новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

отечественный авторынок переживает трансформацию, одновременно горячую и холодную. с одной стороны, продажи совместных брендов падают и испытывают трудности, а с другой стороны, независимые бренды используют восточный ветер новой энергии для строительства высотных зданий. у каждого из них совершенно разный менталитет.

от «нового лидера продаж энергии в китае» до «нового глобального лидера продаж энергии» в важный поворотный момент истории byd создает легенды и демонстрирует свой стиль лидерства с ошеломляющей динамикой.

но путь к успеху успешных людей выходит далеко за рамки этого. можно сказать, что недавний успех byd полон сюрпризов. во-первых, в первой половине этого года с доходом в 301,13 млрд юаней byd впервые обогнала saic и заняла первое место среди отечественных основных автомобильных компаний;

во-вторых, среди более чем 5300 компаний, котирующихся на акциях a, выпущенных wind, byd занимает первое место по расходам на ниокр, став «королем ниокр» по акциям a.

поскольку технологии развиваются, продажи продолжают расти.

«как человек, производящий аккумуляторы, может знать, как строить автомобили?» на протяжении веков путь к сильным всегда подвергался насмешкам и сомнениям. особенно на начальном этапе развития электромобилей внешний мир полон холодных глаз, которые «не могут понять, смотреть свысока и смотреть свысока».

после многих лет исследований и разработок компания byd начала выделяться. в 2008 году был выпущен первый в мире серийный гибридный автомобиль f3dm, оснащенный первой в мире гибридной технологией dm. к 2018 году технология dm от byd развилась до третьего поколения. к сожалению, после десяти лет исследований byd так и не дождалась ожидаемой «весны».

нельзя отрицать, что количество новых энергетических транспортных средств в китае впервые превысило отметку в один миллион в 2018 году, который называется «первым годом», но для рынка подключаемых гибридных автомобилей осталось очень мало места.

если вы будете продолжать думать об этом, будут последствия. после многих лет спадов byd наконец оправился в 2021 году. в этом году на свет появилась модель song plus, оснащенная супергибридной системой dm-i, которая «горячила» весь рынок подключаемых гибридов после своего запуска.

по отраслевым данным, внутренние продажи подключаемых гибридных моделей составят примерно 1,2 миллиона единиц в 2022 году, примерно 1,9 миллиона единиц в 2023 году, а в 2024 году ожидается, что продажи превысят 3 миллиона единиц. не будет преувеличением сказать, что byd не только полагается на эту технологию, чтобы положить начало новым историческим переменам, но и помогает гибридным автомобилям с подключаемыми модулями выйти на основной отечественный автомобильный рынок.

таким образом, мы также видим, что в дополнение к блейд-аккумулятору, гибриду dm-i и другим технологиям, byd также запустила интеграцию корпуса батареи ctb, yi sifang, yunnan, электронную платформу 3.0 и т. д. после ряда технологических изменений она прочно утвердилась захватите рынок транспортных средств на новых источниках энергии.

буквально 28 мая этого года byd продолжила свои усилия и запустила новейшую гибридную технологию с подключаемым модулем — технологию dm пятого поколения. мало того, что тепловой кпд двигателя достигает 46,06%, а запас хода достигает 2100 км, но, что наиболее важно, это приводит всю автомобильную промышленность к официальному вступлению в эпоху потребления топлива «2.0».

постоянные инновации и технологические прорывы привлекают все больше и больше потребителей. в 2023 году byd продала в общей сложности 3,0244 миллиона автомобилей за год, что на 62,30% больше, чем в предыдущем году, и стала мировым чемпионом по продажам автомобилей на новых источниках энергии в первой половине 2024 года по совокупным продажам автомобилей на новых источниках энергии byd; достигло 1,613 млн автомобилей, что на 28% больше, чем в прошлом году.

согласно последним данным bitauto, июльские продажи byd подскочили на третье место в мире, уступив только toyota и volkswagen. ранее, по данным marklines, продажи byd обогнали honda во втором квартале этого года и стали седьмыми в мире; крупнейшая автомобильная компания.

с самого начала, когда компания byd не испытывала оптимизма по поводу своего участия в новой энергетической сфере, и до того, как стала мировым лидером по продажам автомобилей на новой энергии, byd всегда придерживалась кредо «технологии — король». в результате byd с самого начала утвердил лозунг «инвестируйте рано, осмельтесь инвестировать и инвестируйте с упорством».

за спешкой отдел исследований и разработок возводит ров

хотя на заре byd инвестировала все свои деньги в технологические исследования и разработки, она не только не смогла завоевать аплодисменты, но и вызвала множество насмешек. но оказывается, что ставка byd была верной.

не так давно byd опубликовала финансовый отчет за первое полугодие 2024 года. отчет показывает, что операционная прибыль byd в первой половине года составила 301,13 млрд юаней, увеличившись на 15,76% в годовом исчислении; чистая прибыль составила 13,631 млрд юаней, увеличившись на 24,44% в годовом исчислении; чистая прибыль после вычета составила 12,315 млрд юаней, увеличившись на 27,03% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

особенно во втором квартале этого года чистая прибыль byd, приходящаяся на ее материнскую компанию, достигла 9,062 млрд юаней, увеличившись на 32,8% в годовом исчислении, а чистая прибыль почти удвоилась по сравнению с первым кварталом.

причина, по которой его производительность растет, связана с неустанными инвестициями byd в технологические исследования и разработки. только за первую половину этого года byd инвестировала в расходы колоссальные 20,2 млрд юаней, что на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. эта цифра примерно на 6,6 млрд юаней превышает чистую прибыль за тот же период.

по сравнению с инвестициями tesla в исследования и разработки в размере 16,1 млрд юаней за тот же период, инвестиции byd были почти на 4 млрд юаней выше, чем предыдущие. при сравнении отечественных автомобильных компаний по горизонтали результаты исследований и разработок byd одинаково выдающиеся, почти равные сумме показателей great wall, ideal, geely и changan. судя по текущей тенденции, byd, вероятно, превысит 50 миллиардов инвестиций в исследования и разработки в течение 2024 года.

на самом деле, автомобильные компании нередко инвестируют в исследования и разработки гораздо больше, чем их чистая прибыль за тот же период, не говоря уже о том, что byd существует на протяжении стольких лет. с 2011 года по настоящее время, в течение 13 из последних 14 лет, инвестиции byd в исследования и разработки превышали ее чистую прибыль, а иногда даже в несколько раз превышали чистую прибыль за тот же период. на данный момент совокупные инвестиции byd в исследования и разработки достигли почти 150 миллиардов долларов.

в то же время byd также очень силен в плане талантов и патентных резервов. в 2024 году количество студентов, набранных в школу, достигнет 11 300, при этом магистранты и докторанты составят более 67%, а таланты в области ниокр составят 78% от общего числа студентов, набранных в школу. что касается общего количества патентов, byd подала заявки на более чем 48 000 патентов по всему миру, включая более 30 000 разрешенных патентов.

когда-то зарубежные автопроизводители полагались на свой абсолютный контроль над двигателями и коробками передач, чтобы свести независимые бренды к дешевым представителям «своп-каров». поскольку совместные автомобильные компании продолжают захватывать рынки и прибыли, независимым брендам остается только право на питание.

хэдун через тридцать лет, хэси через тридцать лет. в то время как бывшие правители все еще колебались по поводу электрической трансформации, большое количество независимых брендов, представленных byd, воспользовались новой энергетической тенденцией и начали постепенно брать верх, полагаясь на время автономной работы и интеллектуальные технологии.

когда независимые бренды начинают продвигаться к превращению в инновационную державу, их присутствие на мировом автомобильном рынке невозможно игнорировать. не забывайте, что в конкурентной борьбе технологические исследования и разработки являются первой движущей силой, которую преследуют автомобильные компании.