uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

hahmo – liu yanzhao, wei paihe tank brandin pääjohtaja

valmistamiemme maastoajoneuvojen tulee olla käyttäjien arvoisia, rakentaa hyvä maine ja edetä tasaisesti askel askeleelta.

maastoajoneuvojen markkinat ovat muuttuneet kapeasta massamarkkinoiksi ja tank-brändin voidaan sanoa olleen tärkeä rooli, erityisesti tank 300, jolla on suuri merkitys koko maastoautomarkkinoille ja jopa kiinan autoteollisuus.

kun muut merkit alkoivat investoida maastoajoneuvojen markkinoille, säiliöbrändi käytti 44 kuukautta saavuttaakseen 500 000 ajoneuvon myynnin osoittaakseen kaikille, että emme pelkää kilpailua. liu yanzhaon näkemyksen mukaan brändin yleinen vetovoima ei tietenkään ole äsken mainitun volyymin tavoittelu, vaan off-road-kategorian ajaminen. vaikka sisäisesti sanomme, että haluamme olla maailman ykkönen, niin se on a onko se myynnin ykkönen, maastopyöräilijöiden silmissä ei ole pelkkä myynti, vaan sen täytyy olla suorituskyky, luotettavuus, kumppanuus ja luotettavuus? off-road-tankkialustan luomisesta on kerrottavana monia tarinoita. edistyessämme julkaisemme niitä asteittain tämän rytmin ja suunnan mukaisesti.

tämän vuoden chengdun autonäyttelyssä tank-brändi toi myös uuden auton - tank 400 -bensiiniversion. jotkut saattavat ajatella, että tämä on vastoin nykyistä uutta energiatrendiä, mutta itse asiassa se heijastaa vain tank-brändin kunnianhimoa. ensinnäkin siksi, että bensiinikäyttöisille ajoneuvoille on nykyään kysyntää joillakin alueilla, kuten luoteis-, koillis- ja pohjois-kiinassa. mutta myös ulkomailla se on yleinen versio, joka perustuu nykyiseen suunnitteluun ja teknisiin varauksiin.

aivan kuten liu yanzhao sanoi: "kun tankkeja julkaistiin aiemmin, ehdotimme, että "pankit syntyvät maailmaa varten". miksi "tankit syntyvät maailmalle"? olemme investoineet niin paljon panssarivaunujen valmistukseen tällaisen erikoisluokan panssarivaunujen osalta. säiliöalustat, keskikokoiset, keskikokoiset, näitä autoja ei varmasti sijoiteta samoille paikallisille markkinoille. en halua puhua tavoitteista meidän on saavutettava markkinaosuus nro 1. haluan sanoa, että valmistamiemme maastoajoneuvojen on oltava käyttäjien arvoisia, ja niiden on edettävä tasaisesti askel askeleelta. että voimme ajaa sen ulos askel askeleelta kilpailijoita vastaan ​​markkinoilla tämä ei ole niin kutsuttu "iskulause" ei ole radikaali ilmaisu, se vaatii perustaa, keräämistä ja jonkin verran sinnikkyyttä, mukaan lukien herra wein "rakkaus". ilman rakkautta ne, jotka haluavat ansaita, eivät voi tehdä maastoajoneuvoja.

markkinoilla on nyt paljon neliömäisiä laatikoita, jotka ovat pohjimmiltaan väärennettyjä maastoajoneuvoja. tämä on täysin vastuutonta lähestymistapaa kuluttajien kannalta kun puhumme maastoajoneuvoista maastoajoneuvojen alalla, meidän on varmistettava maastoajoneuvojen luotettavuus, lujuus ja redundanssi. koska olemme neuvoneet käyttäjiä "menemään ulos, pitämään hauskaa ja palaamaan", maastoajoneuvon päätepisteen on oltava käyttäjän lähtökohta. hän ei voi palata mennä ulos matkalle ja pitää hauskaa, mutta sitten se joutuu huonolle tielle tai jotain, ja siinä on jotain vikaa. off-roading on maastoa, ja neliölaatikko on tyylin tavoittelua. homogenisointiprosessissa kaikilla on kysyntää neliölaatikoille.

tank-brändeillä on tiettyjä asioita ja asioita, joita ei tehdä? selvitä se, jos hinaus on vain huvin vuoksi, se on mielestäni jätettävä ammattimaiseen ulottuvuuteen moottoripyörien ja raskaiden koneiden kanssa, mutta en ole ajatellut, että tämä asia on kauppakeskuksen apuväline. jos sitä käytetään kauppakeskuksen apuosana, niin koko sen tuotekehitys, valmistus , tuotanto ja huoltopalvelu eivät saa olla ollenkaan huonoja, jos on sekoitus hyvää ja huonoa, en anna sen sekoittaa, ja investointi on erittäin raskas , en voi tehdä sitä sarjassa, joten sen täytyy olla antamista ja ottamista.

mitä tulee tank 100:een ja tank 200:een, joista ulkomaailma on erittäin huolissaan, mukaan lukien samanlaisen täysikokoisen rakentaminen, liu yanzhao vastasi myös, että hän oli aiemmin rahoittanut tank 300:aa, joten miksi? eikö hän joukkorahoittaa tank 100:aa?

kaikki haluavat tämän asian, koska he haluavat maastoajoneuvon, joka on hinnaltaan halpa ja jota voidaan pelata. mutta jos otamme huomioon nämä kustannukset ja valmistusprosessin takuut, meidän on silti käytettävä joukkorahoitusta näiden arvostettujen ihmisten järjestämiseen. great wall motors ja tankit voivat tukea tätä projektia, mikä on tyydyttävää, mutta psykologisten odotusten hallinta on silti olemassa.

suuremmissa (malleissa), kuten tank 900, olemme myös maailmantalouden kehityksen, mukaan lukien käyttömme, ja maastomarkkinoiden vaatimuksiin. hän haluaa niin suuren auton, koska hän toivoo saavansa ylellisen auto maastotoiminnoilla villakangas? vai tarvitseeko hän suuremman tuotteen työoloilla? nämä asiat johtuvat itse asiassa markkinoiden vaatimuksista, ja sitten kohtaamme nämä markkinat kohdistetusti. kun teemme tuotestrategista suunnittelua, olemme pohtineet itseltämme, onko meillä oltava näitä vaatimuksia?

jos työnnämme sitä kymmenen vuotta eteenpäin ja sanomme "meidän täytyy siirtyä a0-tasolta täysikokoiseen", tämä näyttää olevan brändin tuotesarjan koostumus, mutta nyt on "jungle era" ja "stock competition era". tässä tapauksessa on olemassa vaatimuksia vain silloin emme tee sisältöä täydelliseksi ns. tuotekategorian kuvan vuoksi. sen luomisen jälkeen se näyttää olevan suosittu, mutta meillä ei ole käyttää erilaisia ​​t&k-malleja ja erilaisia ​​tuotantomalleja tarpeiden mukaan sen tyydyttämiseksi.

olipa kyse tekniikasta, kertymisestä, ekologiasta, tiimitoiminnasta tai maineesta, säiliöbrändi tavoittelee parasta ja käyttää useita järjestelmiä todellisen vallihaudan rakentamiseen uskoa, että säiliöbrändi saavuttaa enemmän tuloksia.