समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चरित्र—लियू यान्झाओ, वी पैहे टैंक ब्राण्ड के महाप्रबन्धक

वयं ये अमार्गवाहनानि निर्मामः ते उपयोक्तृणां योग्याः भवेयुः, सुप्रतिष्ठां निर्मातव्याः, पदे पदे निरन्तरं अग्रे गच्छेयुः च ।

ऑफ-रोड्-वाहन-विपण्यं एकस्मात् आलम्बन-स्थानात् जन-विपण्यं प्रति परिवर्तितम् अस्ति, तथा च टङ्क-ब्राण्ड्-इत्यस्य महत्त्वपूर्णा भूमिका इति वक्तुं शक्यते, विशेषतः टैंक-३००-इत्यस्य, यस्य सम्पूर्ण-ऑफ-रोड्-वाहन-विपण्यस्य कृते अपि च महत् महत्त्वं वर्तते चीनीयवाहन-उद्योगः ।

यदा अन्ये ब्राण्ड्-संस्थाः आफ्-रोड्-वाहन-विपण्ये निवेशं कर्तुं आरब्धवन्तः तदा टङ्क-ब्राण्ड्-संस्थायाः ४४ मासानां उपयोगेन ५,००,००० वाहनानां विक्रयणं प्राप्तम्, येन सर्वेभ्यः दर्शितं यत् वयं स्पर्धायाः भयं न कुर्मः इति अवश्यं, लियू यान्झाओ इत्यस्य दृष्ट्या समग्रं ब्राण्ड्-आकर्षणं अधुना एव उल्लिखितस्य मात्रायाः अनुसरणं न भवति, अपितु आन्तरिकरूपेण वयं वदामः यत् वयं विश्वस्य प्रथमाङ्कः भवितुम् इच्छामः, तथापि एतत् एव a किं विक्रयस्य दृष्ट्या प्रथमः क्रमाङ्कः अस्ति? यथा यथा वयं अग्रे गच्छामः तथा तथा क्रमेण एतस्य लयस्य निर्देशानुसारं च तान् विमोचयिष्यामः।

अस्मिन् वर्षे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने टङ्क्-ब्राण्ड्-संस्थायाः नूतनं कारम् अपि आनयत् - टङ्क् ४०० पेट्रोल-संस्करणं केचन जनाः मन्यन्ते यत् एतत् वर्तमान-नवीन-ऊर्जा-प्रवृत्तेः विपरीतम् अस्ति, परन्तु वस्तुतः एतत् केवलं टैंक-ब्राण्ड्-इत्यस्य महत्त्वाकांक्षां प्रतिबिम्बयति प्रथमं यतोहि अद्यत्वे केषुचित् प्रदेशेषु पेट्रोलवाहनानां निश्चिता माङ्गलिका अस्ति, यथा वायव्य, ईशान्य, उत्तरचीनदेशेषु अधिकं महत्त्वपूर्णं कारणं यत् पेट्रोलसंस्करणस्य प्रचारः न केवलं भवति घरेलुरूपेण, परन्तु विदेशेषु अपि एतत् समग्रं वैश्विकं संस्करणं वर्तते।

यथा लियू यान्झाओ अवदत् - "यदा पूर्वं टङ्काः मुक्ताः आसन् तदा वयं प्रस्तावितवन्तः यत् "टङ्काः विश्वस्य कृते जायन्ते।" किमर्थं "टङ्काः विश्वस्य कृते जायन्ते"? एतादृशस्य टङ्कस्य विशिष्टवर्गस्य कृते वयं टङ्कमञ्चेषु एतावत् निवेशं कृतवन्तः , including medium-sized, medium-large, एतानि काराः निश्चितरूपेण एकस्मिन् स्थानीये क्षेत्रीयविपण्ये न स्थापितानि भविष्यन्ति। अस्माभिः प्रथमक्रमाङ्कस्य विपण्यभागः प्राप्तव्यः, यथावत् वयं व्याप्तुम् इच्छामः, अहं वक्तुम् इच्छामि यत् वयं ये ऑफ-रोड्-वाहनानि निर्मामः, ते उपयोक्तृणां योग्याः भवेयुः, सुप्रतिष्ठां निर्मातव्याः, पदे पदे निरन्तरं अग्रे गन्तव्यम्, अतः | कि वयं विपण्यां प्रतियोगिनां विरुद्धं पदे पदे बहिः धक्कायितुं शक्नुमः एतत् तथाकथितं "नारा" कट्टरपंथी अभिव्यक्तिः नास्ति, अस्य कृते आधारः, सञ्चयः, किञ्चित् दृढता च आवश्यकी भवति, यत्र "प्रेम" अपि अस्ति यत् वेई महोदयः talked about.

अधुना विपण्यां बहुधा वर्गाकारपेटिकाः सन्ति, ये मूलतः नकली-अफ-रोड्-वाहनानि सन्ति, एतत् उपभोक्तृणां कृते सर्वथा गैर-जिम्मेदारिकः उपायः अस्ति वयं ऑफ-रोड्-वाहनानां क्षेत्रे ऑफ-रोड्-वाहनानां विषये वदामः, अस्माभिः ऑफ-रोड्-वाहनानां विश्वसनीयतां, बलं, अतिरेकं च सुनिश्चितं कर्तव्यम् |. यतः वयं उपयोक्तृभ्यः "बहिः गच्छन्तु, मज्जन्तु, पुनः आगच्छन्तु" इति सल्लाहं ददति स्म, अस्माकं डिजाइनप्रक्रियायाः समये, अन्तबिन्दुः उपयोक्तुः आरम्भबिन्दुः भवितुमर्हति सः पुनः आगन्तुं शक्नोति क्रीडितुं बहिः गत्वा विनोदं कर्तुं महान्, परन्तु तदा दुष्टमार्गे वा किमपि गच्छति, तत्र किमपि दोषः अस्ति। ऑफ-रोडिंग् इति अफ-रोडिंग् अस्ति, तथा च वर्गाकारः पेटी शैलीयाः अनुसरणं करोति यत् सर्वेषां वर्गाकारपेटिकानां माङ्गल्यं भवति।

टङ्क-ब्राण्ड्-मध्ये कतिपयानि कार्याणि सन्ति, न कर्तव्यानि च figure it out?if towing is just for fun, do it मोटरसाइकिलैः, भारीभिः यन्त्रैः च कर्तुं शक्नोति, परन्तु मया न चिन्तितम् यत् एतत् वस्तु मॉलस्य सहायकं भवति यदि एतत् मॉलस्य सहायकभागरूपेण उपयुज्यते तर्हि तस्य सम्पूर्णा व्यवस्था r&d, manufacturing, production, and after-sales इत्येतत् सर्वथा दुष्टं न भवितुमर्हति यदि शुभस्य दुष्टस्य च मिश्रणं भवति तर्हि अहं तत् मिश्रितं न भवेयम्, निवेशः च अतीव भारी भविष्यति , अहं तत् कर्तुं न शक्नोमि श्रृङ्खलायां भवति, अतः दानस्य ग्रहणस्य च विषयः भवितुमर्हति।

यथा टैंक १०० तथा टङ्क २०० यस्य विषये बहिः जगत् अतीव चिन्तितम् अस्ति, यत्र तथैव पूर्णाकारस्य निर्माणं कर्तव्यम् वा इति, लियू यान्झाओ अपि उत्तरं दत्तवान् सः अवदत् यत् सः पूर्वं टङ्क् ३०० इत्यस्य क्राउड्फण्ड् कृतवान्, अतः किमर्थं शक्नोति। t he crowdfund a tank 100?

सर्वे एतत् वस्तु इच्छन्ति यतोहि ते इच्छन्ति यत् मूल्यस्य दृष्ट्या सस्तो भवति, क्रीडितुं च शक्यते इति आफ्-रोड् वाहनम्। परन्तु यदि वयं एतान् व्ययान् निर्माणप्रक्रियायाः गारण्टीं च गृह्णामः तर्हि अद्यापि तेषां पोषितजनानाम् आयोजनार्थं क्राउड्फण्डिंग्-प्रयोगः कर्तव्यः अस्ति तथा च टङ्काः अस्याः परियोजनायाः समर्थनं कर्तुं शक्नुवन्ति, यत् सन्तोषजनकम् अस्ति, परन्तु अद्यापि मनोवैज्ञानिक-अपेक्षाणां प्रबन्धनं भविष्यति |.

टैंक ९०० इत्यादीनां बृहत्तराणां (माडलानाम्) कृते वयं वैश्विक-अर्थव्यवस्थायाः विकासे अपि आधारिताः स्मः, अस्माकं उपयोगाः च, अपि च ऑफ-रोड्-विपण्यस्य माङ्गल्याः उपरि सः एतादृशं विशालं कारं इच्छति यतोहि सः विलासपूर्णं वाहनम् इच्छति | ऊनीवस्त्रं युक्तं कारम्? अथवा कार्यस्थित्या सह बृहत्तरस्य आकारस्य उत्पादस्य आवश्यकता अस्ति वा? एतानि वस्तूनि वस्तुतः विपण्यस्य आग्रहात् उद्भूताः सन्ति, ततः वयं एतान् विपण्यं लक्षितरूपेण पूरयामः । यदा वयं उत्पादस्य रणनीतिकनियोजनं कुर्मः तदा वयं स्वयमेव पृच्छन्तः आस्मः यत् अस्माकं एताः आग्रहाः अवश्यमेव भवेयुः वा?

यदि वयं दशवर्षं अग्रे धकेलामः तथा च वदामः "अस्माभिः ए० स्तरात् पूर्णाकारं गन्तव्यम्" तर्हि एतत् ब्राण्ड्-उत्पाद-अनुक्रमस्य रचना इति भासते, परन्तु अधुना "जङ्गल-युगः" "स्टॉक-प्रतियोगिता-युगः" च अस्मिन् case, there are demands तदा एव वयं तथाकथितस्य ब्राण्ड्-उत्पाद-वर्गस्य प्रतिबिम्बस्य कृते सामग्रीं न सुधारयिष्यामः तस्य तृप्त्यर्थं आवश्यकतानुसारं भिन्न-भिन्न-अनुसन्धान-विकास-प्रतिमानानाम्, भिन्न-भिन्न-उत्पादन-प्रतिमानानाम् उपयोगं कुर्वन्ति ।

प्रौद्योगिक्याः, संचयस्य, पारिस्थितिकीशास्त्रस्य, दलस्य संचालनस्य, अथवा प्रतिष्ठायाः दृष्ट्या वा, टङ्क-ब्राण्ड् परमस्य अनुसरणं कुर्वन् अस्ति तथा च वास्तविक-खातस्य निर्माणार्थं प्रणालीनां श्रृङ्खलायाः उपयोगं कुर्वन् अस्ति यथा यथा ऑफ-रोड्-वाहन-विपण्यस्य विस्तारः निरन्तरं भवति, तथैव सशक्ताः, मसालेदाराः काराः टङ्क ब्राण्ड् अधिकं परिणामं प्राप्स्यति इति विश्वासः।