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キャラクター — liu yanzhao、wei paihe tank brand ゼネラルマネージャー

私たちが作るオフロードカーは、ユーザーにふさわしいものであり、評判を築き、一歩一歩着実に前進していかなければなりません。

オフロード車市場はニッチ市場から大衆市場へと変化しており、tank ブランド、特に tank 300 は重要な役割を果たしたと言えます。これはオフロード車市場全体にとっても、さらには中国の自動車産業。

他のブランドがオフロード車市場に投資し始めたとき、戦車ブランドは競争を恐れていないことを皆に示すために、44 か月をかけて 500,000 台の販売を達成しました。もちろん、劉延照氏の考えでは、全体的なブランドの魅力は、先ほど述べたような量を追求することではなく、オフロードカテゴリーを追求することです。たとえ社内で「世界一になりたい」と言いながらも、それはそうなのです。 a 販売実績no.1か? オフローダーにとっての神とは、単なる販売ではなく、性能、信頼性、パートナーシップ、信頼性です。オフロード ブランドのタンク プラットフォームの作成については、皆さんと共有したいストーリーがたくさんあります。このリズムと方向性に従って、徐々にリリースしていきます。

今年の成都モーターショーでは、tank ブランドも新しい車、tank 400 ガソリン バージョンを発表しました。これは現在の新エネルギーのトレンドに反すると考える人もいるかもしれませんが、実際には、tank ブランドの野心を反映しているだけです。まず第一に、中国の北西部、東北部、北部などの一部の地域では依然としてガソリン車の需要が一定であるためです。さらに重要な理由は、ガソリン車が国内で販売促進されているだけではないということです。海外でも、現在の計画と技術力をベースに全体的な戦略を立てて推進しています。

liu yanzhao 氏が言ったように、「以前に戦車が発売されたとき、私たちは『戦車は世界のために生まれる』と提案しました。なぜ『戦車は世界のために生まれる』のでしょうか? このようなニッチなカテゴリーの戦車に対して、私たちは製造に多大な投資をしてきました。」タンクプラットフォーム、中型、中型、すべてのサイズが同じ地域の市場に置かれることはありません。ここでは野心について話したいのではありません。私たちが作るオフロード車は、ユーザーにとって価値のあるものであり、一歩一歩確実に前進していかなければなりません。これは、いわゆる「スローガン」というような過激な表現ではなく、魏氏の言う「愛」を含めた基礎と蓄積、そしてある程度の粘り強さが必要です。愛がなければ、手っ取り早くお金を稼ぎたい人はオフロード車を作ることはできません。私は四角い箱にはなりたくないのですが、オフロード車は安定していなければなりません。」

現在、市場には偽のオフロード車が多数出回っていますが、これは消費者にとってまったく無責任なアプローチであり、私たちは「テクノロジーを尊重し、オフロード車を尊重する」必要があると考えています。オフロード車の分野ではオフロード車について話していますが、オフロード車の信頼性、強度、冗長性を確保する必要があります。私たちはユーザーに「出かけて、楽しんで、戻ってくる」ことをアドバイスしてきたので、オフロード車の終点はユーザーの出発点でなければなりません。旅行に行って楽しんでください。それは素晴らしいことですが、途中で悪路に陥ったり、何か問題が発生したりします。オフロードはオフロード、四角い箱はスタイルの追求 均質化が進む中で、誰もが四角い箱を求めるのは当然だと思います。

タンクブランドにはやるべきこととやるべきでないことがあり、ブランドの戦略的焦点は実際には「何をし、何をしたくないのか」だと今でも主張しています。牽引が単なる遊びである場合は、たとえそれができるとしても、それはできないほうが良いと思います。バイクや重機などはありますが、モールの補助部品であるとは考えていません。 モールの補助部品として使用する場合、研究開発、製造のシステム全体が適切に機能する必要があります。 、生産、およびアフターサービスはまったく悪くないはずです。良いものと悪いものが混在している場合は、投資が非常に重くなります。シリーズなので、ギブアンドテイクの問題に違いありません。

同様のフルサイズの戦車を製造するかどうかを含め、外部の世界が非常に懸念している戦車 100 と戦車 200 について、劉延照氏は、以前にも戦車 300 にクラウドファンディングを行ったことがあるのに、なぜそれができないのかについても答えました。 tank 100 をクラウドファンディングで購入していますか?

価格的にも安くて遊べるオフロード車が欲しいので誰もがこれを欲しがります。しかし、これらのコストと製造プロセスの保証を考慮すると、長城モーターと戦車がこのプロジェクトを支援できるよう、クラウドファンディングを利用する必要がありますが、それでも心理的な期待は残ります。

タンク 900 のような大型の車については、私たちの用途やオフロード市場の需要を含めた世界経済の発展にも基づいています。オフロード機能を備えた車？それとも、作業条件を備えたより大きなサイズの製品が必要ですか?これらは実際には市場の需要から生まれており、私たちはターゲットを絞った方法でこれらの市場に応えます。製品の戦略計画を立てるとき、私たちはこれらの要求を持たなければならないかどうかを自問してきました。

それを10年進めて「a0レベルからフルサイズにしないといけない」というのがブランド商品の流れの構図のように見えますが、今は「ジャングル時代」と「株式競争時代」です。この場合、需要があります。それができた後、人気があるようでいて、人気がないという理由だけでコンテンツを完成させることはできません。ニーズを満たすために、さまざまな研究開発モデルとさまざまな生産モデルを使用します。

テクノロジー、蓄積、エコロジー、チーム運営、評判のいずれにおいても、戦車ブランドは究極を追求し、一連のシステムを使用して本物の堀を構築しています。 オフロード車市場が拡大し続ける中、強くてスパイシーな車。タンクブランドはより多くの成果を達成できると信じています。