nachricht

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charakter: liu yanzhao, general manager der panzermarke wei paihe

die von uns hergestellten geländefahrzeuge müssen den nutzern würdig sein, einen guten ruf aufbauen und sich schritt für schritt weiterentwickeln.

der geländefahrzeugmarkt hat sich von einer nische zu einem massenmarkt gewandelt, und man kann sagen, dass die marke tank eine wichtige rolle gespielt hat, insbesondere der tank 300, der für den gesamten geländefahrzeugmarkt und sogar von großer bedeutung ist der chinesischen automobilindustrie.

als andere marken begannen, in den markt für geländefahrzeuge zu investieren, erzielte die panzermarke innerhalb von 44 monaten einen absatz von 500.000 fahrzeugen und zeigte damit allen, dass wir keine angst vor der konkurrenz haben. nach ansicht von liu yanzhao besteht der allgemeine reiz der marke natürlich nicht darin, das gerade erwähnte volumen anzustreben, sondern darin, die offroad-kategorie anzustreben. auch wenn wir intern sagen, dass wir die nummer 1 der welt sein wollen, ist dies der fall a ist es die nr. 1 im verkauf? der gott in den augen der offroader ist nicht der reine verkauf, sondern muss leistung, zuverlässigkeit, partnerschaft und vertrauenswürdigkeit sein. es gibt viele geschichten über die entstehung der offroad-marken-panzerplattform, die wir nach und nach in diesem rhythmus und in dieser richtung veröffentlichen werden.

auf der diesjährigen chengdu auto show stellte die marke tank auch ein neues auto vor – die benzinversion tank 400. manche leute denken vielleicht, dass dies im widerspruch zum aktuellen new-energy-trend steht, aber in wirklichkeit spiegelt es nur die ambitionen der marke tank wider. erstens, weil es heutzutage in einigen regionen, wie zum beispiel im nordwesten, nordosten und nordchina, immer noch eine gewisse nachfrage nach benzinfahrzeugen gibt. der wichtigere grund ist, dass die benzinversion nicht nur im inland gefördert wird. aber auch im ausland handelt es sich um eine globale gesamtversion. sie wird mit einer gesamtstrategie gefördert, die auf den aktuellen planungs- und technischen reserven basiert.

genau wie liu yanzhao sagte: „als panzer früher auf den markt kamen, schlugen wir vor, dass „panzer für die welt geboren werden“. warum „panzer für die welt geboren werden“? für eine solche nischenkategorie von panzern haben wir so viel in die herstellung investiert.“ panzerplattformen, mittelgroß, mittelgroß. diese autos werden definitiv nicht für den gleichen lokalen regionalen markt hergestellt. ich möchte hier nicht über ambitionen sprechen . wir müssen den marktanteil nr. 1 erreichen. ich möchte sagen, dass die von uns hergestellten geländefahrzeuge einen guten ruf aufbauen und schritt für schritt vorankommen müssen dass wir es schritt für schritt gegen konkurrenten auf dem markt durchsetzen können. dies ist kein sogenannter „slogan“, kein radikaler ausdruck, es erfordert fundament, anhäufung und etwas beharrlichkeit, einschließlich der „liebe“, die herr wei hat wer schnell geld verdienen will, kann kein geländewagen sein. aber geländewagen müssen stabil sein.

es gibt mittlerweile viele quadratische kisten auf dem markt, bei denen es sich im wesentlichen um gefälschte geländefahrzeuge handelt. nach ansicht von liu yanzhao müssen wir „die technologie respektieren und geländefahrzeuge respektieren.“ wenn wir über geländefahrzeuge sprechen, müssen wir im bereich der geländefahrzeuge die zuverlässigkeit, stärke und redundanz von geländefahrzeugen sicherstellen. da wir den benutzern im designprozess geraten haben, „auszugehen, spaß zu haben und zurückzukommen“, muss der endpunkt des geländewagens der ausgangspunkt des benutzers sein. er kann nicht zurückkommen machen sie einen ausflug und haben sie spaß. es ist großartig, aber dann kommt es auf eine schlechte straße oder so, und da stimmt etwas nicht. offroading ist offroading, und die quadratische box ist ein streben nach stil. im prozess der homogenisierung hat jeder eine nachfrage nach quadratischen boxen.

tankmarken haben bestimmte dinge zu tun und dinge, die sie nicht tun sollten. ich beharre immer noch darauf, dass der strategische fokus der marke tatsächlich auf dem „geben und geben“ liegt finden sie es heraus? wenn das abschleppen nur zum spaß dient, sollten wir es meiner meinung nach der professionellen dimension überlassen, egal wie gut wir es können mit motorrädern und schweren maschinen, aber ich habe nicht gedacht, dass dieses ding ein hilfsmittel für das einkaufszentrum ist. es ist immer noch notwendig, es gut zu betreiben. wenn es als hilfsmittel für das einkaufszentrum verwendet wird, dann ist es das gesamte system der forschung und entwicklung , produktion und kundendienst dürfen überhaupt nicht schlecht sein, ich werde es nicht zulassen, dass es vermischt wird, und die investition wird sehr hoch sein, ich kann es nicht schaffen serie, also muss es eine frage des gebens und nehmens sein.

was den tank 100 und den tank 200 betrifft, über die sich die außenwelt große sorgen macht, einschließlich der frage, ob ein ähnlicher tank in originalgröße gebaut werden soll, gab liu yanzhao ebenfalls eine antwort. er sagte, dass er den tank 300 zuvor durch crowdfunding finanziert habe, warum also das? gibt es eine crowdfunding-aktion für einen tank 100?

jeder möchte dieses ding, weil er ein geländefahrzeug haben möchte, das preislich günstig ist und bespielbar ist. aber wenn wir diese kosten und garantien für den herstellungsprozess berücksichtigen, müssen wir immer noch crowdfunding nutzen, um die geschätzten menschen zu organisieren, die dieses projekt unterstützen können, was zufriedenstellend ist, aber es wird immer noch ein management psychologischer erwartungen geben.

bei größeren (modellen) wie dem tank 900 orientieren wir uns auch an der entwicklung der weltwirtschaft, einschließlich unserer einsatzmöglichkeiten, und den anforderungen des offroad-marktes. er möchte ein so großes auto, weil er sich ein luxusauto erhofft auto mit offroad-funktionen. oder benötigt er ein größeres produkt mit arbeitsbedingungen? diese dinge ergeben sich eigentlich aus den anforderungen des marktes, und dann treffen wir diese märkte gezielt. wenn wir eine strategische produktplanung durchführen, fragen wir uns, ob wir diese anforderungen erfüllen müssen?

wenn wir es um zehn jahre vorantreiben und sagen: „wir müssen vom a0-niveau auf die volle größe umsteigen“, scheint dies die zusammensetzung der markenproduktreihe zu sein, aber jetzt ist die „dschungel-ära“ und die „ära des aktienwettbewerbs“ angebrochen in diesem fall gibt es forderungen. nur dann können wir maßnahmen ergreifen, um den inhalt einer sogenannten produktkategorie zu verbessern. nachdem er erstellt wurde, scheint er beliebt zu sein, aber wir haben ihn immer noch je nach bedarf unterschiedliche f&e-modelle und unterschiedliche produktionsmodelle zu verwenden, um diese zu befriedigen.

ob in bezug auf technologie, akkumulation, ökologie, teambetrieb oder ruf, die panzermarke strebt nach dem besten und nutzt eine reihe von systemen, um einen echten burggraben zu errichten. während der markt für geländefahrzeuge weiter wächst, entstehen starke, würzige autos glaubt, dass die panzermarke mehr ergebnisse erzielen wird.