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personaje: liu yanzhao, director general de wei paihe tank brand

los vehículos todoterreno que fabricamos deben ser dignos de los usuarios, construir una buena reputación y avanzar de manera constante paso a paso.

el mercado de vehículos todoterreno ha pasado de ser un nicho a un mercado masivo, y se puede decir que la marca tank ha jugado un papel importante, especialmente el tank 300, que es de gran importancia para todo el mercado de vehículos todoterreno e incluso la industria automovilística china.

cuando otras marcas comenzaron a invertir en el mercado de vehículos todoterreno, la marca del tanque utilizó 44 meses para lograr ventas de 500.000 vehículos para demostrar a todos que no le tememos a la competencia. por supuesto, en opinión de liu yanzhao, el atractivo general de la marca no es perseguir el volumen como se mencionó hace un momento, sino perseguir la categoría todoterreno. aunque internamente decimos que queremos ser el número uno del mundo, lo es. a ¿es el número uno en términos de ventas? el dios a los ojos de los todoterreno no son puras ventas, sino que deben ser el rendimiento, la confiabilidad, la asociación y la confiabilidad. hay muchas historias para compartir con ustedes sobre la creación de la plataforma de tanques de la marca todoterreno. a medida que avancemos, las publicaremos gradualmente de acuerdo con este ritmo y dirección.

en el salón del automóvil de chengdu de este año, la marca tank también presentó un automóvil nuevo: la versión de gasolina tank 400. algunas personas pueden pensar que esto es contrario a la tendencia actual de nueva energía, pero en realidad solo refleja la ambición de la marca tank. en primer lugar, es porque hoy en día todavía existe cierta demanda de vehículos de gasolina en algunas regiones, como el noroeste, el noreste y el norte de china. la razón más importante es que no solo se promociona la versión de gasolina. a nivel nacional, pero también en el extranjero, se trata de una versión global y se promueve con una estrategia global basada en la planificación y las reservas técnicas actuales.

como dijo liu yanzhao: "cuando se lanzaron los tanques antes, propusimos que "los tanques nacen para el mundo". ¿por qué "los tanques nacen para el mundo"? para una categoría tan específica de tanques, hemos invertido mucho en plataformas de tanques. , incluidos los de tamaño mediano, mediano y grande, todos los tamaños definitivamente no se comercializarán en el mismo mercado regional local. no quiero hablar de ambiciones aquí. debemos lograr la participación de mercado número uno. por mucho que queramos ocupar, me gustaría decir que los vehículos todoterreno que fabricamos deben ser dignos de los usuarios, construir una buena reputación y avanzar de manera constante paso a paso, para que así sea. que podemos superarlo paso a paso frente a los competidores en el mercado. este no es un llamado "eslogan", no es una expresión radical, requiere base, acumulación y algo de perseverancia, incluido el "amor" que el sr. wei. hablamos. sin amor, aquellos que quieren ganar dinero rápido no pueden hacer vehículos todoterreno. no quiero ser una caja cuadrada. confirmado, pero los vehículos todoterreno deben ser estables”.

hoy en día, hay muchas cajas cuadradas en el mercado, que son esencialmente vehículos todoterreno falsos. este es un enfoque completamente irresponsable para los consumidores. en opinión de liu yanzhao, debemos "respetar la tecnología y los vehículos todoterreno". estamos hablando de vehículos todoterreno en el campo de los vehículos todoterreno, debemos garantizar la confiabilidad, resistencia y redundancia de los vehículos todoterreno. debido a que hemos estado aconsejando a los usuarios que "salgan, se diviertan y regresen". durante nuestro proceso de diseño, el punto final del vehículo todoterreno debe ser el punto de partida del usuario. él no puede regresar. salir a jugar y divertirse es genial, pero luego toma un mal camino o algo así, y algo anda mal. el todoterreno es el todoterreno, y la caja cuadrada es una búsqueda de estilo. en el proceso de homogeneización, todo el mundo tiene una demanda de cajas cuadradas. creo que esto es comprensible.

las marcas de tanques tienen ciertas cosas que hacer y cosas que no hacer. sigo insistiendo en que el enfoque estratégico de la marca es en realidad "dar y dar". ¿qué haces y qué no haces? ¿averiguarlo? si remolcar es solo por diversión, hazlo, es mejor no hacerlo. creo que debería dejarse en manos de los profesionales. incluso si podemos hacerlo, no importa lo bien que lo hagamos. se puede hacer con motos y maquinaria pesada, pero no he pensado que esto sea un auxiliar del centro comercial. aún es necesario operarlo bien si se usa como parte auxiliar del centro comercial, entonces todo su sistema. i + d, fabricación, producción y posventa no deben ser nada malos. si hay una mezcla de bueno y malo, no dejaré que se mezcle y la inversión será muy grande, no puedo lograrlo. en una serie, por lo que debe ser una cuestión de dar y recibir.

en cuanto al tank 100 y al tank 200 que preocupan mucho al mundo exterior, incluida la posibilidad de construir uno similar de tamaño completo, liu yanzhao también dio una respuesta. dijo que había financiado colectivamente el tank 300 antes, entonces, ¿por qué? ¿el crowdfunding para un tank 100?

todo el mundo quiere esto porque quiere un vehículo todoterreno que sea económico en términos de precio y que se pueda jugar. pero si tenemos en cuenta estos costos y las garantías del proceso de fabricación, todavía tenemos que utilizar el crowdfunding para organizar que las personas queridas de great wall motors y tanks puedan apoyar este proyecto, lo cual es satisfactorio, pero aún habrá una gestión de expectativas psicológicas.

para (modelos) más grandes como el tank 900, también nos basamos en el desarrollo de la economía global, incluidos nuestros usos y las demandas del mercado todoterreno. él quiere un automóvil tan grande porque espera tener un lujo. ¿coche con funciones todoterreno? ¿o necesita un producto de mayor tamaño y con condiciones de trabajo? en realidad, estas cosas surgen de las demandas del mercado, y luego atendemos esos mercados de manera específica. cuando realizamos la planificación estratégica de productos, nos hemos estado preguntando si debemos tener estas demandas.

si avanzamos diez años y decimos "debemos pasar del nivel a0 al tamaño completo", esta parece ser la composición de la secuencia de productos de la marca, pero ahora es la "era de la jungla" y la "era de la competencia de acciones". en este caso, hay demandas. sólo entonces podremos tomar medidas. no mejoraremos el contenido únicamente por el hecho de que la llamada imagen de categoría de producto de la marca parezca popular pero no lo sea. utilizar diferentes modelos de i+d y diferentes modelos de producción según las necesidades para satisfacerlo.

ya sea en términos de tecnología, acumulación, ecología, operación del equipo o reputación, la marca de tanques busca lo último y utiliza una serie de sistemas para construir un foso real a medida que el mercado de vehículos todoterreno continúa expandiéndose, autos fuertes y picantes. creo que la marca de tanques logrará más resultados.