новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

персонаж — лю яньчжао, генеральный директор wei paihe tank brand.

внедорожники, которые мы производим, должны быть достойными пользователей, иметь хорошую репутацию и неуклонно двигаться вперед, шаг за шагом.

рынок внедорожников превратился из нишевого рынка в массовый, и можно сказать, что бренд танк сыграл важную роль, особенно танк 300, который имеет большое значение для всего рынка внедорожников и даже китайский автопром.

когда другие бренды начали инвестировать в рынок внедорожников, бренд tank за 44 месяца добился продаж 500 000 автомобилей, чтобы показать всем, что мы не боимся конкуренции. конечно, по мнению лю яньчжао, общая привлекательность бренда заключается не в том, чтобы гоняться за объемами, как только что упоминалось, а в том, чтобы гнаться за категорией внедорожников. хотя внутри себя мы говорим, что хотим быть № 1 в мире, это так и есть. a является ли он номером один в продажах? бог в глазах внедорожников – это не просто продажи, а производительность, надежность, партнерство и надежность. есть много историй, которыми можно поделиться с вами о создании внедорожной танковой платформы. по мере продвижения мы будем постепенно выпускать их в соответствии с этим ритмом и направлением.

на автосалоне в чэнду в этом году бренд tank также представил новый автомобиль — бензиновую версию tank 400. некоторые могут подумать, что это противоречит нынешней новой энергетической тенденции, но на самом деле это просто отражает амбиции бренда tank. прежде всего, потому что существует спрос. в настоящее время в некоторых регионах, таких как северо-запад, северо-восток и север китая, все еще существует определенный спрос на бензиновые автомобили. более важная причина заключается в том, что бензиновая версия продвигается не только внутри страны. но и за рубежом. это общая глобальная версия. она продвигается с использованием общей стратегии, основанной на текущем планировании и технических резервах.

точно так же, как сказал лю яньчжао: «когда танки выпускались раньше, мы предлагали, чтобы «танки рождались для мира». почему «танки рождаются для мира»? для такой нишевой категории танков мы так много вложили в создание танковые платформы, средние, средние-большие, все размеры производятся. эти машины точно не будут ставиться на один и тот же локальный региональный рынок. они должны быть сделаны для глобального целевого рынка. я не хочу здесь говорить об амбициях. мы должны занять первое место на рынке. какую долю мы хотим занять? я хочу сказать, что внедорожники, которые мы производим, должны быть достойными пользователей, иметь хорошую репутацию и неуклонно двигаться вперед, шаг за шагом. что мы можем шаг за шагом вытеснить его против конкурентов на рынке. это не так называемый «слоган», это не радикальное выражение, оно требует фундамента, накопления и некоторой настойчивости, включая «любовь», которую имеет г-н вэй. без любви те, кто хочет быстро заработать, не смогут заниматься внедорожниками. я не хочу быть квадратной коробкой. подтверждаю, но внедорожники должны быть устойчивыми».

сейчас на рынке много квадратных коробок, которые по сути являются поддельными внедорожниками. это совершенно безответственный подход к потребителям. по мнению лю яньчжао, мы должны «уважать технологии и уважать внедорожники». речь идет о внедорожниках. в сфере внедорожников мы должны обеспечить надежность, прочность и резервирование внедорожников. поскольку в процессе проектирования мы советовали пользователям «выйти, развлечься и вернуться», конечная точка внедорожника должна быть отправной точкой для пользователя. он должен иметь возможность вернуться. отправиться в путешествие и развлечься. это здорово, но потом он попадает на плохую дорогу или что-то в этом роде, и с ним что-то не так. бездорожье есть бездорожье, а квадратная коробка – это погоня за стилем. в процессе гомогенизации у всех появился спрос на квадратные коробки, я думаю, это понятно.

танковым брендам есть что делать, а что нет. я по-прежнему настаиваю на том, что стратегический фокус бренда на самом деле «отдавать и отдавать». что вы делаете и чего не делаете? что вы хотите делать после себя? разберитесь? если буксировка — это просто развлечение, то лучше не заниматься этим, я думаю, это следует оставить в профессиональном измерении. даже если мы можем это сделать, независимо от того, насколько хорошо мы это делаем, мы можем это сделать. с мотоциклами и тяжелой техникой, но я не думал, что эта штука является вспомогательной для торгового центра. если она используется как вспомогательная часть торгового центра, то вся его система ниокр, производства. , производство и послепродажное обслуживание совсем не должны быть плохими. если есть смесь хорошего и плохого, я не позволю этому смешиваться, и инвестиции будут очень тяжелыми, я не смогу превратить это в нечто. серии, так что это, должно быть, вопрос отдачи и взятия.

что касается tank 100 и tank 200, которые очень беспокоят внешний мир, в том числе о том, стоит ли строить аналогичный полноразмерный, лю яньчжао также дал ответ. он сказал, что ранее он финансировал tank 300, так почему же он может? он собирает средства на tank 100?

все хотят эту вещь, потому что им нужен дешевый внедорожник, на котором можно играть. но если принять во внимание эти затраты и гарантии производственного процесса, нам все равно придется использовать краудфандинг для организации, и эти заветные люди great wall motors и танки смогут поддержать этот проект, что удовлетворительно, но все равно будет иметь место управление психологическими ожиданиями.

что касается более крупных моделей, таких как tank 900, мы также опираемся на развитие мировой экономики, включая наше использование, и потребности рынка внедорожников. ему нужен такой большой автомобиль, потому что он надеется иметь роскошный автомобиль. машина с внедорожными функциями шерстяная ткань? или ему нужен продукт большего размера с условиями работы? эти вещи на самом деле вытекают из требований рынка, и затем мы целенаправленно удовлетворяем эти рынки. когда мы занимаемся стратегическим планированием продукта, мы задаемся вопросом, нужны ли нам эти требования?

если мы отодвинем это на десять лет вперед и скажем: «мы должны перейти от уровня а0 к полноразмерному», это будет выглядеть как состав последовательности продуктов бренда, но сейчас наступает «эра джунглей» и «эра фондовой конкуренции». в этом случае есть требования. только тогда мы можем принять меры. мы не будем совершенствовать контент исключительно ради имиджа так называемой категории продукта. после того, как он создан, он кажется популярным, но он все еще не популярен. использовать различные модели исследований и разработок и разные модели производства в соответствии с потребностями для их удовлетворения.

с точки зрения технологий, накопления, экологии, командной работы или репутации, бренд tank стремится к совершенству и использует ряд систем, чтобы создать настоящий ров. поскольку рынок внедорожников продолжает расширяться, strong, spicy cars. считает, что танковая марка добьется больших результатов.