berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pasar otomotif dalam negeri sedang mengalami transformasi baik panas maupun dingin. di satu sisi, penjualan merek usaha patungan menurun dan mengalami kesulitan, dan di sisi lain, merek independen memanfaatkan angin timur energi baru untuk membangun gedung-gedung bertingkat. masing-masing merek memiliki mentalitas yang sangat berbeda.

dari "pemimpin penjualan energi baru di tiongkok" menjadi "pemimpin penjualan energi baru global", pada titik balik penting dalam sejarah, byd menulis legenda dan menunjukkan gaya kepemimpinannya dengan momentum yang luar biasa.

namun jalan menuju sukses bagi orang-orang sukses jauh lebih dari itu. kesuksesan byd baru-baru ini bisa dikatakan penuh kejutan. salah satunya adalah pada paruh pertama tahun ini, dengan pendapatan sebesar 301,13 miliar yuan, byd melampaui saic untuk pertama kalinya dan menduduki peringkat pertama di antara perusahaan mobil arus utama domestik;

alasan lainnya adalah bahwa di antara lebih dari 5.300 perusahaan tercatat a-share yang dirilis oleh wind, byd menduduki peringkat pertama dalam biaya r&d, menjadi "raja r&d" dalam a-shares.

seiring kemajuan teknologi, penjualan pun terus meningkat

“bagaimana orang yang membuat baterai mengetahui cara membuat mobil?” selama berabad-abad, jalan menuju kekuatan selalu diejek dan dipertanyakan. apalagi pada tahap awal pengembangan kendaraan listrik, dunia luar dipenuhi dengan pandangan dingin yang “tidak bisa dipahami, dipandang remeh, dan dipandang remeh”.

setelah bertahun-tahun melakukan penelitian dan pengembangan, byd mulai menonjol. pada tahun 2008, kendaraan hibrida plug-in f3dm yang diproduksi secara massal pertama di dunia dirilis, dilengkapi dengan teknologi hibrida dm pertama di dunia; pada tahun 2018, teknologi dm byd telah berkembang hingga generasi ketiga. sayangnya, setelah sepuluh tahun melakukan penelitian, byd masih belum menunggu "musim semi" yang diharapkan.

tidak dapat disangkal bahwa kendaraan energi baru tiongkok melampaui angka satu juta untuk pertama kalinya pada tahun 2018, yang disebut sebagai "tahun pertama", namun hanya ada sedikit ruang tersisa untuk pasar kendaraan hibrida plug-in.

jika anda terus memikirkannya, akan ada dampaknya. setelah bertahun-tahun mengalami kesulitan, byd akhirnya berbalik pada tahun 2021. tahun ini, model song plus yang dilengkapi dengan sistem super hybrid dm-i muncul, dan "panas" di seluruh pasar hybrid plug-in setelah diluncurkan.

menurut data industri, penjualan model hibrida plug-in dalam negeri akan berjumlah sekitar 1,2 juta unit pada tahun 2022, sekitar 1,9 juta unit pada tahun 2023, dan penjualan diperkirakan akan melebihi 3 juta unit pada tahun 2024. tidak berlebihan jika dikatakan bahwa byd tidak hanya mengandalkan teknologi ini untuk mengantarkan perubahan sejarah baru, namun juga membantu kendaraan hibrida plug-in masuk ke pasar mobil arus utama dalam negeri.

jadi kita juga melihat bahwa selain baterai blade, dm-i hybrid, dan teknologi lainnya, byd juga secara berturut-turut meluncurkan integrasi badan baterai ctb, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0, dll. didirikan menempati pasar kendaraan energi baru.

baru pada tanggal 28 mei tahun ini, byd melanjutkan upayanya dan meluncurkan teknologi hybrid plug-in terbaru – teknologi dm generasi kelima. tidak hanya efisiensi termal mesin yang mencapai 46,06%, daya jelajah komprehensif mencapai 2100km, namun yang terpenting, hal ini membawa seluruh industri otomotif secara resmi memasuki era konsumsi bahan bakar "2.0".

inovasi dan terobosan teknologi yang berkelanjutan telah menarik lebih banyak konsumen. pada tahun 2023, byd menjual total 3,0244 juta kendaraan sepanjang tahun, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 62,30%, dan menjadi juara penjualan kendaraan energi baru global; pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kumulatif kendaraan energi baru byd mencapai 1,613 juta kendaraan, meningkat 28% dari tahun ke tahun.

menurut data terbaru dari bitauto, penjualan byd di bulan juli melonjak ke peringkat ketiga dunia, kedua setelah toyota dan volkswagen sebelumnya, menurut data marklines, penjualan byd telah melampaui honda pada kuartal kedua tahun ini dan menjadi yang ketujuh. perusahaan mobil terbesar di dunia.

dari awal ketika tidak optimis dengan keterlibatannya di bidang energi baru, hingga kini menjadi penjual kendaraan energi baru terbesar di dunia, byd selalu berpegang pada kredo "teknologi adalah raja". oleh karena itu, byd telah menetapkan slogan "berinvestasi sejak dini, berani berinvestasi, dan berinvestasi dengan ketabahan" sejak awal.

di balik kesibukan tersebut, penelitian dan pengembangan membangun parit

meskipun pada awalnya byd menginvestasikan seluruh uangnya dalam penelitian dan pengembangan teknologi, byd tidak hanya gagal mendapatkan tepuk tangan tetapi juga mendapat banyak cemoohan. namun ternyata pertaruhan byd benar.

belum lama ini, byd merilis laporan keuangan semester pertama tahun 2024. laporan tersebut menunjukkan bahwa pendapatan operasional byd pada paruh pertama tahun ini adalah 301,13 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 15,76%; laba bersih adalah 13,631 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 24,44%; laba bersih setelah dikurangi adalah 12,315 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 27,03%.

khususnya pada kuartal kedua tahun ini, laba bersih byd yang diatribusikan kepada induk perusahaan mencapai 9,062 miliar yuan, meningkat dibandingkan tahun lalu sebesar 32,8%, dan laba bersihnya meningkat hampir dua kali lipat dibandingkan kuartal pertama.

alasan mengapa kinerjanya meningkat adalah karena investasi byd yang tak kenal lelah dalam penelitian dan pengembangan teknologi. pada paruh pertama tahun ini saja, byd menginvestasikan biaya sebesar 20,2 miliar yuan, meningkat 42% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. angka ini sekitar 6,6 miliar yuan lebih tinggi dibandingkan laba bersih pada periode yang sama.

dibandingkan dengan investasi penelitian dan pengembangan tesla sebesar 16,1 miliar yuan pada periode yang sama, investasi byd hampir 4 miliar yuan lebih tinggi dibandingkan investasi sebelumnya. jika membandingkan perusahaan mobil dalam negeri secara horizontal, kinerja r&d byd juga sama luar biasa, hampir menyamai great wall, ideal, geely, dan changan. dilihat dari tren saat ini, byd kemungkinan akan melakukan investasi penelitian dan pengembangan sebesar lebih dari 50 miliar sepanjang tahun 2024.

faktanya, tidak jarang perusahaan mobil berinvestasi lebih banyak pada penelitian dan pengembangan dibandingkan laba bersihnya pada periode yang sama, apalagi byd telah bertahan selama bertahun-tahun. dari tahun 2011 hingga sekarang, dalam 13 dari 14 tahun terakhir, investasi penelitian dan pengembangan byd lebih tinggi dari laba bersihnya, bahkan terkadang beberapa kali lipat laba bersih pada periode yang sama. hingga kini, investasi litbang kumulatif byd telah mencapai hampir 150 miliar.

pada saat yang sama, byd juga sangat kuat dalam cadangan bakat dan cadangan paten. pada tahun 2024, jumlah siswa yang direkrut oleh sekolah ini akan mencapai 11.300 orang, dengan jumlah siswa master dan doktoral mencapai lebih dari 67%, dan talenta penelitian dan pengembangan mencakup 78% dari total jumlah siswa yang direkrut oleh sekolah tersebut. dalam hal jumlah paten, byd telah mengajukan lebih dari 48.000 paten di seluruh dunia, termasuk lebih dari 30.000 paten resmi.

dahulu kala, pembuat mobil di luar negeri mengandalkan kendali mutlak mereka atas mesin dan girboks untuk mereduksi merek independen menjadi perwakilan murah dari "mobil tukar". ketika perusahaan mobil patungan terus meraup pasar dan keuntungan, yang tersisa bagi merek independen hanyalah hak untuk makan.

hedong dalam tiga puluh tahun, hexi dalam tiga puluh tahun. sementara para penguasa terdahulu masih ragu-ragu mengenai transformasi kelistrikan, sejumlah besar merek independen yang diwakili oleh byd memanfaatkan tren energi baru dan secara bertahap mulai unggul dengan mengandalkan daya tahan baterai dan teknologi cerdas.

ketika merek-merek independen mulai melangkah menjadi kekuatan inovatif, merek-merek tersebut telah berkembang menjadi kehadiran yang tidak dapat diabaikan di pasar otomotif dunia. jangan lupa, dalam persaingan tersebut, penelitian dan pengembangan teknologi menjadi motor penggerak pertama yang ditempuh oleh perusahaan mobil.