tendência actual das famílias chinesas com três ou quatro pessoas na maioria. contudo, a realidade da sociedade automobilística está longe deste desejo. durante muito tempo, o mercado automobilístico foi permeado por uma tendência maligna, e há uma tendência generalizada e pouco saudável de consumo excessivo, como "ávido por grandeza e estranheza", orgulhando-se do tamanho e do luxo dos carros, e não comprar qualquer coisa que não seja marcas famosas estrangeiras.

a chamada “ganância por grandeza” refere-se ao grande tamanho e aparência do carro. esse carro é pesado, requer mais consumíveis e horas de trabalho para ser fabricado e produz mais emissões. um carro grande requer muita potência e o motor consome mais combustível; portanto, esse tipo de carro grande é chamado de “tigre a gás”.

em todo o mundo, veículos pequenos e leves com baixo consumo de combustível são relativamente comuns em países (regiões) como o japão e a europa ocidental. nos estados unidos, os carros "movidos a gasolina" são muito populares e populares, e há muitos carros familiares grandes e com tração integral. neste país, os automóveis são os principais consumidores e emissores de energia. esta é a principal razão pela qual o país consome cerca de 25% da energia mundial, apesar de representar menos de 4% da população total mundial.

o consumo excessivo (essencialmente desperdício) da utilização de automóveis nos estados unidos não é apenas uma característica distintiva da sua sociedade automóvel, mas todo o país também consome excessivamente em muitas outras áreas. não é de admirar que muitos especialistas e estudiosos renomados em todo o mundo tenham feito críticas e críticas contundentes aos estados unidos. eles acreditam que se o mundo inteiro continuar a seguir o estilo de vida americano com alto consumo de energia e altas emissões, mesmo que existam três. ou mesmo três planetas no universo, 5 terras não são suficientes.

em termos de consumo e utilização de automóveis, a “ganância por muito dinheiro” na china não deve ser algo que valha a pena promover ou deixar sem controlo. o estado e toda a sociedade devem orientar e corrigir isso de forma adequada. rodas". à maneira antiga - não podemos aprender nem usá-la.

a chamada “busca de marcas estrangeiras” significa fé excessiva ou cega em marcas estrangeiras. a china não pode confiar nos seus próprios produtos e não comprará marcas não estrangeiras. nos primeiros anos, havia uma certa lacuna entre os carros de marcas nacionais e as marcas estrangeiras em termos de qualidade e outros aspectos, mas agora os dois são basicamente iguais em termos de desempenho, mas o primeiro é muito mais barato que o segundo. portanto, considerando o propósito puro da viagem, não há necessidade de “buscar viagens ao exterior”.

a investigação e a análise das agências competentes acreditam que a razão pela qual o consumo de automóveis no meu país tende a ser “ávido de grandeza e estranheza” tem muito a ver com a influência dos maus hábitos que sobraram dos velhos tempos, como ostentação, ostentação , comparação mútua e exibição de riqueza também está intimamente relacionado à disseminação do consumo de bens de luxo de alta qualidade na sociedade ocidental ao longo dos anos. sob esta tendência extravagante, possuir e dirigir carros de luxo tornou-se uma moda de consumo para algumas pessoas, assim como usar roupas de marca, fumar bons cigarros, beber um bom vinho, usar relógios famosos e carregar bolsas de marcas famosas.

veja, por um período de tempo, alguns jovens nas cidades e vilas têm que comprar um carro só para acompanhar a moda, desde que sua renda seja de nível médio ou alto, independentemente de ser necessário ou necessário para trabalho e vida cotidiana, e quanto maior a nota, melhor. pois bem, carros e casas também se tornaram uma das condições necessárias para que alguns jovens se apaixonassem e se casassem.

alguns estrangeiros não entendem e concordam com isso. o "financial times" britânico publicou certa vez um artigo com um sarcasmo mordaz: "a china pode ser poderosa o suficiente para repreender os estados unidos pela sua dívida, mas quando se trata de comprar carros de alta qualidade, muitos consumidores chineses ainda não conseguem confiar no seu próprio automóvel". indústria manufatureira... em vários países ao redor do mundo, comparar-se com amigos, colegas e vizinhos é um poderoso motivador para comprar um carro de última geração, mas em nenhum lugar isso é tão sério quanto na china.”

esta descrição é digna de reflexão e reflexão do povo chinês sobre onde exatamente erramos.

não faz muito tempo, um amigo me contou uma coisa. seu vizinho é um empresário moderadamente rico que possui uma empresa de médio porte e uma fábrica (os ativos totais estimados são de dezenas de milhões de yuans). ele mora em uma casa com uma família de três pessoas, dois carros volvo e um suv honda.

ao conversar depois do jantar, o chefe do vizinho disse ao meu amigo: “sr. li, com base nas suas qualificações e contribuição para o país, você deveria dirigir um carro luxuoso e de alto padrão. carro de 1,6 litro como você." este carro pequeno pode atender plenamente às minhas necessidades de deslocamento de ida e volta para o trabalho, mas às vezes tenho que sair para discutir negócios, assinar contratos, etc. se um cliente me vir chegando neste tipo de carro econômico, podem duvidar da minha solidez financeira e fazer negócios. “neste caso, o carro equivale à fachada, o que pode ser um dos motivos do consumo excessivo de automóveis em nosso país.

a velha sociedade já se afastou de nós há muito tempo, mas as suas ideias decadentes ainda estão profundamente enraizadas nas mentes das pessoas. segundo a explicação do patrão para o consumo excessivo de automóveis, embora possa ser entendido como “passivo”, ele não deveria estar “à vontade”. como cidadãos do país, todos têm a responsabilidade de resistir conscientemente às más tendências sociais, poupar energia, proteger o ambiente e viver uma vida verde e com baixo teor de carbono. isto deve começar por si mesmo e pela vida quotidiana. na vida, estamos todos em um ambiente complexo, onde coexistem “o bem e o mal”. como lidar com isso depende de você. como diz o ditado, “o puro se autopurificará”.

pesquisas relevantes de psicólogos também acreditam que a verdadeira autoconfiança das pessoas vem do coração e da razão, e não de coisas externas. assim como o ditado humorístico de alguém: "as nádegas sentadas em um carro de luxo não se tornarão nádegas douradas". aqueles que carecem de qualidades interiores e temperamento, por mais bela que seja sua aparência, não conquistarão o verdadeiro respeito e admiração do mundo, e será difícil para eles obterem a verdadeira paz de espírito.

se olharmos mais longe, veremos que as novas tendências e modas que surgiram em alguns países e regiões nos últimos anos são completamente diferentes dos fenómenos acima mencionados no nosso país.

copenhague, na dinamarca, é conhecida como uma das cidades mais verdes e habitáveis ​​do mundo. aqui, as ruas e becos estão cheios de cidadãos andando de bicicleta. eles vão para o trabalho, para a escola e fazem exercícios ao mesmo tempo. na sua opinião, andar de bicicleta não representa pobreza ou impossibilidade de comprar um carro, mas sim autodisciplina baseada na protecção ambiental verde, na redução de carbono e no amor pela saúde e pela natureza.

olhando para trás, como devemos nos sentir quando vemos que a maioria das cidades do nosso país está cada vez mais cheia de carros?