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autore |.chengzhenbiao

editore |. li guozheng

il numero totale di automobili possedute nel mio paese (336 milioni di veicoli nel 2023) e l'aumento sono entrambi al primo posto nel mondo.

in molte città, oltre ai grattacieli, agli edifici densi e alle folle indaffarate, le auto sparse dietro gli angoli sono lo spettacolo più importante. a perdita d'occhio, ci sono auto in movimento o auto parcheggiate: auto per le strade, auto parcheggiate su entrambi i lati della strada e auto parcheggiate sulle piste ciclabili e sui passaggi pedonali.

molte aree residenziali erano originariamente relativamente vuote ed era sicuro e rassicurante per gli anziani e i bambini camminare per le strade di quelle zone. ma in un batter d'occhio la situazione è cambiata drasticamente. tutto lo spazio si è riempito di automobili. anziani e bambini temono addirittura di essere investiti da un'auto improvvisa quando entrano o escono dalle loro case.

in passato, il rapporto tra vicini era molto armonioso e armonioso. ma ora spesso hanno litigi o litigi a causa della competizione per i parcheggi. non c'è da meravigliarsi che alcuni minorenni sappiano effettivamente che "è stata l'auto a causare il guaio."

un amico ha recentemente incontrato l'autore e mi ha detto che ci sono più di una dozzina di case a schiera a tre piani nella comunità in cui vive, e ogni famiglia ha un garage o un parcheggio davanti alla casa. negli ultimi anni, ogni famiglia ha aggiunto nuovi veicoli. ogni vicino ha almeno due auto, e una famiglia di tre persone ne ha tre in totale. come potete immaginare, il parcheggio è diventato un grosso problema. per questo motivo molti residenti hanno distrutto illegalmente lo spazio verde, gli arbusti e i fiori davanti alle loro porte e li hanno convertiti in parcheggi privati.

questo amico lamentava la scomparsa delle piante verdi e diceva che troppe auto private avevano ristretto lo spazio nella comunità e lo facevano sentire depresso.

▲cheng zhenbiao

l'8 e il 13 marzo 2017, i giornalisti del people's daily hanno condotto interviste casuali per le strade di pechino sui problemi esistenti nella società automobilistica. i soggetti erano cittadini adulti di età superiore ai 20 anni. il numero totale era di 50 persone, il 50% di loro viaggiato in macchina. nell'intervista, 46 cittadini erano maggiormente preoccupati per gli ingorghi stradali, molti cittadini hanno affermato che la loro più grande preoccupazione erano "troppe macchine". alcune persone hanno detto senza mezzi termini che gli ingorghi non solo fanno perdere tempo, ma influiscono anche sulla qualità della vita. troppo spazio in città è occupato dalle auto, il che li fa sentire depressi.

non sorprende che le grandi città causino molti problemi alle persone a causa delle troppe automobili, ma ora anche molte città di contea sono “infastidite” dalle automobili.

al giorno d'oggi, se si chiacchiera con la gente di città e si chiede loro quali sono le cose "urgenti, difficili e ansiose" nella vita delle persone, molte persone risponderanno: "ho un'auto ma non c'è posto dove parcheggiarla". non è un problema, è difficile". i parcheggi non solo sono costosi, ma spesso non sono disponibili e non esistono indicatori. "è proprio così. il numero di auto è come un cavallo selvaggio che corre all’impazzata, correndo così veloce che i parcheggi non riescono a tenere il passo, non importa quanti parcheggi siano costruiti, per non parlare del fatto che in molti luoghi non c’è terreno extra da utilizzare.

un rapporto nazionale sull'analisi dei parcheggi pubblicato congiuntamente da amap e tsinghua university transportation research institute all'inizio del 2022 ha affermato che attualmente sono stati costruiti più di un milione di parcheggi in tutto il paese, ma rispetto all'enorme proprietà di auto, ci sono ancora circa 8 parcheggi spazi. migliaia di lacune nella domanda.

se seguiamo la pratica comune nei paesi occidentali in cui le automobili sono le prime a diffondersi, un'auto nella società dovrebbe essere dotata di almeno 4 posti auto, come il parcheggio durante gli spostamenti, il parcheggio in vari luoghi pubblici, ecc., quindi, 336 milioni di auto in il mio paese deve essere dotato di oltre 1,4 miliardi di parcheggi. ovviamente, questo divario nella domanda è di gran lunga superiore a 80 milioni.

non è difficile immaginare che la difficoltà principale nella costruzione di così tanti parcheggi sia se ci sarà abbastanza spazio per 1,4 miliardi di posti auto per occupare decine di migliaia o addirittura decine di migliaia di chilometri quadrati in caso contrario, le automobili competeranno con il cibo per la terra, ed è quasi impossibile superare la linea rossa di 1,8 miliardi di acri di terra coltivata.

al momento, il nostro paese dovrebbe liberarsi il prima possibile del dilemma dell’auto urbana e della cattiva cultura automobilistica.

disagio urbano

la capitale, pechino, ha frequenti ingorghi a causa del gran e concentrato numero di automobili. viene spesso soprannominata dagli stranieri "il primo ingorgo" quando incontri un amico per cena a pechino, dovresti partire almeno un'ora prima concedere tempo per gli ingorghi. tuttavia, nel giro di pochi anni, gli estranei scoprirono che le loro città erano “congestionate” come pechino.

prima delle due sessioni nazionali del 2023, le unità di ricerca e i media pertinenti a wuhan, al fine di fornire materiali ai deputati del congresso popolare della città e ai membri del ccppc per fornire suggerimenti alla conferenza, si sono recati nelle comunità e nei luoghi pertinenti per la ricerca sul posto e interviste. quanto segue è quanto riportato dai media, che è ampiamente rappresentativo della situazione in tutto il paese.

uno lo èogni giorno nella comunità si svolgono lotte per i parcheggi.

la difficoltà di parcheggio è una questione scottante e di preoccupazione comune tra le persone nelle nuove e vecchie aree urbane di wuhan. in molte comunità, a causa della carenza di parcheggi, ogni giorno si combattono battaglie per i parcheggi.

alle 21:30 del 3 marzo 2023, la signora wang, che vive nella comunità century caicheng nel distretto di wuchang, è entrata nella comunità e ha fatto dietro front due volte ma non è riuscita a trovare un parcheggio. in preda alla disperazione, individuò uno spazio leggermente più grande e parcheggiò l'auto. prima di scendere dall'auto, controllava abitualmente se le informazioni di contatto dietro il parabrezza fossero bloccate. "quando ho bisogno di spostare la mia macchina, gli altri possono contattarmi. le persone sono abituate a lasciare le loro informazioni di contatto sull'auto. è così difficile trovare un parcheggio. cerco di non guidare se posso," ha detto la signora wang.

secondo un sondaggio condotto da un giornalista del chutian metropolis daily, sebbene il problema del parcheggio nelle vecchie comunità sia stato alleviato in alcune nuove comunità, il problema delle difficoltà di parcheggio è gradualmente emerso a causa della rapida crescita delle auto di proprietà.

il signor hu vive nella comunità di qiaokou. quando si è trasferito qui nel 2019, i parcheggi sotterranei erano ancora disponibili per l'affitto. successivamente, la politica è stata modificata e i parcheggi sotterranei possono essere acquistati e non più affittati può parcheggiare solo a terra. i parcheggi nella comunità sono fondamentalmente da afferrare. a volte ci vuole molto tempo per trovare un parcheggio e, quando proprio non c'è altro modo, parcheggio sulla fascia verde e nel corridoio, e spesso vengo chiamato per spostare la macchina nel cuore della notte. il signor hu ha raccontato la storia soffrendo.

il parcheggio è limitato, soprattutto in luoghi con traffico intenso come punti panoramici, quartieri commerciali popolari, grandi ospedali e scuole. accade spesso che "ci vuole mezz'ora per guidare e mezz'ora per trovare un parcheggio". allo stesso tempo, i proprietari di auto fanno la fila per parcheggiare, aggravando la congestione stradale in queste aree. "quando il tempo è bello nei fine settimana, molte persone vanno a giocare sulla east lake greenway e l'area intorno a liyuan diventa un punto congestionato. anche se intorno sono stati costruiti molti parcheggi, ci sono ancora troppe persone e non abbastanza spazio ", ha detto il signor wang, un turista.

anche la signora wang, rappresentante del congresso nazionale del popolo di una certa unità, ha visitato alcuni luoghi. ha detto ai giornalisti che, sebbene i governi nazionali e locali abbiano fatto grandi sforzi per alleviare le difficoltà di parcheggio, non riescono ancora a soddisfare le crescenti esigenze del pubblico in generale e le loro aspettative per una migliore qualità ambientale.

attraverso le indagini, ha scoperto che il problema risiede principalmente in tre aspetti: in primo luogo, c’è un ampio divario e la velocità di offerta di nuovi parcheggi non riesce a tenere il passo con la crescita del numero di automobili possedute; in secondo luogo, c’è uno squilibrio; le città vecchie e quelle vecchie hanno debiti storici, che sono diversi da quelli delle città nuove. c'è un contrasto significativo nei parcheggi forniti nelle nuove aree residenziali del distretto, in terzo luogo, il tasso di utilizzo è basso e i metodi di gestione sono arretrati.

a tal fine, raccomanda:primo, dovremmo considerare di risolvere il grave problema della domanda e dell’offerta causato dalla rapida crescita del numero totale di auto. ora sembra che la costruzione di parcheggi non possa tenere il passo con il tasso di crescita del numero di auto. pertanto, dovremmo farlo incoraggiare vigorosamente le persone a viaggiare in modo ecologico e migliorare il livello dei servizi di trasporto pubblico. sulla base di ciò, aumenteremo la pubblicità e il sostegno per consentire ai cittadini di scegliere consapevolmente metodi di viaggio con auto non private, prendere autobus, metropolitane, utilizzare biciclette, auto condivise. e altri strumenti di viaggio rispettosi dell’ambiente e a basse emissioni di carbonio.

in secondo luogo, per accelerare ulteriormente la costruzione di parcheggi e costruire parcheggi ecologici, è necessario sviluppare vigorosamente l'industria dei parcheggi tridimensionali e sfruttare appieno i suoi vantaggi di elevato utilizzo del territorio e dello spazio , la pianificazione scientifica e ragionevole della costruzione di parcheggi nelle vecchie comunità dovrebbe essere effettuata il più possibile ampliare lo spazio di costruzione dei parcheggi.

infine, migliorare il tasso di utilizzo del parcheggio attraverso la digitalizzazione e l'intelligenza, migliorare il livello di gestione, aggiungere moduli di condivisione in time-sharing ed effettuare parcheggi di punta e scaglionati, leasing in time-sharing, condivisione di parcheggi, richiesta di informazioni in tempo reale, parcheggi guida, ecc.

inoltre, durante la visita, il giornalista ha anche sentito molti cittadini di wuhan esprimere forte insoddisfazione e lamentele riguardo alle auto private parcheggiate a casaccio sui marciapiedi, sulle piste ciclabili e sulle corsie automobilistiche.

questi cittadini credono che il parcheggio indiscriminato non solo arrechi gravi danni al normale ordine e alla sicurezza del traffico, ma sia anche del tutto irragionevole da un punto di vista puramente economico. la costruzione di strade e la realizzazione di parcheggi sono completamente diverse in termini di standard tecnici e costi. per risolvere la congestione del traffico nell'area urbana, i dipartimenti competenti hanno demolito molte case per costruire le strade, una volta riparate e prima che lo fossero ufficialmente attivati, erano pieni di parcheggi. temo che questo tipo di approccio risolutivo non riuscirà mai a risolvere la congestione urbana.

cattiva cultura automobilistica

il nostro paese è diventato il più grande mercato automobilistico e paese consumatore di automobili del mondo, ma è difficile dire che abbia formato una società automobilistica e una cultura automobilistica relativamente mature, sane e civili. invece, alcune idee decadenti e cattivi costumi sociali si sono diffusi e persino diventare popolare tra un numero considerevole di persone.

penso che allora, quando due vecchi gentiluomini tedeschi, daimler e benz, inventarono l'auto, la loro intenzione originale era proprio quella di usarla come uno strumento di viaggio più comodo e veloce per le persone. ma ciò che i due inventori non si sarebbero mai aspettati era che dietro di loro ci sarebbero stati così tanti "bravi ragazzi", che avrebbero aggiunto molte cose che non avevano nulla a che fare con la semplice automobile e le avrebbero gradualmente dotato di troppi attributi sociali. in effetti, non importa quanto avanzata sia un’auto e quante nuove funzioni abbia, sono solo la ciliegina sulla torta. la sua funzione più elementare è ancora quella di spostare le persone da qui a lì.

innanzitutto, l'uso irragionevole.

le automobili sono generalmente entrate nelle case, rendendo più facile per i cinesi viaggiare e migliorando la qualità della vita e l’efficienza lavorativa delle persone. forse è perché le auto offrono troppa comodità e divertimento che, nel tempo, molti proprietari di auto hanno sviluppato una "dipendenza dall'auto". non possono lasciare l'auto per un momento e vogliono salire in macchina non appena escono di casa.

guardando all'intera società, sempre più persone camminano meno e prendono più auto. si recano persino nei piccoli supermercati e nei negozi a solo un centinaio di metri dalle loro case per comprare bottiglie di salsa di soia, pacchetti di sigarette, ecc. è così. del tutto inutile e irragionevole guidare mentre si aspetta la colazione. non è né positivo per la società né conveniente per te. guidare può costare più benzina della salsa di soia. la cosa più importante è che, poiché le persone viaggiano in macchina, hanno meno opportunità di camminare e la quantità di esercizio fisico è ridotta. se accumulato per un lungo periodo di tempo, il corpo svilupperà alcune "malattie ricche".

tuttavia, è gratificante che oggi molte persone abbiano iniziato a riflettere su questa cattiva abitudine e ad agire per correggerla.

l'autore conosce un amico che ha acquistato una macchina nuova non molto tempo fa, ma il suo tragitto giornaliero per scendere dal lavoro è sempre lo stesso e va ancora in bicicletta. ha detto di aver comprato un'auto per poter viaggiare lontano con la sua famiglia in modo più conveniente. poiché la sua casa è a meno di 5 miglia dal suo lavoro, non ha bisogno di guidare. ha anche stabilito una regola per se stesso: generalmente non guida quando percorre non più di 10 miglia.

inoltre, l'autore ha anche sperimentato personalmente i vantaggi di non guidare per gli spostamenti a breve distanza (soprattutto nelle aree urbane). prima di compiere 75 anni andavo e tornavo dal lavoro in bicicletta presso la sede dell'azienda.

un collega vive nella mia stessa comunità (a circa 2 o 3 miglia di distanza dall'edificio della sede centrale). dopo essere arrivato in ufficio, spesso deve andare altrove per gestire gli affari dopo un po', quindi va e torna dal lavoro ogni giorno. al mattino siamo partiti dalla comunità più o meno alla stessa ora utilizzando modi di viaggiare diversi. di conseguenza, nella stragrande maggioranza dei casi, la mia versione ciclista arriva sempre in ufficio prima della mia versione conducente.

in realtà, questo non è difficile da capire. nelle ore di punta nelle aree urbane, si trovano spesso ingorghi e persino lunghe code agli incroci con semafori. andare in bicicletta può evitare tali problemi. pertanto, siamo giunti ad una conclusione comune: viaggiare per brevi distanze nelle aree urbane e non guidare se non strettamente necessario è vantaggioso sia per la società che per gli individui.

il secondo è il consumo "avido di grandi soldi e in cerca di beni stranieri" e "ostentare ricchezza per salvare la faccia".

in base alle particolari condizioni nazionali del mio paese, le auto che entrano nelle famiglie dovrebbero essere principalmente di medie dimensioni (di dimensioni inferiori) e piccole, in linea con la tendenza attuale delle famiglie cinesi composte principalmente da tre o quattro persone. tuttavia, la realtà della società automobilistica è lontana da questo desiderio. per molto tempo, il mercato automobilistico è stato permeato da una tendenza malvagia, ed è diffusa una tendenza malsana al consumo eccessivo, come "avido di grandezza e di estraneità", orgoglioso delle dimensioni e del lusso delle auto, e non acquistare qualcosa di diverso dai marchi famosi stranieri.

la cosiddetta "avidità di grandezza" si riferisce alle grandi dimensioni e all'aspetto dell'auto. un’auto del genere è pesante, richiede più materiali di consumo e ore di lavoro per la produzione e produce più emissioni; un’auto di grandi dimensioni richiede molta potenza e il motore consuma più carburante; pertanto, questo tipo di macchina di grandi dimensioni è chiamata "tigre del gas".

in tutto il mondo, i veicoli piccoli e leggeri a basso consumo di carburante sono relativamente comuni in paesi (regioni) come il giappone e l’europa occidentale. negli stati uniti, le auto "a gas" sono molto popolari e popolari, e abbondano le grandi auto familiari a trazione integrale. in questo paese, le automobili sono le principali fonti di consumo ed emissione di energia. questo è il motivo principale per cui il paese consuma circa il 25% dell'energia mondiale nonostante rappresenti meno del 4% della popolazione mondiale.

il consumo eccessivo (essenzialmente spreco) di automobili negli stati uniti non è solo una caratteristica distintiva della società automobilistica, ma l’intero paese consuma eccessivamente anche in molti altri settori. non c'è da stupirsi che molti noti esperti e studiosi del mondo abbiano rivolto aspre critiche e critiche agli stati uniti. credono che se il mondo intero continua a seguire lo stile di vita americano con un elevato consumo di energia ed elevate emissioni, allora anche se ce ne sono tre o anche tre pianeti nell'universo, 5 terre non bastano.

in termini di consumo e utilizzo dell’automobile, “l’avidità per i grandi soldi” in cina non deve essere qualcosa che valga la pena promuovere o lasciare incontrollata. il paese e l’intera società dovrebbero guidarla e correggerla in modo appropriato ruote". alla vecchia maniera: non possiamo né impararlo né usarlo.

la cosiddetta "ricerca di marchi stranieri" significa una fiducia eccessiva o cieca nei marchi stranieri. la cina non può fidarsi dei propri prodotti e non acquisterà marchi non stranieri. nei primi anni c'era un certo divario tra le auto delle marche nazionali e quelle straniere in termini di qualità e altri aspetti. ora, in termini di prestazioni, le due vetture sono sostanzialmente le stesse, ma la prima è molto più economica della seconda. pertanto, considerando il puro scopo del viaggio, non c'è bisogno di "cercare viaggi all'estero".

indagini e analisi da parte di agenzie competenti ritengono che il motivo per cui il consumo automobilistico del mio paese tende ad essere "avido di grandezza e di estraneità" ha molto a che fare con l'influenza delle cattive abitudini lasciate dalla vecchia epoca, come l'ostentazione, l'ostentazione , confronto reciproco e ostentazione della ricchezza è anche strettamente correlato alla diffusione del consumo di beni di lusso di fascia alta nella società occidentale nel corso degli anni. secondo questa tendenza stravagante, possedere e guidare auto di lusso è diventata una moda di consumo per alcune persone, proprio come indossare abiti di marca, fumare buone sigarette, bere buon vino, indossare orologi famosi e portare borse di marche famose.

vedete, per un certo periodo alcuni giovani nelle città e nei paesi devono comprare un'auto solo per stare al passo con la moda, purché il loro reddito sia di livello medio o alto, indipendentemente dal fatto che sia necessario o necessario per lavoro e vita quotidiana, e più alto è il voto, meglio è. ebbene, anche l'auto e la casa sono diventate una delle condizioni necessarie affinché alcuni giovani si innamorino e si sposino.

alcuni stranieri non lo capiscono e non sono d'accordo con questo. il britannico "financial times" pubblicò una volta un articolo dal sarcasmo pungente: "la cina può essere abbastanza potente da rimproverare gli stati uniti per il suo debito, ma quando si tratta di acquistare automobili di fascia alta, molti consumatori cinesi non possono ancora fidarsi della propria automobile". industria manifatturiera… in vari paesi del mondo, confrontarsi con amici, colleghi e vicini è una potente motivazione per acquistare un’auto di fascia alta, ma da nessuna parte è così serio come in cina.”

questa descrizione fa sì che i cinesi riflettano e riflettano su dove esattamente abbiamo sbagliato.

non molto tempo fa, un amico mi ha detto qualcosa. il suo vicino è un uomo d'affari moderatamente ricco che possiede un'impresa di medie dimensioni e una fabbrica (il patrimonio totale stimato è di decine di milioni di yuan). vive in una casa con una famiglia di tre persone, due auto volvo e un suv honda.

mentre chiacchieravamo dopo cena, il capo del vicino ha detto al mio amico: "signor li, in base alle sue qualifiche e al suo contributo al paese, dovrebbe guidare un'auto di lusso e di fascia alta. con le mie intenzioni, voglio guidare anche quella un'auto da 1,6 litri come te." questa piccola vettura può soddisfare pienamente le mie esigenze di spostamento da e per il lavoro, ma a volte devo uscire per discutere di affari, firmare contratti, ecc. se un cliente mi vede arrivare con questo tipo di un'auto economica, potrebbero dubitare della mia solidità finanziaria e fare affari. potrebbe non essere possibile "in questo caso, l'auto equivale alla facciata, il che potrebbe essere uno dei motivi dell'eccessivo consumo di automobili nel nostro paese.

la vecchia società ci ha abbandonato da tempo, ma le sue idee decadenti sono ancora profondamente radicate nella mente delle persone. secondo la spiegazione del capo del consumo eccessivo di automobili, anche se può essere inteso come "passivo", non dovrebbe essere "a suo agio". come cittadini del paese, ognuno ha la responsabilità di resistere consapevolmente alle cattive tendenze sociali, risparmiare energia, proteggere l’ambiente e vivere una vita verde e a basse emissioni di carbonio. ciò dovrebbe iniziare da se stessi e dalla propria vita quotidiana. nella vita, siamo tutti in un ambiente complesso, dove coesistono "il bene e il male". come affrontarlo dipende da te. come dice il proverbio, "il puro si autopurifica".

importanti ricerche di psicologi ritengono inoltre che la vera fiducia in se stessi delle persone provenga dal cuore e dalla ragione, piuttosto che da cose esterne. proprio come il detto umoristico di qualcuno: "le natiche sedute in un'auto di lusso non diventeranno delle natiche d'oro". coloro che mancano di qualità interiori e di temperamento non saranno veramente rispettati e ammirati dal mondo, non importa quanto sia splendido il loro aspetto. sarà anche difficile per loro ottenere la vera pace mentale.

se guardi più lontano, vedrai che le nuove tendenze e mode emerse in alcuni paesi e regioni negli ultimi anni sono completamente diverse dai fenomeni sopra menzionati nel nostro paese.

copenaghen, in danimarca, è conosciuta come una delle città più verdi e vivibili del mondo. qui le strade e i vicoli sono pieni di cittadini che vanno in bicicletta, vanno al lavoro, vanno a scuola e allo stesso tempo fanno esercizio. nella loro mente, il ciclismo non rappresenta la povertà o l’impossibilità di permettersi un’auto, ma rappresenta piuttosto l’autodisciplina basata sulla protezione dell’ambiente verde, sulla riduzione delle emissioni di carbonio e sull’amore per la salute e la natura.

guardando indietro, come dovremmo sentirci quando vediamo che la maggior parte delle città del nostro paese si riempiono sempre più di automobili?