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il mercato automobilistico nazionale sta subendo una trasformazione sia calda che fredda. da un lato le vendite dei marchi di joint venture diminuiscono e faticano, dall'altro i marchi indipendenti approfittano del vento dell'est di nuove energie per costruire grattacieli. ognuno ha una mentalità completamente diversa.

da "nuovo leader cinese nelle vendite di energia" a "leader globale nelle vendite di nuova energia", in un importante punto di svolta nella storia, byd sta scrivendo leggende e mostrando il suo stile di leadership con uno slancio travolgente.

ma il percorso verso il successo per le persone di successo va ben oltre. si può dire che il recente successo di byd sia pieno di sorprese. il primo è che nella prima metà di quest'anno, con un fatturato di 301,13 miliardi di yuan, byd ha superato saic per la prima volta e si è classificata al primo posto tra le principali case automobilistiche nazionali;

un altro è che tra le oltre 5.300 società quotate in azioni a pubblicate da wind, byd è al primo posto nelle spese di ricerca e sviluppo, diventando il "re della ricerca e sviluppo" nelle azioni a.

man mano che la tecnologia continua, le vendite continuano a crescere

"come può una persona che produce batterie sapere come costruire automobili?" nel corso dei secoli, la strada verso il forte è sempre stata ridicolizzata e messa in discussione. soprattutto nella fase iniziale dello sviluppo dei veicoli elettrici, il mondo esterno è pieno di occhi freddi che "non riescono a capire, a guardare dall'alto in basso e a guardare dall'alto in basso".

dopo anni di ricerca e sviluppo, byd ha iniziato a distinguersi. nel 2008 è stato lanciato il primo veicolo ibrido plug-in f3dm prodotto in serie al mondo, dotato della prima tecnologia ibrida dm al mondo. nel 2018, la tecnologia dm di byd era arrivata alla terza generazione. purtroppo, dopo dieci anni di ricerca, byd non ha ancora aspettato la prevista “primavera”.

è innegabile che i nuovi veicoli energetici cinesi abbiano superato per la prima volta la soglia del milione nel 2018, definito il “primo anno”, ma rimane ben poco spazio per il mercato dei veicoli ibridi plug-in.

se continui a pensarci, ci saranno delle ripercussioni. dopo anni di crisi, byd ha finalmente voltato pagina nel 2021. quest'anno è nato il modello song plus equipaggiato con il sistema super ibrido dm-i, che una volta lanciato ha "scaldato" l'intero mercato degli ibridi plug-in.

secondo i dati del settore, le vendite nazionali di modelli ibridi plug-in saranno di circa 1,2 milioni di unità nel 2022, circa 1,9 milioni di unità nel 2023 e si prevede che le vendite supereranno i 3 milioni di unità nel 2024. non è esagerato affermare che byd non solo fa affidamento su questa tecnologia per inaugurare un nuovo cambiamento storico, ma aiuta anche i veicoli ibridi plug-in a entrare nel mercato automobilistico tradizionale nazionale.

quindi vediamo anche che oltre alla batteria blade, all'ibrido dm-i e ad altre tecnologie, byd ha anche lanciato l'integrazione del corpo batteria ctb, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0, ecc. dopo strati di cambiamenti tecnologici, si è saldamente affermato occupare il mercato dei veicoli a nuova energia.

proprio il 28 maggio di quest'anno, byd ha continuato i suoi sforzi e ha lanciato l'ultima tecnologia ibrida plug-in: la tecnologia dm di quinta generazione. non solo l'efficienza termica del motore raggiunge il 46,06%, l'autonomia complessiva raggiunge i 2100 km, ma, cosa più importante, porta l'intera industria automobilistica ad entrare ufficialmente nell'era "2.0" dei consumi di carburante.

le continue innovazioni e scoperte tecnologiche hanno attratto sempre più consumatori. nel 2023, byd ha venduto un totale di 3,0244 milioni di veicoli durante l'anno, con un aumento su base annua del 62,30%, ed è diventata il campione globale di vendite di veicoli a nuova energia nella prima metà del 2024, per le vendite cumulative di veicoli a nuova energia di byd ha raggiunto 1.613 milioni di veicoli, con un aumento del 28% su base annua.

secondo gli ultimi dati di bitauto, le vendite di byd a luglio sono balzate al terzo posto nel mondo, seconde solo a toyota e volkswagen. in precedenza, secondo i dati di marklines, le vendite di byd hanno superato quelle di honda nel secondo trimestre di quest'anno diventando le settime a livello mondiale; la più grande azienda automobilistica.

fin dall'inizio, quando non era ottimista riguardo al suo coinvolgimento nel campo delle nuove energie, fino a diventare oggi il più venduto al mondo di veicoli a nuova energia, byd ha sempre aderito al credo "la tecnologia è re". di conseguenza, byd ha stabilito fin dall'inizio lo slogan "investire presto, osare investire e investire con grinta".

dietro la fretta, la ricerca e sviluppo costruisce un fossato

sebbene all’inizio byd investisse tutto il suo denaro nella ricerca e nello sviluppo tecnologico, non solo non riuscì a ottenere applausi, ma ricevette anche molte derisioni. ma si scopre che la scommessa di byd era giusta.

non molto tempo fa, byd ha pubblicato il suo rapporto finanziario per la prima metà del 2024. il rapporto mostra che l'utile operativo di byd nella prima metà dell'anno è stato di 301,13 miliardi di yuan, con un aumento del 15,76% su base annua; l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan, con un aumento del 24,44% su base annua; l'utile netto al netto delle deduzioni è stato di 12,315 miliardi di yuan, con un aumento del 27,03% su base annua.

soprattutto nel secondo trimestre di quest'anno, l'utile netto di byd attribuibile alla società madre ha raggiunto 9,062 miliardi di yuan, con un aumento del 32,8% su base annua e l'utile netto è quasi raddoppiato rispetto al primo trimestre.

il motivo per cui le sue prestazioni sono in aumento è dovuto agli instancabili investimenti di byd nella ricerca e nello sviluppo tecnologico. solo nella prima metà di quest'anno, byd ha investito ben 20,2 miliardi di yuan in spese, con un aumento del 42% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. questa cifra è stata di circa 6,6 miliardi di yuan superiore all'utile netto dello stesso periodo.

rispetto all’investimento di tesla in ricerca e sviluppo di 16,1 miliardi di yuan nello stesso periodo, l’investimento di byd è stato di quasi 4 miliardi di yuan superiore al precedente. confrontando orizzontalmente le aziende automobilistiche nazionali, le prestazioni di ricerca e sviluppo di byd sono ugualmente eccezionali, quasi pari alla somma di great wall, ideal, geely e changan. a giudicare dalla tendenza attuale, byd supererà probabilmente i 50 miliardi di investimenti in ricerca e sviluppo nel 2024.

in effetti, non è raro che le case automobilistiche investano molto di più in ricerca e sviluppo rispetto ai loro profitti netti nello stesso periodo, per non parlare del fatto che byd persiste da così tanti anni. dal 2011 ad oggi, in 13 degli ultimi 14 anni, gli investimenti in ricerca e sviluppo di byd sono stati superiori al suo utile netto, a volte anche diverse volte l'utile netto nello stesso periodo. fino ad ora, gli investimenti cumulativi in ​​ricerca e sviluppo di byd hanno raggiunto quasi 150 miliardi.

allo stesso tempo, byd è anche molto forte nelle riserve di talenti e nelle riserve di brevetti. nel 2024, il numero di studenti reclutati dalla scuola raggiungerà gli 11.300, con studenti di master e dottorato che rappresenteranno oltre il 67% e talenti di ricerca e sviluppo che rappresenteranno il 78% del numero totale di studenti reclutati dalla scuola. in termini di numero totale di brevetti, byd ha richiesto oltre 48.000 brevetti in tutto il mondo, inclusi oltre 30.000 brevetti autorizzati.

c'era una volta, le case automobilistiche straniere facevano affidamento sul loro controllo assoluto su motori e cambi per ridurre i marchi indipendenti a rappresentanti economici di "auto di scambio". mentre le società automobilistiche in joint venture continuano ad accaparrarsi mercati e profitti, tutto ciò che resta ai marchi indipendenti è il diritto di mangiare.

hedong in trent'anni, hexi in trent'anni. mentre i precedenti governanti esitavano ancora riguardo alla trasformazione elettrica, un gran numero di marchi indipendenti rappresentati da byd hanno approfittato della nuova tendenza energetica e hanno iniziato gradualmente a prendere il sopravvento puntando sulla durata della batteria e sulla tecnologia intelligente.

quando i marchi indipendenti cominciano a diventare una potenza innovativa, si trasformano in una presenza che non può essere ignorata nel mercato automobilistico mondiale. non dimentichiamo che nella competizione, la ricerca e lo sviluppo tecnologico sono il primo motore trainante perseguito dalle case automobilistiche.