uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viime aikoina baic blue valleyn tiimillä on ollut ristiriitaisia ​​tunteita.

onneksi ryhmän tukema jihu-brändi toi vihdoin läpi uuden läpimurron: elokuussa jihun kuukausimyynti ylitti ensimmäistä kertaa 10 000 kappaletta ja oli 10 001 kappaletta. ensimmäisen kahdeksan kuukauden kumulatiivinen myynti oli 35 861 kappaletta vuodessa -198 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

huolenaiheena on, että yhtiö tarvitsee kipeästi uusia pääomasijoituksia. baic blue valley ilmoitti 3. syyskuuta, että sen kokonaan omistama tytäryhtiö beijing new energy suunnittelee pääoman korottamista ja osakkeiden laajentamista ottamalla markkinoille strategisia sijoittajia julkisen listauksen kautta pääoman korotus ei ylitä 10 miljardia yuania.

samaan aikaan yhtiön osakkeenomistaja baic motor suunnittelee baic new energyn pääoman korottamista 2 miljardilla juania. jos molemmat suunnitelmat toteutetaan onnistuneesti, baic new energy saa 12 miljardin yuanin investoinnin.

pääoman korotus ja osakelaajennus jopa 12 miljardilla yuania, baic blue valleyn elpyminen on käynnissä

"rahan polttaminen" näyttää olevan väistämätön kohtalo kaikille autoyhtiöille niiden uudessa energiamuutoksessa. baic new energy on sama kuin emoyhtiö baic blue valley.

vuodesta 2021 vuoteen 2023 baic new energyn nettovoitot ovat 3,738 miljardia yuania, 2,543 miljardia yuania ja 2,184 miljardia yuania. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhtiön tulos ei edelleenkään osoittanut elpymisen merkkejä ja jatkoi 1,124 miljardin yuanin tappiota.

vuosien jatkuneet tappiot ovat pitäneet baic new energyn omaisuus-vastuusuhteen pitkään korkealla tasolla. vuodesta 2021 vuoteen 2023 varojen ja velkojen suhteet ovat vastaavasti 82,87 %, 69,55 % ja 75,06 %. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla nämä tiedot ovat edelleen 78,08 %.

baic new energyn taloudellinen raportti vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta

vastaavasti baic blue valley oli myös osallisena. vuodesta 2021 vuoteen 2023 baic blue valley kärsi myös 5,244 miljardin yuanin, 5,465 miljardin yuanin ja 5,4 miljardin yuanin tappiot. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla baic blue valleyn nykyinen liiketulos on 3,741 miljardia yuania ja pörssiyhtiön osakkeenomistajille kuuluva nettotulos -2,571 miljardia juania.

vastauksena tähän tulokseen baic blue valley antoi kaksi selitystä: toisaalta kilpailu uusien energia-ajoneuvojen markkinoilla kovenee ja hintasodat ovat yhä rajumpia, mikä puristaa voittomarginaaleja jatkuva tuotteiden edistäminen kohti huippuluokan tuotteita, jatkuva panostus teknologian tutkimukseen ja kehittämiseen, brändikanavien rakentaminen, brändikuvan terävöittäminen ja toiminnan tehostaminen vaikuttavat yhtiön lyhyen aikavälin tulokseen.

toimintapaineen alaisena baic blue valley jatkaa varojen keräämistä pääomamarkkinoilta vastineeksi hematopoieettisista kyvyistä. vuonna 2018 takaoven listalla kerätyn 28,662 miljardin yuanin lisäksi baic blue valley on toteuttanut kolme private placementa vuosina 2019, 2021 ja 2023. todelliset kerätyt varat olivat vastaavasti 1,034 miljardia juania, 5,45 miljardia juania ja 6,03 miljardia yuania rahoitusmäärä ylittää 50 miljardia juania.

baic blue valleylle tällä hetkellä uuden pääomankorotus- ja osakelaajennuskierroksen tuoma valtava investointi on kuin oikea-aikainen sade, joka voi lievittää suuresti baic blue valleyn ja baic new energyn pitkän aikavälin taloudellisia vaikeuksia.

mutta toisesta näkökulmasta katsottuna baic blue valley on toistuvasti ollut baic groupin tai sijoittajien suosiossa. sen taustalla näyttää olevan monia huomioitavia tekijöitä, joista jihu ja xiangjie ovat tärkeimmät.

jihun kuukausimyynti ylitti lopulta 10 000

itse asiassa siitä hetkestä lähtien, kun baic blue valley valmistui itsenäisesti, baic:n määrätietoisuus yrittää muuttaa on ollut selvää. jihu on huippuluokan älykäs sähköajoneuvomerkki baic:n alaisuudessa ja kantaa raskaan vastuun koko konsernin uudesta energiamuutoksesta.

tämän vuoden helmikuun alussa yhtiö piti erityisen jihu-kokouksen, jonka tarkoituksena oli "hyötyä ryhmän pyrkimyksiin tukea jihun kehitystä". tämä tarkoittaa, että jihu ei ole enää pelkkä sähköautomerkki, vaan se on laajentunut myös strategiselle tasolle.

tällä hetkellä baic group aloitti uuden johtoryhmän. 27. maaliskuuta zhang jianyong palasi ja hänet ylennettiin puoluesihteeriksi ja baic-ryhmän puheenjohtajaksi. välittömästi zhang jianyong toteutti rajuja uudistuksia koko uudessa energiaosastossa sopeuttaessaan henkilöstöä baic new energyssä, hän keskittyi työssään jihu-brändiin.

12. huhtikuuta vieraillessaan jihussa tutkimusta varten zhang jianyong antoi kaksi suuntaa brändin kehittämiseen: ensinnäkin baic new energyn on vahvistettava luottamustaan ​​kehitykseen ja taisteltava kaikkensa taistellakseen jihun markkinoiden läpimurron kovaa taistelua markkinoinnin tulee työskennellä lujasti edistääkseen jihu-tuotteita suosituiksi ja suosituiksi.

jotta jihu voisi taistella käännettä vastaan, baic group on tarjonnut paljon teknisiä voimavaroja. huawein teknisen tuen lisäksi baic lanseerasi darwin 2.0 -järjestelmälle uuden alustan - polestar-alustan.

zhang jianyong ilmaisi myös kantansa: "menkää kaikki taistelemaan jihun markkinoiden läpimurron kovaa taistelua."

kova työ kannatti, ja jihu sai vihdoin kauan odotetun myynnin kasvun. tämän vuoden toisella puoliskolla kuukausimyynti ylitti ensin 8 000 yksikköä kesä- ja heinäkuussa ja sitten virallisesti "10 000" -rajan elokuussa.

tarkemmin sanottuna puhdassähköisen katumaasturin polar fox alpha t5 myynti oli 4 260 yksikköä, puhdassähköisen sedanin alpha s5 myyntimäärä oli 2 752 yksikköä ja kompaktin puhdassähköisen katumaasturin polar fox koala s myyntimäärä oli 2 757 yksikköä.

"1":n rikkominen on erittäin tärkeä jihulle. se ei ainoastaan ​​todista, että käyttäjät tunnistavat jihu-autot vähitellen, vaan myös elvyttää baic:n luottamusta vedonlyöntiin uusien energiaajoneuvojen markkinoilla.

xiangjien ensimmäinen auto julkaistiin, toinen paino baic blue valleylle?

tietyssä määrin jihun "1" ylittävä yhden kuukauden myyntimäärä todellakin riittää kasvattamaan myyntiä, mutta sen ja hittimallin välillä on silti jonkin verran eroa. baic blue valleyn on jatkettava tuotteiden lanseerausta laajassa mittakaavassa, katettava useampia markkinasegmenttejä ja vaihdettava enemmän myyntiä markkinavoittoihin. täältä xiangjie-brändi tulee.

kului lähes vuosi viime vuoden elokuun puolivälistä, jolloin baic blue valley ilmoitti virallisesti älykkään valintayhteistyön huawein kanssa ensimmäiseen malliinsa, xiangjie s9:ään, joka lanseerattiin virallisesti 6. elokuuta tänä vuonna.

huawein ja baic:n halo-siunauksen ansiosta xiangjie on kiinnittänyt baic:n toiveita enemmän huippuluokan tuotteista. zhang jianyong sanoi kerran, että tämä yhteistyö huawein kanssa perustuu ydinstrategiaan ja ensisijaiseen strategiaan, jossa kerätään baic:n koko toimialaketjun edut, kuten ajoneuvojen tuotekehitys, tuotanto ja osat.

hongmeng smartin ensimmäisenä luksuslippulaivana xiangjie s9 on saatavilla kahdessa versiossa. xiangjie s9 maxin virallinen suositushinta on 399 800 yuania ja xiangjie s9 ultran virallinen suositushinta on 449 800 yuania.

uuden auton herättämä huomio on korostanut xiangjie s9:n hittipotentiaalia. iltapäivällä 26. elokuuta virkamies ilmoitti hyvän uutisen, että yli 8 000 yksikköä myydään 20 päivän kuluessa sen julkaisusta.

tarkasteltaessa taaksepäin, olipa kyseessä jihu tai xiangjie, baic on rakentamassa huawein uusia huippuluokan energiamalleja. baic:n luottamus ja päättäväisyys ei piile ainoastaan ​​huawein tehokkaassa älyverkkotekniikassa, vaan myös siinä, että wenjie, joka on myös hongmeng zhixingin jäsen, on auttanut cyrusin ongelmista – baicin "all in s9" yrittää jäljitellä edeltäjiensä menestystä. .